LTC3871 是一款雙向同步降壓或升壓型控制器，用于在雙電池汽車(chē)應(yīng)用中的 12V 和 48V 電池之間執(zhí)行降壓或升壓操作。
2017-10-12 09:52:44
10696 
功率輸出的時(shí)候兩塊電池都提供能量輸出，比如12V總線可以為點(diǎn)火、照明和信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供電源，而48V總線將負(fù)責(zé)底盤(pán)控制系統(tǒng)、空調(diào)、調(diào)整懸架、回收制動(dòng)能量、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)增壓器和渦輪等。
2018-12-27 12:25:238025 顯然需要12 V和48 V電池之間的雙向降壓和升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。這種轉(zhuǎn)換器可用于為任一電池充電，同時(shí)允許兩個(gè)電池在系統(tǒng)中需要時(shí)向同一負(fù)載提供電流。從傳統(tǒng)的角度來(lái)看，這些最初的48 V/12 V雙電池DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)使用不同的電源組件來(lái)升壓和降壓。
2022-12-20 15:19:522542 
LTC7871是6相的雙向開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，可通過(guò)控制信號(hào)按需來(lái)選擇降壓還是升壓模式，因此也是48V和12V雙電池汽車(chē)系統(tǒng)的絕佳之選。
2020-08-04 17:57:061224 。 ? 48V電力系統(tǒng)其實(shí)早前已有不少?gòu)S商在推動(dòng)并在一些車(chē)型上已經(jīng)使用了，而特斯拉此次公開(kāi)表示未來(lái)所有汽車(chē)都將轉(zhuǎn)向48V電力系統(tǒng)無(wú)疑讓48V電力系統(tǒng)的關(guān)注度又上了一個(gè)臺(tái)階，提振了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)向48V電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的信心。 ? 目前，不論是電動(dòng)汽車(chē)還是非電動(dòng)汽車(chē)，
2023-03-07 01:20:003196 內(nèi)的所有電子部件，比如電動(dòng)座椅、電動(dòng)車(chē)窗、中控娛樂(lè)屏、音響等供電，同時(shí)還對(duì)汽車(chē)各部分的控制單元ECU進(jìn)行供電。 ? 而近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的趨勢(shì)，開(kāi)始帶動(dòng)汽車(chē)低壓系統(tǒng)架構(gòu)從12V轉(zhuǎn)向48V。 ? 為什么要48V ？ ? 不僅是電動(dòng)汽車(chē)，整體汽車(chē)
2024-06-19 00:05:009016 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車(chē)，過(guò)去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來(lái)越高的功率負(fù)載帶來(lái)的壓力，于是48V系統(tǒng)，在近幾年得到了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。 尤其是在汽車(chē)領(lǐng)域，隨著汽車(chē)智能化
2025-08-29 07:58:008574 
可調(diào)使其工作在最佳狀態(tài)。36V/48V/60V降壓12V5V內(nèi)部集成基準(zhǔn)電源，振蕩器，誤差放大器，外部無(wú)需外接啟動(dòng)電阻。該芯片內(nèi)部集成過(guò)溫保護(hù)功能，使芯片具有更高的穩(wěn)定性。36V/48V/60V降壓
2021-11-18 17:29:29
80V耐壓SL3048降壓芯片在48V轉(zhuǎn)12V/1A恒壓電源中的應(yīng)用
一、芯片核心特性
SL3048是一款高壓降壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器芯片，具有以下突出性能：
寬電壓輸入范圍：支持8V-80V直流
2025-05-30 16:24:01
組合式12和48V系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵且有時(shí)被忽視的組件：電流隔離。電流隔離用于抵抗接地噪聲，并在與其連接的48 V系統(tǒng)中接地?cái)嚅_(kāi)或故障時(shí)保護(hù)12 V系統(tǒng)。在本文中，我將討論48-V汽車(chē)應(yīng)用中隔離的需求，并
2022-11-09 06:37:16
