想要解決今日全球人類社會(huì)所面對(duì)的一些最為迫切的挑戰(zhàn)，從都市化、人口老化、污染日益嚴(yán)重到交通阻塞，移動(dòng)勢(shì)將扮演關(guān)鍵的角色?？萍汲掷m(xù)演化，以協(xié)助人們克服這些挑戰(zhàn)；而在自駕汽車、電動(dòng)化、智能基礎(chǔ)建設(shè)、共享服務(wù)與連接性等領(lǐng)域?qū)映霾桓F的創(chuàng)新的刺激下，新的運(yùn)輸方法也逐漸浮現(xiàn)。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems)已經(jīng)在世界各地挽救著駕駛員、乘客與行人的寶貴生命，而自動(dòng)駕駛汽車的夢(mèng)想，現(xiàn)在似乎快要進(jìn)入我們力所能及的范圍內(nèi)；伴隨而來(lái)的，可能是更安全的馬路、所有人都能享受到的方便出行，以及更具可持續(xù)性的都市。

但真正實(shí)現(xiàn)自駕汽車不是單單一家公司可以辦到的事——它需要業(yè)界層級(jí)的協(xié)同合作。今天在美國(guó)圣荷塞舉行的Arm TechCon大會(huì)上，Arm宣布成為自駕汽車計(jì)算協(xié)會(huì)(AVCC)的創(chuàng)始會(huì)員，這個(gè)組織由一群聚焦加速大規(guī)模交付更安全、更負(fù)擔(dān)得起的自駕汽車的業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)組成。AVCC會(huì)員包括通用汽車(General Motors)、豐田汽車(Toyota)、Denso、德國(guó)大陸(Continental)、博世(Bosch)、恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)與NVIDIA。

如何才能讓可部署的自駕汽車成為事實(shí)？這需要傾聽(tīng)、學(xué)習(xí)與采取行動(dòng)。部署自駕汽車有許多重大的挑戰(zhàn)，包括在車輛能耗、熱能與尺寸的限制下，實(shí)現(xiàn)超高性能計(jì)算，從而運(yùn)作大型且復(fù)雜的自駕軟件堆棧。

AVCC了解部署自駕汽車必須克服的技術(shù)復(fù)雜性與障礙，未來(lái)的目標(biāo)是共同努力推出一個(gè)概念性計(jì)算平臺(tái)，以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。這個(gè)組織集結(jié)了獨(dú)特的專業(yè)專長(zhǎng)與共同目標(biāo)，而其第一個(gè)目標(biāo)就是定義一個(gè)參考性架構(gòu)與平臺(tái)，以便在車輛部署實(shí)際性與經(jīng)濟(jì)性的限制下，達(dá)成自駕汽車的性能目標(biāo)。這一計(jì)算平臺(tái)的設(shè)計(jì)用意就是要讓目前的原型機(jī)系統(tǒng)，想大規(guī)模部署演進(jìn)，并針對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中每一個(gè)基礎(chǔ)組成組件制定相應(yīng)的軟件API的需求。

在目前的馬路條件上通勤，可能是每天最為傷神的事，因?yàn)槟惚仨毭鎸?duì)擁堵的馬路上各種注意力不集中的駕駛員。但想象一下，車輛可以感知?jiǎng)討B(tài)變化的環(huán)境，車輛可以和其它的車輛、路邊的基礎(chǔ)設(shè)施以及數(shù)字服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無(wú)縫溝通，同時(shí)把乘客，或者是貨品，安全且自動(dòng)地運(yùn)送到目的地。駕駛員將變成乘客，也因此得以利用多出的時(shí)間來(lái)休息或工作；車輛則變成移動(dòng)中的內(nèi)容消費(fèi)平臺(tái)，而移動(dòng)則會(huì)變得更安全，也更具可持續(xù)性。

Arm很高興能與其它汽車界的領(lǐng)先企業(yè)連手合作，協(xié)力把汽車界更進(jìn)一步地帶向未來(lái)：一個(gè)自駕汽車不但可以除去今日旅行與通勤帶來(lái)的許多壓力的未來(lái)，同時(shí)在這個(gè)未來(lái)中，自駕汽車在應(yīng)對(duì)更廣泛的社會(huì)挑戰(zhàn)方面，還可扮演更重要的角色。隨著這個(gè)令人興奮的提案逐漸成長(zhǎng)，更多新的發(fā)展值得拭目以待！