盛思瑞特SSRT文章

• 理解傳感器零偏Sensor Bias (offset)2025-11-17 12:02

  

  查看陀螺儀和加速度計的慣性傳感器數(shù)據(jù)時，您會發(fā)現(xiàn)平均信號輸出通常存在小的偏移，即使沒有運動也是如此。這就是所謂的傳感器零偏(SensorBias)。在數(shù)據(jù)表中，此參數(shù)通常也表示為零重力偏移（zero-goffset對于加速度計）和零速率偏移（zero-rateoffset對于陀螺儀）。圖1-MTManager中慣性數(shù)據(jù)的屏幕截圖（所有3個軸的角速度）圖2-Z

  傳感器 加速度計 陀螺儀 651瀏覽量

• 技術(shù)-便攜式呼吸機的硬件電路設(shè)計和軟件算法2025-11-14 12:01

  

  一、便攜式呼吸機壓力檢測原理便攜式呼吸機按照不同的通氣模式可以將呼吸機分為CPAP持續(xù)正壓通氣、AutoCPAP自動正壓呼吸機、BiPAP雙氣道壓力呼吸機三種模式。CPAP:在這種模式下,呼吸機通過面罩向使用者輸送一個恒定壓力值的氣流,這種模式適用于睡眠呼吸暫停或者睡眠中打鼾的患者。AutoCPAP:在這種模式下,呼吸機通過傳感器判斷出患者的呼情況,包括呼吸

  呼吸機 硬件電路設(shè)計 軟件 660瀏覽量

• 傳感器關(guān)鍵參數(shù)解析：如何配置ODR與FSR提升模型性能2025-11-12 12:04

  

  在傳感器應用中，有兩個至關(guān)重要的可配置參數(shù)直接影響著數(shù)據(jù)質(zhì)量和機器學習模型的表現(xiàn)——它們就是輸出數(shù)據(jù)速率(ODR)和滿量程范圍(FSR)。本文將深入解析這兩個參數(shù)的意義、配置考量以及在嵌入式機器學習中的應用建議。輸出數(shù)據(jù)速率(ODR)：數(shù)據(jù)的“脈搏”ODR，也稱為采樣率，指的是傳感器采集新測量值的頻率，以每秒樣本數(shù)(Hz)為單位。更高的ODR意味著每秒能獲取

  FSR odr 傳感器 1032瀏覽量

• 壓力傳感器、壓力換能器還是壓力變送器？2025-11-10 12:13

  

  壓力傳感器、壓力換能器和壓力變送器這幾個術(shù)語在工業(yè)領(lǐng)域的某些情況下是可互換的。壓力傳感器使用毫伏級的信號描述，而壓力變送器可以用4-20mA的輸出信號描述，而壓力換能器是電壓比率信號描述。下面是分別介紹每個壓力器件的優(yōu)勢和限制的快速指南。壓力傳感器毫伏(mV)輸出信號（也是所有壓力類型的通用術(shù)語）；測量壓力的設(shè)備。通?？稍诰嚯x電子設(shè)備十(10)至二十(20)

  壓力傳感器 變送器 換能器 1163瀏覽量

• Xsens MTi AHRS 和 GNSS/INS汽車應用的最佳實踐2025-11-07 12:04

  

  XsensMTiAHRS和GNSS/INS產(chǎn)品用于各種汽車應用，例如自動駕駛汽車、卡車、穿梭巴士和火車。XsensMTiGNSS/INS旨在使用融合的IMU和GNSS數(shù)據(jù)來改進運動中車輛的方向和位置估計。這也有助于補償瞬態(tài)加速度。然而，當GNSS接收受限、在低速或靜態(tài)條件下機動時，位置、速度和航向的估計可能會在汽車應用中受到挑戰(zhàn)。本文總結(jié)了我們對在汽車應用中

  GNSS 汽車 625瀏覽量

• MTI-300航向角不穩(wěn)定或不正確的原因2025-11-05 12:02

  

  MTi-3、MTi-30、MTi-630(R)和MTi-300(AHRS)以及MTi-7、MTi-8、MTi-670(G)、MTi-680(G)和MTi-G-710(GNSS/INS)能夠輸出以北為參考的航向角(Yaw或Heading)。默認情況下，方向輸出在東-北-天(East-North-Up,ENU)坐標系中，這意味著當MTi的x軸與東對齊、y軸與北對

  傳感器 磁航向 343瀏覽量

• 加速度傳感器可以測量物體的垂直移動速度嗎?2025-10-31 13:09

  

  有客戶提問到是否可以通過加速度的數(shù)據(jù)算出物體垂直移動的速度？簡短的回答是：不能直接測量，但可以通過間接計算來估算，不過這種方法通常誤差較大，不太適合精確測量。下面我們來詳細解釋為什么，以及如何估算。1.核心原理：加速度計測量的是什么？加速度傳感器（accelerometer）的核心功能是測量“比力”，也就是物體所受的非引力的合力（如推力、拉力、阻力等）所產(chǎn)生

  加速度傳感器 加速度計 測量 1152瀏覽量

• 程序線性補償和傳感器本身硬件補償有什么區(qū)別？2025-10-29 12:02

  

  程序線性補償和傳感器硬件補償，涉及到傳感器信號處理的兩種核心思路。我們來詳細拆解一下它們的區(qū)別。簡單來說：傳感器本身硬件補償：是在物理層面，通過額外的硬件元件或?qū)Ｓ眯酒苯釉趥鞲衅鲀?nèi)部或電路板上對原始信號進行修正?？梢岳斫鉃?ldquo;在信號數(shù)字化之前，用物理方法治病”。程序線性補償（軟件補償）：是在數(shù)字層面，通過運行在微處理器（如MCU）上的算法程序，對已經(jīng)數(shù)字化

  傳感器 微處理器 程序 458瀏覽量

• 傳感器的“感官”與“大腦”：揭秘敏感元件與轉(zhuǎn)換電路的奇妙世界2025-10-27 13:30

  

  在我們?nèi)粘Ｉ钪?，傳感器無處不在。你的手機能自動調(diào)節(jié)屏幕亮度，空調(diào)能按設(shè)定溫度運行，汽車能在倒車時發(fā)出警報，這一切的背后，都有傳感器在默默工作。那么，這個神奇的裝置是如何感知這個物理世界，并將其轉(zhuǎn)化為機器能懂的電信號的呢？答案就在于傳感器內(nèi)部兩個核心部件的精妙配合：敏感元件和轉(zhuǎn)換電路。我們可以把它們形象地理解為人的“感官”和“大腦”。第一部分：敏感元件——傳

  傳感器 敏感元件 轉(zhuǎn)換電路 1183瀏覽量

• 沖擊傳感器工作原理和應用領(lǐng)域詳解2025-10-24 12:02

  

  沖擊傳感器是一種廣泛應用于科技領(lǐng)域的關(guān)鍵器件。其作用是檢測和測量物體所受到的沖擊或撞擊力量，并將其轉(zhuǎn)化為電信號輸出。沖擊傳感器在許多領(lǐng)域都有重要的應用，從汽車安全到運動監(jiān)測，從工業(yè)制造到航天航空，都離不開沖擊傳感器。沖擊傳感器工作原理：沖擊傳感器（又稱沖擊加速度計）是一種測量瞬時加速度或沖擊力的設(shè)備，主要基于以下工作原理：1.壓電效應：某些晶體材料在受到機械

  傳感器 沖擊 測量 600瀏覽量