每當(dāng)全網(wǎng)電商狂歡日來臨時(shí)，剁手成了一種潮流。但買時(shí)剁手爽爽爽，等待快遞卻無比煎熬。

快遞配送慢、破損率高、爆倉加班等往往都成為了網(wǎng)購的痛點(diǎn)，而這正是開發(fā)者通過Apollo 自動(dòng)駕駛物流全場景解決方案“改變世界”的最大動(dòng)力。

無人車正在逐漸走進(jìn)我們的生活......

無人車物流時(shí)代已經(jīng)到來

6月18日0點(diǎn)，忙碌了一天的小A還是硬撐著睡意，快準(zhǔn)狠地把購物車清空了。但購物后的包裹配送速度，成了新痛點(diǎn)。

有了無人物流，一切都將變得不一樣，快遞配送慢將不再是問題。

百度與江鈴汽車合作開發(fā)了特順自動(dòng)駕駛車輛，基于百度Apollo3.5解鎖復(fù)雜城市道路的技術(shù)框架。結(jié)合江鈴福特嚴(yán)格管理體系和豐富量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，江鈴已成功開發(fā)者適用于園區(qū)接駁、物流分撥等場景的L4級自動(dòng)駕駛原型車。

一臺無人駕駛貨運(yùn)車輛可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷工作，貨物將得到覆蓋全天侯的物流運(yùn)輸，大幅提高高峰時(shí)期快遞的運(yùn)載量。

從包裹分發(fā)物流中心到坐上無人貨運(yùn)分發(fā)車輛，幾千公里外的生鮮產(chǎn)品將可能實(shí)現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)即直達(dá)餐桌，即時(shí)配送、夜間準(zhǔn)時(shí)配送等業(yè)務(wù)都不是夢。

每每電商大促之后，一輛輛滿載快遞的三輪貨運(yùn)車便了道路交通中重要的一環(huán)。但高強(qiáng)度運(yùn)輸任務(wù)既透支精力，而且長時(shí)間的陸地運(yùn)輸物流使得商品難獲保障，成為包裹安全的另一不確定因素。

緊急物流配送的安全問題，只需要一臺完備的無人車，就可以解決。

Udelv與百度Apollo合作推出第二代無人駕駛送貨車Newton，是一款專為中后期運(yùn)輸而定制的L4級自動(dòng)駕駛車輛。由最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)Apollo3.5提供支持的Newton能夠在居民區(qū)和市中心等復(fù)雜的駕駛場景中行駛，并搭載全球首個(gè)自動(dòng)自適應(yīng)貨艙。

無人物流車輛配備的激光雷達(dá)、攝像頭、安全網(wǎng)關(guān)等等多種傳感設(shè)備，加上無人車特有的安全算法和安全防護(hù)機(jī)制，不僅可以避開擁堵路段，還可以在緊急情況時(shí)作出及時(shí)反饋并對行駛方案修正，運(yùn)輸?shù)男始柏浳锇踩缘玫酱蠓忍嵘?/p>

24小時(shí)全天在線的無人物流車，將成為快遞小哥的新分身，以自動(dòng)化的方式，為快遞小哥解決運(yùn)送慢，貨物易破損的難題。

當(dāng)網(wǎng)購消費(fèi)成為潮流后，物流企業(yè)在物流配送最后一公里上耗費(fèi)的人力成本正在不斷增加。平日里，人員成本向來是物流企業(yè)的頭號消耗，更不用說需求量大大提升的618購物狂歡節(jié)。

針對末端物流場景的無人車，將為物流企業(yè)解決人員配備性價(jià)比低的問題，再次節(jié)省人力成本。

新石器是在百度Micro-Car無人作業(yè)小車解決方案基礎(chǔ)上開發(fā)出的L4級無人駕駛微型物流車，觸及最后一公里的自動(dòng)駕駛解決方案，專為低速自動(dòng)駕駛物流配送打造。早在2018年就已初步實(shí)現(xiàn)小規(guī)模的城市末端物流自動(dòng)駕駛配送。

運(yùn)用無人車物流，自動(dòng)駕駛送貨車將替代人工，走入山村等貨運(yùn)量小、路途遙遠(yuǎn)的偏遠(yuǎn)地區(qū)；出入高檔小區(qū)、工業(yè)園區(qū)等特殊區(qū)域；同時(shí)，無人車配送車輛還可以成為大城市物流場地局限的解決方案之一，無人車可作為臨時(shí)的快遞中轉(zhuǎn)站，將包裹快速、實(shí)時(shí)分撥至不同的快遞員的手上，實(shí)現(xiàn)商品快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

有了無人物流，企業(yè)的送貨成本或?qū)⑾鳒p每單幾元錢。

可以想象的是，有了無人物流車之后，快遞的配送速度會更快，安全性會更高，爆單時(shí)期的人力成本也得以降低。