輪速傳感器AK傳輸協(xié)議學(xué)習(xí)
AK協(xié)議用于數(shù)據(jù)信號(hào)的傳輸，它是一種輪速傳感器（WSS）和電子控制單元（ECU）的標(biāo)準(zhǔn)接口。由傳感器....
車(chē)速ABS傳感器的分類(lèi) 二線霍爾結(jié)構(gòu)原理及波形分析
車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器用于測(cè)定汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速。通過(guò)線束將車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸至汽車(chē)上的ABS電控單元，ASR電控單....
輪速傳感器芯片的輸出協(xié)議介紹
意瑞半導(dǎo)體的輪速傳感器芯片提供了幾種不同的輸出協(xié)議，每種輸出協(xié)議對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)都有一些區(qū)別，對(duì)應(yīng)不同....
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)級(jí)芯片——可應(yīng)用于變速箱輸出軸的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器芯片CH502
隨著汽車(chē)控制技術(shù)的日新月異，用來(lái)監(jiān)控各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的轉(zhuǎn)速類(lèi)傳感器也日漸豐富，諸如曲軸位置傳感器、凸....
一種新型商用空調(diào)逆變器硬件電路方案的研究
按照國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，商用空調(diào)是3HP以上空調(diào)機(jī)組的統(tǒng)稱(chēng)。近年來(lái)，變頻空調(diào)技術(shù)已日趨成熟。隨著永磁同步壓....
新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中電流傳感器的原理及應(yīng)用情況分析
內(nèi)容電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成、電機(jī)控制器總成和傳動(dòng)總成組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要功能是為新能源汽車(chē)提供....
霍爾開(kāi)關(guān)的分類(lèi)及如何選型
單極霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)具有磁性工作閾值 (Bop)。如果霍爾單元承受的磁通密度大于工作閾值，那么輸出晶體管....
100kVar SVG模塊主電路選型分析
本文介紹了批量出貨的100kVar 三電平SVG選型主拓?fù)浞桨?，?duì)其中的主器件選型進(jìn)行分析。
汽車(chē)空調(diào)控制器及關(guān)鍵元器件的應(yīng)用分析
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展及人們生活水平的提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始使用上了汽車(chē)，汽車(chē)的舒適性也獲得越來(lái)越多的關(guān)....
高性能霍爾鎖存開(kāi)關(guān)介紹及其典型產(chǎn)品CH463A參數(shù)
霍爾傳感器，依據(jù)霍爾效應(yīng)來(lái)制作的?；魻栃?yīng)是研究半導(dǎo)體材料性能的基本方法，通過(guò)霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)定的霍爾....
便攜式儲(chǔ)能：儲(chǔ)能新興細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈全景解析
其電池容量在100Wh-3000Wh，配有AC、DC、Type-C、USB、PD等多種接口，支持移動(dòng)....
一個(gè)新興的電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)分支賽道——便攜式儲(chǔ)能
根據(jù)場(chǎng)景不同，儲(chǔ)能可分為便攜式、戶(hù)用、工商業(yè)用、電力系統(tǒng)用等多種應(yīng)用場(chǎng)景，與應(yīng)用場(chǎng)景相匹配，各產(chǎn)品儲(chǔ)....
SiC性能優(yōu)異，材料升級(jí)勢(shì)在必行
半導(dǎo)體材料按被研究和規(guī)?；瘧?yīng)用的時(shí)間先后順序通常分為三代。第一代：20 世紀(jì) 40 年代，硅（Si）....
2022年全球便攜式儲(chǔ)能市場(chǎng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析
儲(chǔ)能電池主要包括鋰離子電池、鉛碳電池、液流電池、鈉硫電池等，其中鋰離子電池又包含三元鋰電池、磷酸鐵鋰....
車(chē)載電源模塊的構(gòu)成和主要功能分析
OBC（On-board Charger），也就是車(chē)載充電機(jī)，作用是在電動(dòng)汽車(chē)交流充電時(shí)，將輸入....