調(diào)節(jié)精度——盡管存在電感公差，但均勻共享高功率等的自然的多相并聯(lián)操作將大大簡(jiǎn)化高性能的雙向轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)。TI在LM5170-Q1多相雙向電流控制器中實(shí)現(xiàn)了這種控制方案。閱讀博文“雙電池系統(tǒng)中的汽車(chē)48V
2019-03-01 09:52:43
48V / 12V雙電池汽車(chē)系統(tǒng)需要雙向DC / DC控制器以獲得最佳性能
2019-07-10 13:17:56
看LT8228的示例，從V1到V2是BUCK模式，從V2到V1是BOOST模式，請(qǐng)問(wèn)，這個(gè)模式是固定的嗎？
假如我輸入V1是48V，輸出V2給電池充電（48V電池），充電電壓56V，所以，我實(shí)際
2024-01-05 07:10:00
AM 頻段。LT8390A 和 LT8391A 降壓-升壓型控制器是獨(dú)特的，因?yàn)樗鼈児ぷ?b class="flag-6" style="color: red">在 2MHz。高開(kāi)關(guān)速度允許使用一個(gè)小型電感器以實(shí)現(xiàn)緊湊的解決方案尺寸，即使在高功率應(yīng)用中也不例外。與那些把
2018-10-30 14:55:23
LTC3728LCUH高效低噪聲5V / 3A，3.3V / 5A，12V / 120mA穩(wěn)壓器的典型應(yīng)用電路。 LTC3728L是雙路高性能降壓型開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓控制器，可驅(qū)動(dòng)所有N溝道同步功率MOSFET級(jí)
2020-06-14 13:00:09
組成的模塊都含有一個(gè) PC 板，板上有一片 LTC6802、一個(gè)微控制器、一個(gè) CAN 接口和一個(gè)電流隔離變壓器。系統(tǒng)所需的大量電池監(jiān)視數(shù)據(jù)會(huì)壓垮汽車(chē)的主 CAN 總線，因此這些 CAN 模塊需要在局域
2019-05-13 14:11:41
（OVP），確保電池不會(huì)充電過(guò)猛或過(guò)度充電。峰值電感器電流限制有助于防止每個(gè)電源相承受過(guò)大應(yīng)力，并使電感器飽和。在雙電池汽車(chē)設(shè)置中，還需要斷路器來(lái)斷開(kāi)48V和12V軌道之間的任何電連接。監(jiān)控電路還可
2019-03-01 09:52:41
48V / 12V 雙電池汽車(chē)系統(tǒng)需要雙向 DC/DC 控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2019-07-24 12:02:21
。混動(dòng)汽車(chē)具有再生制動(dòng)功能，它存儲(chǔ)這一能量用于在加速期間提供所需的額外能量。EV/HEV雙電壓系統(tǒng)具有12V和48V電池，需要雙向DC/DC轉(zhuǎn)換。圖3：一款48V至12V雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器（圖片由
2018-10-12 16:45:26
電氣系統(tǒng)，以及簡(jiǎn)化裝配技術(shù)，和降低整體系統(tǒng)成本。平均估計(jì)48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)將提供減少10-20%的CO2排放。而成本是添加到系統(tǒng)中，48V系統(tǒng)估計(jì)比全混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)便宜約 50%，提供一個(gè)很好的折中
2018-10-31 08:45:07
汽車(chē)電源為何拋棄12V選擇48V ？
2020-12-08 06:07:06
。簡(jiǎn)單的直接交換每個(gè)繼電器與適當(dāng)?shù)碾娫撮_(kāi)關(guān)將不可行。由于電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)中的電流可以雙向流動(dòng)，所以電源開(kāi)關(guān)必須能夠雙向傳導(dǎo)和阻擋電流。當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)(停放車(chē)輛)時(shí)，電池斷態(tài)漏電流必須極低，以防止放電
2018-10-30 08:51:05
的CAN總線接口，且與汽車(chē)的其余部分是電流隔離的。表1：電池監(jiān)視架構(gòu)比較 1．并行獨(dú)立CAN模塊(圖1)圖1：并行獨(dú)立CAN模塊 每個(gè)由12個(gè)電池組成的模塊都含有一個(gè)電路板，板上有LTC6802、微控制器
2019-05-13 14:11:40
用于48V和12V系統(tǒng)電池的雙向DC/DC控制器產(chǎn)品雙向DC/DC解決方案，LTC3871 LTC3871 是一款耐壓分別為100V / 30V 的雙向兩相同步降壓或升壓型控制器，其在 12V
2018-10-30 11:38:59
