前言

安裝充電樁是一項(xiàng)新技能，要知道這項(xiàng)服務(wù)只有在中國(guó)實(shí)行的是免費(fèi)政策，下面向大家分析特斯拉家庭充電樁安裝過程。

特斯拉家庭充電樁安裝過程

不同于一般的家用電器，給特斯拉Model S充電其實(shí)是個(gè)技術(shù)活，在有限的電力資源下給Model S最高達(dá)85kwh的電池板充電，除了問家里空調(diào)洗衣機(jī)愿不愿意、老婆愿不愿意之外，還要問小區(qū)物業(yè)、周遭的電力系統(tǒng)愿不愿意，一大堆問題如果只攤在車主身上恐怕Model S鐵定是要賣不出去。因此車主在沒有提到車之前，特斯拉就會(huì)提前勘查車主的家庭或者公司，是否符合安裝充電樁的條件。

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安裝充電樁的要求其實(shí)不少，你至少得有一個(gè)能使用一年以上的停車位，并且確保小區(qū)的電容足夠，在確保不妨礙停車和不影響小區(qū)用電的情況下，充電樁安裝才成為可能，目前為止特斯拉安裝充電樁的成功率還算不錯(cuò)，達(dá)到了90%。只是特斯拉在國(guó)內(nèi)并沒有給車主安裝充電樁的實(shí)際資格，這項(xiàng)任務(wù)通常委托有電路改造資格的第三方進(jìn)行操作，第三方公司會(huì)提前前往車主家庭勘查情況，并向特斯拉和車主給出布線和安裝方案，并且在方案完成之后，才向特斯拉收取費(fèi)用。而特斯拉為車主承擔(dān)的是30m之內(nèi)的布線安裝費(fèi)用，超出這個(gè)范圍的費(fèi)用仍然由車主承擔(dān)，布線距離則取決的電表到停車位的實(shí)際繞線長(zhǎng)度。

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當(dāng)方案正式確定之后，充電樁安裝才算正式開始，特斯拉家用充電樁遠(yuǎn)比想象中的小，即使算上包裝盒，一個(gè)人也能輕易將其帶走，因此特斯拉會(huì)更具充電樁安裝的地點(diǎn)不同搭配不同風(fēng)格的防護(hù)箱，比如在公共停車場(chǎng)內(nèi)安裝的充電樁會(huì)增加一個(gè)類似于配電箱的鐵盒子，顯得非常低調(diào)。

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工作人員會(huì)現(xiàn)場(chǎng)劃定好箱子的安裝位置，并將充電樁外殼打開，將火線、地線、零線分別接入充電樁內(nèi)部，并且為了以防萬(wàn)一，在充電樁外部還會(huì)追加一個(gè)漏電保護(hù)空氣開關(guān)，與充電樁的保護(hù)裝置一起形成雙層保障。

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大部分小區(qū)采用的是220V單相供電供電的形式，最高電流能達(dá)到40A，如果是三項(xiàng)供電，電流則最高可以支持到80A，后者是實(shí)現(xiàn)雙路充電模式的基本條件，在國(guó)內(nèi)比較少見，絕大部分都采用了前者。即便如此，40A的電流也遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)電動(dòng)車充電時(shí)的16A電流大得多，這也是為什么Model S要相對(duì)其他電動(dòng)車充電更快。

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安裝充電樁的絕大部分時(shí)間其實(shí)都花費(fèi)在電線線路布置上，標(biāo)準(zhǔn)流程是工作人員先要確保電表已經(jīng)升級(jí)到新能源車電表，并且從電表將線引導(dǎo)車庫(kù)的充電樁位置，如果運(yùn)氣好，大概會(huì)在1-2個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，如果運(yùn)氣不好，需要繞路或者電表安裝的位置實(shí)在太遠(yuǎn)，則可能要花費(fèi)上2天才能完成。比如特斯拉就曾經(jīng)遇到過電表在14樓，充電樁在地下車庫(kù)的窘境，而最長(zhǎng)的一次繞路達(dá)到了200m，也就是說(shuō)其中的170m費(fèi)用只能由車主承擔(dān)。

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安裝的工作人員會(huì)在安全的前提下盡量將線路鋪設(shè)得簡(jiǎn)潔明了，亦或者根據(jù)車主要求在可操作范圍內(nèi)進(jìn)行位置更改。充電樁安裝完成后如下圖所示，除了低調(diào)以外真的沒有更多形容詞了。

