根據(jù)車牌的邊界信息提取出車牌區(qū)域的原始亮度數(shù)據(jù)，對車牌區(qū)域再用大率法進行二值化。這樣可消除圖像其他部分對車牌灰度范圍的影響。然后對二值化后的圖像進行水平投影，根據(jù)車牌字符的寬度來對車牌字符進行分割。再對每個分割出的字符進行豎直投影，并依據(jù)車牌字符高度尺寸來去掉上下的黑邊，得到待識別的字符圖像，如圖7所示。

1.3.5 字符識別

字符識別采用的是離散型Hopfield神經(jīng)網(wǎng)絡。其是一種循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡，網(wǎng)絡的輸出會反饋到輸入端，產(chǎn)生不斷變化的狀態(tài)。如果網(wǎng)絡是一個能收斂的穩(wěn)定網(wǎng)絡，則這一反饋與迭代的計算過程所產(chǎn)生的變化會越來越小。一旦達到了穩(wěn)定平衡狀態(tài)，網(wǎng)絡便會輸出一個穩(wěn)定的恒值，關(guān)鍵在于確定其在穩(wěn)定條件下的權(quán)系數(shù)。

首先對車牌的標準字符進行離散化，變成16×32的二值圖像，即有512個神經(jīng)元。這樣網(wǎng)絡可記憶的樣本數(shù)最多為512×0.15=76.8個。根據(jù)車牌的特點，要建立兩個網(wǎng)絡：一個是車牌漢字的網(wǎng)絡，包括36個漢字;一個是數(shù)字與字母的網(wǎng)絡，包括36個元素。

可看到兩個網(wǎng)絡均不會產(chǎn)生偽樣本。通過Matlab對標準字符數(shù)據(jù)進行仿真，得到網(wǎng)絡穩(wěn)定的權(quán)系數(shù)，然后將參數(shù)提取出來供DSP計算使用。

在DSP中將分割后的字符圖像進行歸一化處理，使字符圖像與標準圖像大小一致，然后輸入到網(wǎng)絡中根據(jù)公式(1)進行計算。其中，Wij和θi是通過Matlab仿真得到的權(quán)系數(shù)，x為圖像數(shù)據(jù)。通過循環(huán)迭代計算，由式(2)，當網(wǎng)絡的能量函數(shù)達到穩(wěn)定時，就得到了識別出的字符，將識別出的字符與標準字符相減，且差值累加，其差值累加最小的字符便是識別出的結(jié)果。由于Hopfield網(wǎng)絡有聯(lián)想記憶的功能，故抗干擾性較強、對有噪聲、筆畫斷開、筆畫粘連等現(xiàn)象均有良好的識別效果，如圖8所示。

1.3.6 與上位機通訊

識別結(jié)束后，將識別結(jié)果以ASCII的形式通過DM9000發(fā)送到PC機進行后續(xù)處理。

2 結(jié)束語

車牌識別系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是車牌定位、字符分割與字符識別。本文結(jié)合硬件平臺對3個重要部分進行了程序?qū)崿F(xiàn)。通過實驗證明以Blanc fin561雙核DSP為核心的嵌入式系統(tǒng)配合Hopfield神經(jīng)網(wǎng)絡能較好地完成車牌識別工作，并可使速度與識別率得到全面提高?；谇度胧降恼w結(jié)構(gòu)也使得系統(tǒng)的擴充工作變得簡單，有較高的實際應用價值。