互聯(lián)網(wǎng)，存在著無(wú)窮無(wú)盡的可能。

　　三人為“眾”，三木成“森”。當(dāng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的未來(lái)道路千萬(wàn)條的時(shí)候，你會(huì)如何是好？你該如何選擇？

　　1972年諾獎(jiǎng)獲得者，社會(huì)選擇理論和一般均衡理論的大師，美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家肯尼斯。阿羅認(rèn)為，

　　“不確定性是決策過(guò)程的基本特征，實(shí)際的經(jīng)濟(jì)行為相當(dāng)部分是由非價(jià)格因素支配的。為了避免大數(shù)量的不可逆的資本投入，只能通過(guò)不斷獲取信息和信號(hào)，來(lái)減少這種不確定性”。

　　這實(shí)際上就是大數(shù)據(jù)在今天深受重視的基本原理。所以這個(gè)問(wèn)題，剛剛在12月28日的“中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”上得到了深入的探討研究。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造方面的專家、學(xué)者和頂級(jí)制造企業(yè)高管的濟(jì)濟(jì)一堂，就物聯(lián)網(wǎng)、智能制造及工業(yè)大數(shù)據(jù)等前沿話題進(jìn)行了現(xiàn)身說(shuō)法，并且一起見(jiàn)證了滿足中國(guó)企業(yè)定制化需求的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——樹(shù)根互聯(lián)的誕生。

　　在專家們看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)不是要不要服務(wù)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題，而是如何服務(wù)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題。這既是工業(yè)4.0時(shí)代的要求，也是我們本土的“中國(guó)制造2025”所提出的要求。

　　不同的企業(yè)、不同的媒體雖然對(duì)工業(yè)4.0和“中國(guó)制造2025”有著不盡相同的解讀，但從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)講，我覺(jué)得三五年、十來(lái)年之后的設(shè)計(jì)、制造甚至銷售的流程都會(huì)有天翻地覆的變化。智能制造會(huì)解放大量的工人，進(jìn)而影響和改變就業(yè)結(jié)構(gòu)。將來(lái)主導(dǎo)工業(yè)發(fā)展的，甚至不一定是制造業(yè)內(nèi)的資深人士，而很有可能來(lái)自于外部、來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，用全新的模式不斷地顛覆他之前的制造業(yè)。樹(shù)根互聯(lián)正是在這個(gè)趨勢(shì)下，以“物聯(lián)創(chuàng)造價(jià)值，制造變得簡(jiǎn)單”為公司使命，立足于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的深度打造，致力引領(lǐng)國(guó)內(nèi)智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，從而契合中國(guó)制造2025的內(nèi)涵，契合國(guó)家推進(jìn)制造業(yè)智慧升級(jí)的戰(zhàn)略構(gòu)想。

　　從為智能制造提供支撐的目標(biāo)來(lái)看，樹(shù)根互聯(lián)旨在成為一個(gè)包羅萬(wàn)象的公共工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。它的基礎(chǔ)能力首先是幫助工業(yè)世界進(jìn)行數(shù)字化管理，將工業(yè)制造、生產(chǎn)、運(yùn)輸、物流的各項(xiàng)流程和器件抽象成數(shù)字化的鏡像，從而可以被存儲(chǔ)、被運(yùn)算，甚至被軟件驅(qū)動(dòng)。這個(gè)基礎(chǔ)為智能化創(chuàng)造了物理?xiàng)l件，是平臺(tái)的最底層的工作原理。然后在產(chǎn)品和流程智能化的過(guò)程中，平臺(tái)用動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)來(lái)表達(dá)產(chǎn)品，把物理的世界變作數(shù)字的世界，把物理的機(jī)器化為數(shù)字表達(dá)的機(jī)器。這些數(shù)據(jù)可以被優(yōu)化，可以被更進(jìn)一步的算法創(chuàng)造出決策能力，既幫助機(jī)器實(shí)現(xiàn)了智能化，也幫助我們的研發(fā)實(shí)現(xiàn)了智能化，使智能制造的產(chǎn)品連接成智能制造的產(chǎn)業(yè)。其中，數(shù)據(jù)機(jī)器的運(yùn)行能夠幫助我們了解企業(yè)的直接運(yùn)營(yíng)情況，提高對(duì)金融屬性和背后真相的判斷，為將來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈變革方面提供方便。

　　圖注：挖掘機(jī)裝配線

　　再?gòu)姆窒斫?jīng)濟(jì)模式來(lái)看，我們正在從機(jī)器購(gòu)買(mǎi)向服務(wù)購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)變，樹(shù)根互聯(lián)作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能夠支撐這種分享經(jīng)濟(jì)模式在工業(yè)領(lǐng)域的實(shí)踐，從而在整個(gè)智能制造的遠(yuǎn)景上實(shí)現(xiàn)制造資源的優(yōu)化。

　　落實(shí)到具體案例上，星邦重工利用樹(shù)根互聯(lián)的服務(wù)，幫助自己達(dá)成了超過(guò)60%的增長(zhǎng)率。這在實(shí)體經(jīng)濟(jì)不景氣的今天，可以說(shuō)是一個(gè)奇跡。星邦重工作為高空作業(yè)平臺(tái)研發(fā)、制造和銷售服務(wù)專業(yè)制造商，對(duì)及時(shí)采集設(shè)備數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)、為客戶提供預(yù)防性的主動(dòng)服務(wù)，有著強(qiáng)烈的需求。通過(guò)與樹(shù)根互聯(lián)的合作，星邦得以成功打造專業(yè)的智能服務(wù)云，依靠?jī)?nèi)置傳感器、控制器等物聯(lián)感知設(shè)備，非常便捷地遠(yuǎn)程獲取設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和工況數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備智能化控制及數(shù)據(jù)的可視化，其智能制造水平得到前所未有的提升。樹(shù)根互聯(lián)作為平臺(tái)，對(duì)企業(yè)的快速成長(zhǎng)起到難以估量的積極作用。