降壓轉(zhuǎn)換，將 48V 電壓精準(zhǔn)調(diào)節(jié)至 12V。在實(shí)際應(yīng)用中，例如在一些分布式電源系統(tǒng)里，需要將 48V 的母線電壓降壓為 12V 給不同子模塊供電，SL3037B 可憑借其良好的線性調(diào)整率和負(fù)載調(diào)整率
2025-03-04 17:24:03
，汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)輕型混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛，其使用除標(biāo)準(zhǔn)12V汽車(chē)電池之外的次級(jí)高壓電池。德國(guó)汽車(chē)制造商已開(kāi)始定義并構(gòu)建基于48V電池的系統(tǒng)。48V電池可在比傳統(tǒng)12V電池更低的電流下提供更多的功率，同時(shí)
2022-11-14 06:42:18
TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車(chē)12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，采用兩個(gè)LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器（MCU），12V輸入電壓范圍6V-18V
2018-10-22 15:41:19
備注：開(kāi)關(guān)電源/電動(dòng)自行車(chē)/摩托車(chē)/汽車(chē)等LED前燈，LED燈控制器、LED燈驅(qū)動(dòng)板用MOS管/行車(chē)記錄儀供電芯片,帶GPS，GSM，藍(lán)牙音箱，12-120V寬輸入，輸出12V1A/2A恒壓恒流
2020-11-05 16:43:16
系統(tǒng)中的電壓驟降和電壓尖峰。當(dāng)輸入低于輸出時(shí)，LTC3892的原生降壓拓?fù)洳荒苷{(diào)節(jié)輸出電壓，但SEPIC拓?fù)淇梢浴?b class="flag-6" style="color: red">LTC3892[1]設(shè)計(jì)為雙輸出同步降壓控制器，輸入輸出電壓范圍為4.5V至60V，可
2019-03-09 11:44:33
汽車(chē)系統(tǒng)需要承受高溫差、極端輸入瞬變和其它多種干擾的影響。汽車(chē)中幾乎所有的電子產(chǎn)品都需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，以符合汽車(chē)電子委員會(huì)（AEC）規(guī)定的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和組件資質(zhì)。大多數(shù)汽車(chē)系統(tǒng)采用12V鉛酸電池
2018-06-27 09:54:01
的注意事項(xiàng)對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力總成應(yīng)用，典型的48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要10kW至30kW的電功率。傳統(tǒng)的12V電池系統(tǒng)無(wú)法滿足該功率水平，因此必須采用48V架構(gòu)來(lái)支持大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)。閱讀白皮書(shū)《如何構(gòu)建功能安全的小型
2022-11-07 06:52:45
輛汽車(chē)中就有一輛預(yù)計(jì)將是 48 V 輕度混合動(dòng)力車(chē)?！ ∪欢⒓捶艞壱呀⒌?12 V 電氣系統(tǒng)并不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的選擇。在實(shí)踐中，48 V和12 V基礎(chǔ)設(shè)施將在未來(lái)幾代人中共存于車(chē)輛中。為了使這種雙
2023-02-21 15:57:35
LT8708是一款效率高達(dá)98%的雙向降壓-升壓開(kāi)關(guān)電源控制器，可在兩個(gè)電壓相同的電池之間工作，非常適合用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的電池冗余。同時(shí)它可以在輸入電壓高于、低于或等于輸出電壓的的情況下
2019-08-01 08:41:04
本文介紹了基于降壓控制器構(gòu)建雙極性和雙輸出電源的方法。這種方法支持在降壓、升壓、SEPIC和Cuk拓?fù)渲惺褂孟嗤?b class="flag-6" style="color: red">控制器。這對(duì)于汽車(chē)和工業(yè)電子供應(yīng)商來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)橐坏┙?jīng)過(guò)核準(zhǔn)，他們便可基于同一控制器設(shè)計(jì)出提供各種輸出電壓的電源。
2021-02-04 07:41:07
請(qǐng)問(wèn):如何將48V電瓶(充電后為58V)降壓為12V穩(wěn)壓源,用于帶動(dòng)12V小水泵野外沖淋,用317.337雙穩(wěn)壓電路是否可行,謝謝高手指教.
