中國科學(xué)院院士歐陽明高詳解了電動汽車起火的原因，表示大功率快速充電才是電動汽車起火的主要誘因。

歐陽院士表示，據(jù)統(tǒng)計，2018年新能源汽車事故中，充電引起了29%的事故，靜置引起了14%的事故，涉水引起了10%的事故。

其團隊在研究了國內(nèi)外主要電動汽車品牌的電池后，發(fā)現(xiàn)電池在快充300-500次之后穩(wěn)定性會變差，具體而言 ，普通新電池的熱失控溫度約為215度，而過多使用快充的電池?zé)崾Э嘏R界點大大降低至107度.即更容易觸發(fā)電池?zé)崾Э剡M而導(dǎo)致起火。

至于解決方法，國內(nèi)知名電池企業(yè)寧德時代董事長助理表示，必須對快充技術(shù)進行精確管控，需要根據(jù)不同溫度、電荷狀態(tài)(SOC)、 衰減情況等多因素建立輸出功率的MAP圖或模型。

如果歐陽院士數(shù)據(jù)準確，那么按照300次充電每次行駛300公里來計算，目前的電動汽車在行駛9萬公里左右，或者使用2-3年后，就會面臨電池?zé)崾Э嘏R界點下降的問題，這對目前的電動汽車用戶可不是個好消息。