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（最終效果就是這個(gè)樣子）

很快這個(gè)充電樁將會(huì)投入使用，充電樁的主人很快就會(huì)在今年9月份拿到自己定制的Model S P85D，對(duì)于距離辦公室離家只有兩公里的距離，一個(gè)家庭充電樁應(yīng)付簡(jiǎn)直不能再輕松，Model S也很快會(huì)成為他的寶馬X5之后第二輛主用車，而在此之前他還試圖開過一段時(shí)間CT200h，最終選擇Model S P85D的原因還是因?yàn)椴认录铀偬ぐ搴竽顷囁崴?。在完成測(cè)試工作后，家庭充電樁安裝算是正式完成，車主現(xiàn)在要做的，還要等待2個(gè)月左右的提車時(shí)間，從車主臉上的興奮程度看來(lái)，這兩個(gè)月等待時(shí)間，他已經(jīng)準(zhǔn)備好了足夠的耐心。

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Tesla充電可通過幾種方式簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)：

1、通過220V 10A/16A家用插座。國(guó)內(nèi)普通家庭用電多為220V 40A電表，插座多為10A或16A，通過TESLA隨車帶的充電線配和相應(yīng)插頭鏈接并通過中控選擇充電電流，即可充電。220V10A每小時(shí)充電2.2kwh，可行駛7-10公里，從沒電到完全充滿需要40小時(shí)左右；220V16A每小時(shí)充電3.52kwh，可行駛10-18公里，從沒電到完全充滿需要25小時(shí)左右。

優(yōu)點(diǎn)：適合目前國(guó)內(nèi)家庭用電環(huán)境，無(wú)需增容或單裝電表，無(wú)需進(jìn)行設(shè)備改造；電費(fèi)按居民用電電費(fèi)收取，電費(fèi)較低。

缺點(diǎn)：充電速度慢。

本方法適合臨時(shí)應(yīng)急充電。

2、通過220V40A專用插座。單獨(dú)申請(qǐng)40A電表或增容現(xiàn)有電表，通過美規(guī)NEMA 14-50插座配合相應(yīng)插頭，連接隨車充電線即可充電。220V40A每小時(shí)充電8.8kwh，可行駛40-50公里，從沒電到完全充滿需10小時(shí)左右。

優(yōu)點(diǎn)：電路改造成本低，充電速度可滿足日常使用需要，適合到家即充電的方式

缺點(diǎn)：需新申請(qǐng)電表或增容現(xiàn)有電表。

推薦使用本方法在家充電

3、安裝TESLA專用充電墻（High Power Wall Connector ）。單獨(dú)申請(qǐng)80A電表或增容現(xiàn)有電表，通過安裝TESLA專用充電墻并安裝第二充電器（在車內(nèi)，需購(gòu)車時(shí)選配）實(shí)現(xiàn)快速充電。每小時(shí)充電17.6kwh，可行駛80-100公里，從沒電到完全充滿需要5小時(shí)左右。

優(yōu)點(diǎn)：本方法為目前國(guó)內(nèi)最快充電方法，充電速度快。

缺點(diǎn)：需新申請(qǐng)電表或增容現(xiàn)有電表，需安裝充電墻和第二充電器，初期投資較大（美國(guó)該選裝包為2700美元）。

適合土豪或完美主義者。

4、通過國(guó)家電網(wǎng)公共交流充電樁。通過申請(qǐng)或使用現(xiàn)有公共充電樁，并購(gòu)買國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車充電樁專用電卡，接駁TESLA隨車帶的J1772接口轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)充電。國(guó)家電網(wǎng)充電樁為220V36A，每小時(shí)充電7.9kwh，可行駛35-45公里，從沒電到完全充滿需12小時(shí)左右。

優(yōu)點(diǎn)：充電樁為公共設(shè)施，不許個(gè)人維護(hù)，出現(xiàn)任何問題聯(lián)系國(guó)網(wǎng)客服即可；如家附近有現(xiàn)有充電樁只需購(gòu)買電卡無(wú)需更多投資；根據(jù)目前國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，今后將大量建設(shè)公共充電樁，部分地區(qū)已出臺(tái)政策，免費(fèi)為個(gè)人安裝充電樁。

缺點(diǎn)：充電速度一般，現(xiàn)階段充電樁數(shù)量較少，各地安裝充電樁政策各不相同。

綜上所述，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)購(gòu)買TESLA汽車最好擁有固定車位，并以固定地下車位或私人車庫(kù)。因?yàn)樘厮估β侍?，如果業(yè)主住高層，房子離車庫(kù)太遠(yuǎn)，從業(yè)主自己家里走線到車庫(kù)的話不太現(xiàn)實(shí)。在車庫(kù)安充電樁，別的業(yè)主也要為此平攤電費(fèi)， 所以如果存在這種情況的不太合適。