2016-08-13 22:39:38
本文介紹了基于降壓控制器構(gòu)建雙極性和雙輸出電源的方法。這種方法支持在降壓、升壓、SEPIC和Cuk拓?fù)渲惺褂孟嗤?b class="flag-6" style="color: red">控制器。這對(duì)于汽車(chē)和工業(yè)電子供應(yīng)商來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)橐坏┙?jīng)過(guò)核準(zhǔn)，他們便可基于同一控制器設(shè)計(jì)出提供各種輸出電壓的電源。
2021-03-04 06:42:31
模型電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
什么。什么是 48V輕混系統(tǒng)？48V輕混系統(tǒng)的前世是12V微混系統(tǒng)，而12V微混系統(tǒng)是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，簡(jiǎn)而言之就是我們的啟停系統(tǒng)。許多車(chē)主
2019-05-10 01:06:55
48V電源，48V電瓶車(chē)電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2021-12-27 07:39:36
的外部功率元件來(lái)進(jìn)行降壓及升壓轉(zhuǎn)換。一體化雙向 IC 解決方案LTC3871 是一款雙向 100 V/30 V 兩相同步降壓或升壓控制器。它能夠在 12 V 和 48 V 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)之間提供雙向 DC/DC
2018-09-11 16:50:14
。我們還是圍繞主題談吧，在高耐壓DC/DC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上，請(qǐng)您談一下與汽車(chē)的48V混合動(dòng)力系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)。48V混合動(dòng)力系統(tǒng)之所以備受矚目，是因?yàn)榕c以往的12V系統(tǒng)相比燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)異。該系統(tǒng)中48V
2018-08-15 10:05:33
關(guān)注。－明白了。我們還是圍繞主題談吧，在高耐壓DC/DC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上，請(qǐng)您談一下與汽車(chē)的48V混合動(dòng)力系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)。48V混合動(dòng)力系統(tǒng)之所以備受矚目，是因?yàn)榕c以往的12V系統(tǒng)相比燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)異。該系統(tǒng)
2018-12-03 14:45:31
電壓可以高于、低于或等于輸出電壓，這使其十分適合電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)中常見(jiàn)的兩個(gè)各為 12V、24V 或 48V 的電池。該器件在兩個(gè)電池之間運(yùn)行，可避免在其中一個(gè)電池出現(xiàn)故障的情況下發(fā)生系統(tǒng)停機(jī)
2020-01-13 10:00:49
推出了雙電壓電氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)將較小的12V電池（與現(xiàn)有系統(tǒng)兼容）與48V鋰離子電池組結(jié)合在一起。48V系統(tǒng)可運(yùn)行大功率負(fù)載，包括動(dòng)力總成（電動(dòng)超級(jí)/渦輪增壓器，再生制動(dòng)）和底盤(pán)/安全性（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向
2019-09-21 13:25:03
;，是48V/12V汽車(chē)雙電池系統(tǒng)的理想選擇。精確的電流編程環(huán)路調(diào)節(jié)任一方向上可輸送的最大電流。LTC7871允許兩個(gè)電池通過(guò)從一個(gè)電池向另一個(gè)電池驅(qū)動(dòng)能量來(lái)同時(shí)向負(fù)載
2023-06-05 11:15:29
LT8228是一款具有獨(dú)立補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的100V雙向恒流或恒壓同步降壓或升壓控制器。功率流的方向由LT8228自動(dòng)確定或在外部控制。輸入和輸出保護(hù)MOSFET可防止出現(xiàn)負(fù)電壓，控制浪涌電流并在故障條件下
2023-06-05 11:22:09
48v轉(zhuǎn)12v電路圖
2008-11-09 00:44:5223912 
48V輸入12V輸出的直流降壓電路
2009-07-16 19:08:3518587 
凌力爾特公司 （Linear Technology Corporation） 推出100V/30V 雙向兩相同步降壓或升壓型控制器 LTC3871，該器件非常適合 48V/12V 汽車(chē)雙電池系統(tǒng)
