雖然目前新能源電動(dòng)車大受官大群眾的推崇，但是還是存在著亟待解決的問題比如“充電難”。今日?qǐng)?bào)道，為了居民提供安全的充電服務(wù)，杭州騎營(yíng)科技采用物聯(lián)網(wǎng)整合閑置電力，解決小區(qū)電瓶車充電難的問題。目前該項(xiàng)目已經(jīng)吸引多家投資機(jī)構(gòu)合作，預(yù)計(jì)今年會(huì)在全國各大城市推廣。

“充電難”是如今我國發(fā)展新能源電動(dòng)車遇到最大瓶頸之一，如今電動(dòng)自行車在我國發(fā)展十幾年了，也同樣面臨著同樣的問題，我國電動(dòng)自行車保有量近3億輛，是城市居民2~5公里最便捷的交通工具之一，而如今樓道內(nèi)隨意停放電瓶車、私拉電線、“飛線”充電也為火災(zāi)事故埋下了許多消防隱患，歸根結(jié)底都是沒有建立完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施。

記者近期接觸的“騎營(yíng)”是一款智能共享插座，為居民提供安全的充電服務(wù)，希望解決小區(qū)電瓶車充電難的問題。騎營(yíng)目前已在杭州多個(gè)辦公園區(qū)、居民小區(qū)啟用了電瓶車聯(lián)網(wǎng)智能充電系統(tǒng)，該產(chǎn)品即插即用、安裝方便，用戶掃碼開啟充電服務(wù)，按電量自動(dòng)結(jié)算。

創(chuàng)始人蔡晶介紹，電動(dòng)自行車充電是高頻、剛需的特性，符合當(dāng)前的共享經(jīng)濟(jì)，騎營(yíng)的初衷也是將閑置的電力資源利用起來，希望可以解決日益嚴(yán)峻的充電難題，該產(chǎn)品采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建，場(chǎng)地由承租方或者購買方負(fù)責(zé)，公司負(fù)責(zé)安裝和代運(yùn)營(yíng)，折損率小，設(shè)備數(shù)量也會(huì)根據(jù)真正的數(shù)據(jù)靈活調(diào)整，目前已在杭州多個(gè)商業(yè)中心、住宅小區(qū)開始試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，兩個(gè)月時(shí)間就覆蓋了8個(gè)樓盤，服務(wù)了近3000多位車主，隨著設(shè)備的陸續(xù)投放其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都會(huì)凸顯，目前該項(xiàng)目已經(jīng)吸引多家投資機(jī)構(gòu)合作，預(yù)計(jì)2018年該項(xiàng)目會(huì)在全國各大城市全面推廣。

目前杭州區(qū)域內(nèi)的物業(yè)和居民均可以免費(fèi)租用其硬件設(shè)備，車主無需下載軟件App，僅通過微信或者支付寶，掃描二維碼，插上電源，即可開啟充電服務(wù)，每次充電花費(fèi)在1~3元，充滿自動(dòng)會(huì)斷電，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)實(shí)際用電量自動(dòng)結(jié)算，比傳統(tǒng)的投幣設(shè)備安全、切方便不少。蔡晶還強(qiáng)調(diào)，為了確保安全，充電服務(wù)開啟前插座是不帶電的，防止手指插入觸電風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)插座檢測(cè)到電池信息，掃碼確認(rèn)支付后才會(huì)通電，此外，設(shè)備24小時(shí)的云系統(tǒng)會(huì)對(duì)每一路的充電的電流、電壓進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)插頭松動(dòng)或者被意外拔出，或者一旦檢測(cè)到電流異常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷電，并信息提醒車主。

在盈利模式上，該公司采用免費(fèi)投放的模式，設(shè)備3個(gè)月的運(yùn)營(yíng)收益足以覆蓋運(yùn)營(yíng)成本，所以大批量的投入市場(chǎng)不會(huì)占用太多的資金，反而持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和高粘度龐大的用戶才是其最終的盈利方向，目前該團(tuán)隊(duì)正在尋求更多跨界資源，希望能為車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。