特斯拉公布中國(guó)地區(qū)的超級(jí)充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

2017年，特斯拉公布了中國(guó)地區(qū)的超級(jí)充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。從今年1月15日起（含15日）訂購(gòu)特斯拉汽車的車主，將從4月15日之后實(shí)施新的超級(jí)充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即在超出免費(fèi)400千瓦時(shí)的充電額度后（約1600公里），超出部分將收取一定的“超時(shí)占用費(fèi)”，而在1月15之前預(yù)定車輛的中國(guó)地區(qū)消費(fèi)者可以繼續(xù)享受終身免費(fèi)的超級(jí)充電樁使用權(quán)。

特斯拉在去年就進(jìn)行了對(duì)除特斯拉以外的第三方社會(huì)車輛進(jìn)行了超級(jí)充電樁的收費(fèi)，一年之后，特斯拉連自己的車也要開始收費(fèi)，令人驚訝。

根據(jù)特斯拉方面的消息，在全球大部分地區(qū)，特斯拉都會(huì)按照千瓦時(shí)來(lái)收費(fèi)，一些特殊地區(qū)則按照分鐘來(lái)收費(fèi)。

在北美每個(gè)州的充電價(jià)格統(tǒng)一，北美地區(qū)以外，每個(gè)國(guó)家實(shí)施統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。比如中國(guó)實(shí)施的亞太地區(qū)的“超時(shí)占用費(fèi)”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1.8元/千瓦時(shí)。

特斯拉強(qiáng)調(diào)，收取一定的“超時(shí)占用費(fèi)”并不是以盈利為目的。

駕駛里程超過年度額度后，“僅需支付少量費(fèi)用”。比如超出400千瓦時(shí)的用電額度后，從洛杉磯到舊金山大約僅需支付15美元，從洛杉磯到紐約則需要支付120美元，從巴黎到羅馬，需支付60歐元，而從北京到上海，大約需要支付400元人民幣。

按上述收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，特斯拉充電的價(jià)格仍然低于傳統(tǒng)燃油車的油費(fèi)。比如北京到上海的行駛里程大約1200公里，普通燃油車油費(fèi)800元人民幣左右，而特斯拉Model S的充電費(fèi)用約400元人民幣，低了將近一半。

結(jié)語(yǔ)

? ? ? ?如果你是車主，要買了一輛某品牌的電動(dòng)車，首先你肯定是知道家里附近哪里有充電站或者充電樁才會(huì)去買的對(duì)不對(duì)？嗯，但是實(shí)際情況是反過來(lái)的，你得先買新能源車，才能夠申請(qǐng)充電樁。這逆向思維小編表示膜拜。在在第二十五屆世界電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)暨展覽會(huì)（EVS25）上，南方電網(wǎng)的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)向媒體記者表示?！捌骄枯v電動(dòng)汽車將擁有1.8個(gè)充電樁，購(gòu)買了電動(dòng)汽車的客戶只需要打電話申請(qǐng)，我們就會(huì)到客戶的小區(qū)里免費(fèi)安裝充電樁”。

好吧，既然要先有車才給你安裝充電樁，那我自己掏錢總可以了吧？嗯，確實(shí)是可以的。去年五月左右，上海市政府為了鼓勵(lì)市民自建充電樁，推出了補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼大30%的充電樁費(fèi)用，安裝一個(gè)充電樁的成本就可降至4200元左右。此外，使用充電樁電價(jià)不僅可享受居民電價(jià)，還能享受峰谷電價(jià)。如果在夜間充電一次，電費(fèi)約為5元，可續(xù)航100公里左右。這是上海方面的作法，值得贊許。

我們?cè)倏纯赐瑸橐痪€城市的廣州，據(jù)了解，廣州的亞運(yùn)前為了某些原因，除了整飾馬路兩旁建筑物外墻之外，還為某些小區(qū)、公共場(chǎng)所建立了不少充電樁。據(jù)當(dāng)時(shí)的廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，廣州電動(dòng)汽車的充電價(jià)格將參照商業(yè)電價(jià)執(zhí)行，試運(yùn)行1年，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大概是1元/度。不過電力部門人士坦言，這個(gè)價(jià)格偏低，比油價(jià)便宜一半還多，今后還要調(diào)整。意思大概是以后還會(huì)漲價(jià)的意思，希望是小編理解錯(cuò)誤。