2016-09-21 11:32:177095 TIDA-01168 參考設(shè)計(jì)是一款四相、雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器開(kāi)發(fā)平臺(tái)，適用于 12V/48V 汽車(chē)系統(tǒng)。此系統(tǒng)使用兩個(gè) LM5170-Q1 電流控制器和一個(gè) TMS320F28027F 微控制器
2017-12-26 10:34:47
7 TIDA-01168 參考設(shè)計(jì)是一款四相、雙向直流/直流轉(zhuǎn)換器開(kāi)發(fā)平臺(tái)，適用于 12V/48V 汽車(chē)系統(tǒng)。此系統(tǒng)使用兩個(gè) LM5170-Q1 電流控制器和一個(gè) TMS320F28027F 微控制器
2017-12-31 23:02:594 本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路圖（五款48v轉(zhuǎn)12v轉(zhuǎn)換器電路原理圖詳解），電動(dòng)車(chē)用，48V／12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車(chē)照明及信號(hào)供電的裝置，其電壓輸出為滿足大燈照明（12V/35W
2018-03-26 16:40:0077176 
本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路圖（五款48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路設(shè)計(jì)原理圖詳解）。48V／12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車(chē)照明及信號(hào)供電的裝置，其電壓輸出為滿足大燈照明（12V/35W）、轉(zhuǎn)向燈
2018-03-06 16:56:46112361 TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車(chē)12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì),采用兩個(gè)LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器(MCU),12V輸入電壓范圍6V-18V
2018-04-04 08:44:006098 
升壓操作。目標(biāo)應(yīng)用包括內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)和輕度混合動(dòng)力車(chē)。
LTC3871 是一款雙向同步降壓或升壓型控制器，用于在雙電池汽車(chē)應(yīng)用中的 12V 和 48V 電池之間執(zhí)行降壓或升壓操作
2018-06-06 03:45:004827 和汽車(chē)應(yīng)用的混合 48V/12V 電源系統(tǒng)發(fā)布了一款雙向、非隔離式固定比率轉(zhuǎn)換器。 這款2317NBM 是雙向轉(zhuǎn)換器，不管是在輸入為 12V，輸出為 48V 應(yīng)用下，還是在輸入為 48V 而輸出為 12V
2018-06-05 23:18:311582 -升壓型開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓控制器在兩個(gè)具有相同電壓的電池之間運(yùn)行，非常適合在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中提供冗余電源。LT8708/-1 利用一個(gè)輸入電壓供電運(yùn)行，該輸入電壓可以高于、低于或等于輸出電壓，這使其十分適合電動(dòng)汽車(chē)
2018-09-23 14:05:01822 雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器是48V輕混系統(tǒng)的核心部件，是48V和12V電氣網(wǎng)絡(luò)的橋梁，并對(duì)48V和12V電池進(jìn)行管理，是保證整車(chē)系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要一環(huán)，對(duì)其性能的要求不容輕忽。以高性能著稱的模擬芯片廠商 ADI，其雙向兩相同步降壓或升壓型控制器 LTC3871非常適合此應(yīng)用。
2018-12-20 15:03:166615 1.6kW 48V 12V 雙向直流變換器適用于車(chē)載等應(yīng)用。這是該車(chē)載 48V 12V 雙向變換器方案的系統(tǒng)規(guī)格 。
2020-05-29 08:53:006750 
隨著節(jié)能減排的日益嚴(yán)格，在現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的背景下，傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)采取各種主流節(jié)能技術(shù)，仍然難以滿足限制要求，48V汽車(chē)電氣系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
2019-08-10 10:59:4913735 LTC7871是6相的雙向開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，可通過(guò)控制信號(hào)按需來(lái)選擇降壓還是升壓模式，因此也是48V和12V雙電池汽車(chē)系統(tǒng)的絕佳之選。LTC7871允許兩塊電池相互充電
2020-08-24 15:21:154739 ISL81801雙向升降壓和ISL81802兩相降壓控制器，可為48V電信、數(shù)據(jù)中心及工業(yè)應(yīng)用可靠供電提供所需額外電壓裕量。