基于SiC MOSFET的三相全橋數(shù)字化智能驅(qū)動(dòng)器
隨著無(wú)人機(jī)和多電飛機(jī)的發(fā)展，更高的功率和效率成了機(jī)載電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的主要研究方向之一?，F(xiàn)有的Si MOS....
IGBT驅(qū)動(dòng)優(yōu)化的底層邏輯是什么
——驅(qū)動(dòng)優(yōu)化的底層邏輯是什么?
意瑞半導(dǎo)體推出汽車(chē)級(jí)可編程線性霍爾傳感器CHA611
意瑞半導(dǎo)體是一家專(zhuān)注傳感與控制類(lèi)芯片研發(fā)的半導(dǎo)體公司。公司創(chuàng)始人和研發(fā)團(tuán)隊(duì)皆來(lái)自國(guó)際著名的半導(dǎo)體公司....
電流傳感器IC相關(guān)問(wèn)題解答
ACS758/ACS770 (國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品對(duì)應(yīng)型號(hào)是CH704)電流傳感器 IC 的常見(jiàn)問(wèn)題
燃料電池汽車(chē)七種動(dòng)力配置方案
能源與環(huán)境是各國(guó)政府密切關(guān)注的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題。全球變暖和能源危機(jī)迫使人們重新考慮未來(lái)汽車(chē)的動(dòng)力問(wèn)....
使用ACS712電流傳感器IC感應(yīng)部分電流
霍爾電流傳感器 IC 的特點(diǎn)是采用創(chuàng)新的封裝技術(shù)，將低電阻銅制主電流通路整合到封裝中。盡管這可以提高....
霍爾電流傳感器在車(chē)載燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用
氫能燃料電池汽車(chē)是具有廣闊發(fā)展前景的新能源汽車(chē)，其具有加氫時(shí)間短、續(xù)駛里程長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。車(chē)載燃料電池....
新能源汽車(chē)電量檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
新能源汽車(chē)主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)汽車(chē)電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)，新能源汽車(chē)蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)....
IGB門(mén)極開(kāi)通電壓尖峰的機(jī)理分析及仿真驗(yàn)證
大家好，最近工作比較忙，更新文章有點(diǎn)慢，說(shuō)實(shí)話寫(xiě)篇自己還算看得過(guò)去的文章確實(shí)挺費(fèi)時(shí)間，為了保證每周至....
IGBT開(kāi)關(guān)損耗產(chǎn)生的原因與PiN二極管的正向恢復(fù)特性
大家好，這期我們?cè)倭囊幌翴GBT的開(kāi)關(guān)損耗，我們都知道IGBT開(kāi)關(guān)損耗產(chǎn)生的原因是開(kāi)關(guān)暫態(tài)過(guò)程中的電....
雙脈沖測(cè)試能反映IGBT實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中電應(yīng)力嗎？
通常情況下，為了測(cè)試器件的動(dòng)態(tài)特性，我們都會(huì)搭建一個(gè)通用的雙脈沖測(cè)試平臺(tái)。測(cè)試平臺(tái)的功率回路部分包含....
意瑞隔離集成式電流傳感芯片產(chǎn)品簡(jiǎn)介
在各類(lèi)電機(jī)、電源和功率系統(tǒng)中，電流檢測(cè)是常見(jiàn)需求。而對(duì)于超過(guò)50A的電流檢測(cè)，需考慮的因素相對(duì)更多，....
淺談三相交流電源系統(tǒng)和直流電源系統(tǒng)
近日，蘇州軌道交通3號(hào)線首列搭載永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)的列車(chē)（0312號(hào)車(chē)）順利完成型式試驗(yàn)靜調(diào)部分，這標(biāo)....
雙脈沖測(cè)試是否能夠反映器件在真實(shí)換流中的各種電應(yīng)力
大家好，前段時(shí)間在知乎上看到有個(gè)網(wǎng)友問(wèn)：“在大功率變頻器應(yīng)用中，我們常用雙脈沖測(cè)試評(píng)估器件的動(dòng)態(tài)特征....
工商網(wǎng)監(jiān)