　　正如媒體報(bào)道所言，“目前中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)之際，大量本土企業(yè)需要更懂中國(guó)工業(yè)、更接地氣、性價(jià)比更高、使用更安全便捷的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。通過(guò)自主研發(fā)與開(kāi)源技術(shù)融合共用，高度匹配國(guó)家安全戰(zhàn)略需求、打造中國(guó)智能制造新四基的樹(shù)根互聯(lián)，無(wú)疑會(huì)成為眾多本土企業(yè)的不二之選”。

　　與GE的Predix相比，樹(shù)根互聯(lián)在各個(gè)方面可以說(shuō)都是不謀而合。無(wú)論是通過(guò)開(kāi)放性建立與業(yè)界的交互，還是聯(lián)結(jié)各種工業(yè)資產(chǎn)設(shè)備和供應(yīng)商，或者在功能上強(qiáng)調(diào)工業(yè)數(shù)據(jù)管理和分析，以及云技術(shù)和移動(dòng)性。樹(shù)根互聯(lián)所做的不僅僅有連接，還有運(yùn)營(yíng)，所以從這個(gè)角度看堪稱中國(guó)的Predix。

　　工業(yè)4.0的概念源自德國(guó)，其思路就是在完成工業(yè)化和自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，深入結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)展智能制造，實(shí)現(xiàn)充分的定制化和分布式生產(chǎn)。而媒體對(duì)樹(shù)根互聯(lián)的報(bào)道有這樣的表述：“中國(guó)制造要走向高端，整體提升先進(jìn)制造和智能制造水平，需要既有深厚工業(yè)積淀又有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基因的專業(yè)平臺(tái)提供重要驅(qū)動(dòng)力?！?/p>

　　圖注：智能化生產(chǎn)線

　　對(duì)比一下，作為工業(yè)4.0典型示范案例的寶馬萊比錫工廠，客戶通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)跟流水線進(jìn)行交流，實(shí)時(shí)提交個(gè)性化需求，流水線根據(jù)這個(gè)需求及時(shí)調(diào)配生產(chǎn)資源。高度定制化的生產(chǎn)。這一完整鏈條，在今年初我從萊比錫工廠定制寶馬敞篷跑車的過(guò)程中，得到了充分的體驗(yàn)和感受。工業(yè)4.0引發(fā)的不僅僅是軟硬件的變革，而是整個(gè)生產(chǎn)方式和生產(chǎn)生態(tài)的變革。而據(jù)我了解，寶馬已經(jīng)將這套定制系統(tǒng)逐漸普及到中國(guó)官網(wǎng)越來(lái)越多的車型。

　　圖注：智能化生產(chǎn)線

　　寶馬2015年產(chǎn)銷量230萬(wàn)輛，平均4.4分鐘下線一輛車。而作為樹(shù)根互聯(lián)的投資方和主要服務(wù)對(duì)象，三一集團(tuán)“平均5分鐘下線一臺(tái)挖掘機(jī)”。從大型工程機(jī)械的角度講，三一的這個(gè)成績(jī)，與德國(guó)人的工業(yè)4.0標(biāo)桿相比，可以說(shuō)毫不遜色。作為致力于“滿足中國(guó)企業(yè)定制化需求的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”，樹(shù)根互聯(lián)的發(fā)源，恰恰就是三一用8年時(shí)間持續(xù)投資10億元，打造的中國(guó)最早也是最具價(jià)值的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。從媒體數(shù)據(jù)上看，它“實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)超過(guò)23萬(wàn)臺(tái)工程機(jī)械數(shù)據(jù)的接入，積累了一千多億條工程機(jī)械工業(yè)大數(shù)據(jù)”，從而使三一的服務(wù)成為了裝備制造業(yè)難以企及的神話：“故障維修2小時(shí)內(nèi)到現(xiàn)場(chǎng)，24小時(shí)內(nèi)完成；易損件備件呆滯庫(kù)存低于同行業(yè)40%以上，每年為下游經(jīng)銷商降低備件庫(kù)存超過(guò)3億元……”可以認(rèn)為，就是樹(shù)根互聯(lián)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，有力地支撐了三一的研發(fā)、制造、服務(wù)等核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　回到肯尼斯。阿羅的那個(gè)論斷上來(lái)，前瞻性不難，真正有難度的是決策時(shí)機(jī)。對(duì)于工業(yè)企業(yè)而言，這就必須依靠物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的幫助。三一集團(tuán)將其對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)戰(zhàn)積累移植到樹(shù)根互聯(lián)，正是中國(guó)古訓(xùn)“修身齊家治國(guó)平天下”的忠實(shí)履現(xiàn)，這個(gè)重磅打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，完全有能力為更多本土制造企業(yè)提供更具客戶價(jià)值的解決方案。所以，參考三一集團(tuán)的效率、業(yè)績(jī)和先進(jìn)水平，我們可以認(rèn)為，面對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向的千萬(wàn)條道路，有樹(shù)根互聯(lián)這“一”個(gè)平臺(tái)的支持就夠了！