2020-10-21 11:12:382463 LT8365 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (12-60V to 48V @ 200mA)
2021-01-28 02:34:4113 LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-02-05 09:41:096 LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-03-06 11:40:4115 48V/12V 汽車(chē)雙向同步降壓或升壓型 DC/DC 控制器增加了可用功率
2021-03-20 11:32:3112 48V / 12V 雙電池汽車(chē)系統(tǒng)需要雙向 DC/DC 控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2021-03-21 13:39:2015 LT3509演示電路-雙36V、700 mA降壓穩(wěn)壓器(12V至5V@700 mA)
2021-04-12 20:18:143 LTC3873演示電路-無(wú)讀出恒頻電流模式升壓/反激/SEPIC控制器(48V至3.3V@3A)
2021-04-13 09:21:3710 LTC3850演示電路-雙兩相同步降壓控制器(12V至2.5V@10A和1.2V@10A)
2021-04-13 11:15:414 LT3510演示電路-雙2A降壓開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器(12V至3.3V@2A和1.8V@2A)
2021-04-13 13:52:386 LT8228：雙向同步100V降壓/升壓控制器，帶反向電源、反向電流和故障保護(hù)數(shù)據(jù)表
2021-04-19 13:00:146 48V/12V雙電池汽車(chē)系統(tǒng)需要雙向DC/DC控制器以實(shí)現(xiàn)最佳性能
2021-04-29 11:23:384 LT8362演示電路-48V升壓轉(zhuǎn)換器(12-36V至48V@300 mA)
2021-05-29 14:03:3911 LTC3788項(xiàng)目-雙輸出同步升壓控制器(5-10V至24V@3A和12V@6A)
2021-05-30 11:28:190 LT3748演示電路-100V無(wú)光隔離反激控制器(48V至12V@2A)
2021-06-09 08:55:5820 LT3757演示電路-升壓控制器(12V至24V@2A)
2021-06-09 19:25:184 LT3692演示電路-雙跟蹤3.5A降壓穩(wěn)壓器(12V至5V@3A和3.3V@3A)
2021-06-09 21:14:568 LTC3850演示電路-雙兩相同步降壓控制器(12V至2.5V@10A和1.2V@10A)
2021-06-17 15:43:0213 LT3501演示電路-雙3A降壓穩(wěn)壓器(12V至3.3V@3A和1.8V@3A)
2021-06-17 17:23:246 LT3510演示電路-雙2A降壓開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器(12V至3.3V@2A和1.8V@2A)
2021-06-17 17:31:3710 ，用于儲(chǔ)存回收能量的鋰離子電池組，以及用于48V與12V電壓之間轉(zhuǎn)化的雙向DC/DC變換器。如下圖所示，系統(tǒng)中12V電池和48V電池可通過(guò)雙向DC/DC變換器對(duì)電池進(jìn)行充放電，從而實(shí)現(xiàn)電能共享。
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關(guān)于雙向DC/DC 變換器，市面上流行的主要有兩種
2021-11-10 09:36:391154 
400V 和 800V 電動(dòng)汽車(chē)電池高密度功率轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)? ? 電動(dòng)汽車(chē)主電池的電壓越來(lái)越高，達(dá)到 400V 和 800V，要在不占用寶貴承重限額和空間的情況下高效地向 12V 和 48V 負(fù)載供電
2021-11-15 16:55:575468 48V電源，48V電瓶車(chē)電壓如48V-60V等，需要降壓到12V的溫度電壓，或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓，輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V和48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2022-01-05 14:41:5835 雙電池系統(tǒng)中的互連汽車(chē)48V和12V電源軌
2022-11-02 08:15:583 數(shù)據(jù)中心消耗的大量電力推動(dòng)了從12V到48V服務(wù)器機(jī)架架構(gòu)的過(guò)渡。該設(shè)計(jì)解決方案回顧了高效為48V服務(wù)器機(jī)架中的各種電子負(fù)載供電所需的不同拓?fù)?。然后，本文重點(diǎn)介紹PCIE和HDD等外設(shè)，需要穩(wěn)壓良好
2022-12-15 16:13:055988 
在新能源電動(dòng)汽車(chē)上有許多低壓用電設(shè)備，比如儀表盤(pán)、電動(dòng)車(chē)窗、雨刷器、車(chē)燈、多媒體設(shè)備等等，這些設(shè)備在12V、24V或48V低電壓下才能正常工作，然而電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的電壓高達(dá)200V~800V，那么它是如何實(shí)現(xiàn)低壓12V車(chē)載供電的呢？
