45歲的馬斯克坐在窗邊眺望著特斯拉的電池工廠(chǎng)Gigafactory，這棟世界上迅速建成的最大工廠(chǎng)堪稱(chēng)奇跡。當(dāng)全部建成之際，三層廠(chǎng)房建筑面積將接近紐約中央公園，工廠(chǎng)能容納107個(gè)足球場(chǎng)。

　　特斯拉CEO埃隆馬斯克在周二接受Automotive News采訪(fǎng)時(shí)表示，目前售價(jià)35000美元的MODEL 3兩周前已最終設(shè)計(jì)完畢，不出意外將如期在明年夏天正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　在內(nèi)華達(dá)州里諾市外灌木叢中的菱形工廠(chǎng)Gigafactory外，環(huán)繞著數(shù)以千計(jì)的野馬正低頭飲用周邊的人工池塘。馬斯克說(shuō)電池工廠(chǎng)項(xiàng)目激發(fā)了他狂野不羈的西部浪漫情懷。

　　在對(duì)特斯拉CEO馬斯克、CTO J.B. Straubel以及松下高管Yoshihiko Yamada采訪(fǎng)問(wèn)答環(huán)節(jié)中，我們整理了如下八大事項(xiàng)：

　　1、電池價(jià)格跌至100美元每千瓦時(shí)

　　電池占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)1/3的價(jià)格，相對(duì)比同型號(hào)的汽油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)要貴上許多。馬斯克相信，公司將在2020年達(dá)到電池每千瓦時(shí)100美元。如果目標(biāo)達(dá)到，電動(dòng)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性將有所改變，太陽(yáng)能用于電池供電也將成為可能。

　　2、電池成本下降的原因有三

　　首先，更便宜的原材料、更短的供應(yīng)鏈以及工廠(chǎng)自動(dòng)化水平的提高。Gigafactory工廠(chǎng)統(tǒng)一采購(gòu)原材料將大大降低鋰礦的成本。

　　通常制作一套電池組需要十幾家供應(yīng)商，單個(gè)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)包裝從世界各地通過(guò)運(yùn)輸再聚集組裝出貨。Gigafactory工廠(chǎng)將不會(huì)這樣，特斯拉計(jì)劃修建一條鐵路連接電池工廠(chǎng)和240英里外的弗里蒙特汽車(chē)工廠(chǎng)，原料進(jìn)入電池工廠(chǎng)的一端進(jìn)行組裝再?gòu)牧硪欢诉\(yùn)出裝上火車(chē)直奔弗里蒙特。看上去十分美妙。

　　自動(dòng)化是最終削減成本的步驟。馬斯克說(shuō)，盡管工廠(chǎng)在2020年左右可能會(huì)雇傭超過(guò)1萬(wàn)人，但大多數(shù)的生產(chǎn)過(guò)程則是全自動(dòng)化的。工程師也致力于如何構(gòu)建一所更有效率的現(xiàn)代化工廠(chǎng)。

　　特斯拉甚至成立了他們自己的建筑公司和他們授權(quán)的總承包商，聘請(qǐng)了曾參與蘋(píng)果總部、足球場(chǎng)以及五角大樓建設(shè)的工程師隊(duì)伍。

　　3、Gigafactory工廠(chǎng)削減了化石燃料的使用

　　特斯拉削減了天然氣線(xiàn)路從而使Gigafactory工廠(chǎng)不依賴(lài)化石燃料，也沒(méi)有將柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。這意味著特斯拉必須依靠電力來(lái)獲取熱量，對(duì)于任何一所工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)都是非同尋常的。據(jù)了解，Gigafactory工廠(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，動(dòng)力主要來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的太陽(yáng)能電池。

　　4、特斯拉希望成為一所發(fā)電公司

　　馬斯克提起上個(gè)月收購(gòu)SolarCity公司，他的目標(biāo)是成立自己的虛擬電廠(chǎng)，將數(shù)以萬(wàn)計(jì)的電池和屋頂太陽(yáng)能系統(tǒng)匯聚到電網(wǎng)設(shè)計(jì)當(dāng)中，這將是一塊很大的市場(chǎng)。

　　5、馬斯克計(jì)劃投入更多的資金、賺更多的錢(qián)

　　上周，馬斯克宣布了特斯拉十年的絕密計(jì)劃，分為兩個(gè)部分。他提到這個(gè)計(jì)劃將花費(fèi)數(shù)百億美元來(lái)實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，這將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，在此期間，MODEL 3的銷(xiāo)售利潤(rùn)將彌補(bǔ)開(kāi)銷(xiāo)。

　　馬斯克認(rèn)為，MODEL 3每年能帶來(lái)200億美元的收入，利潤(rùn)率為25%左右，他承認(rèn)，適度的資本籌集是有必要的。

　　6、越來(lái)越多的Gigafactory工廠(chǎng)將到來(lái)

　　Gigafactory的建設(shè)進(jìn)程在加快，以便完成2018年生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)，Straubel說(shuō)到。特斯拉的目標(biāo)是到2020年生產(chǎn)35gWh的電芯，現(xiàn)在有望提前兩年完成。馬斯克提到，未來(lái)Gigafactory工廠(chǎng)有望在歐洲、中國(guó)以及印度建立。

　　7、特斯拉仍在研發(fā)自動(dòng)駕駛

　　馬斯克表示，佛羅里達(dá)發(fā)生的特斯拉自動(dòng)駕駛事故讓他十分痛心，他希望看到的是自動(dòng)駕駛技術(shù)讓行車(chē)更為安全。

　　之前，Mobileye(無(wú)人駕駛汽車(chē)的芯片和軟件制造商)表示與特斯拉的合作不會(huì)超出其EyeQ3產(chǎn)品。與Mobileye分道揚(yáng)鑣是“不可避免的”，不用驚訝，馬斯克說(shuō)。”他們走他們的路，我們走我們的。”

　　8、馬斯克仍要花時(shí)間去讀書(shū)

　　目前馬斯克正在閱讀一本出版于1929年的書(shū)，叫作“Twelve Against the Gods”(大意：與神為敵)出自William Bolitho之手。Bolitho是一位南非記者，著有12部冒險(xiǎn)記。