2023-03-29 09:56:212858 
建議的系統(tǒng)有哪些挑戰(zhàn)？如何克服障礙？許多OEM系統(tǒng)要求聲明，能量必須從48V軌道傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">12V軌道，反之亦然。若電池放電，則需要雙向電力傳輸來(lái)為電池充電，并且在過(guò)載條件下為相反的電壓軌提供額外電力。為了在不損壞電池的情況下對(duì)電池充電，控制器必須能夠非常精確地控制充電電流。
2023-04-07 09:42:022462 
目前混動(dòng)汽車(chē)（HEV）和純電動(dòng)汽車(chē)（EV）的設(shè)計(jì)非常引人注目，但是汽車(chē)行業(yè)還有一個(gè)不太起眼但卻意義重大的發(fā)展趨勢(shì)：在動(dòng)力系統(tǒng)中增加48V直流（DC）總線。48V不僅適用于混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，更多普通的內(nèi)燃汽車(chē)也將采用這種技術(shù)，雖然純電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額在不斷增長(zhǎng)。
2023-05-09 09:34:135172 
12V和48V 隨著汽車(chē)電氣化程度越來(lái)越高，以及更高的效率要求，12V系統(tǒng)將逐漸為更高電池電壓所替代。針對(duì)12V和48V系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的通用平臺(tái)能夠簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，并使12V向48V系統(tǒng)過(guò)渡更加容易。 啟動(dòng)
2023-05-26 06:00:022187 電動(dòng)汽車(chē)控制柜芯片48V轉(zhuǎn)12V1A電源芯片AH8663是一款性能優(yōu)秀、可靠性強(qiáng)的芯片。它在電動(dòng)汽車(chē)的能源管理系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為電動(dòng)汽車(chē)的高效運(yùn)行提供了穩(wěn)定可靠的電源供應(yīng)。
2023-07-18 17:51:141427 連接器被優(yōu)化了，用來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)線束橋接，并且我們能看到使用48V Efuse以后，整個(gè)配電單元的體積減小了。我們在目前的信息來(lái)看，48V轉(zhuǎn)換到16V的專門(mén)做了一個(gè)雙向的轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。這里等于存在48V配電，一部分較小的沒(méi)有轉(zhuǎn)換的，則通過(guò)保留12V來(lái)進(jìn)行。
2023-12-18 14:42:502156 
使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備，同時(shí)為未來(lái)的48V汽車(chē)做好規(guī)劃。 ? 新的 48V 汽車(chē)不需要單獨(dú)的 12V 電池來(lái)為低壓系統(tǒng)供電 電源模塊供應(yīng)商Vicor公司指出，汽車(chē)制造商可以在汽車(chē)中獲得48V電源系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，而無(wú)需立即更換目前汽車(chē)中使用的諸多常見(jiàn)的12V設(shè)備。 ? 特斯拉全
2024-03-26 13:50:171256 
。而在這個(gè)技術(shù)演進(jìn)過(guò)程中，同時(shí)配備 12 V 和 48 V 總線的雙電壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)日漸普及，并將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，成為汽車(chē)供電的主流架構(gòu)。 在雙電壓汽車(chē)供電系統(tǒng)中，DC / DC 轉(zhuǎn)換器是一個(gè)關(guān)鍵的組件，其作用是在 12 V 和 48 V 總線之間提供雙向的電壓轉(zhuǎn)換，使得電池的電源能夠在兩個(gè)
2024-08-01 17:33:301823 
的時(shí)間內(nèi)，成為汽車(chē)供電的主流架構(gòu)。在雙電壓汽車(chē)供電系統(tǒng)中，DC/DC轉(zhuǎn)換器是一個(gè)關(guān)鍵的組件，其作用是在12V和48V總線之間提供雙向的電壓轉(zhuǎn)換，使得電池的電源能夠在兩
2024-08-03 08:31:131065 
MOSFET，可在發(fā)生故障時(shí)隔離相位并限制浪涌電流。該款1kW、48V/12V降壓-升壓轉(zhuǎn)換器可在降壓和升壓操作之間自動(dòng)切換，開(kāi)關(guān)頻率為160kHz，外形小巧。隨著雙板網(wǎng)系統(tǒng)（同時(shí)具有12V和48V總線的車(chē)輛
2025-11-13 10:25:20486 
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