共乘服務(wù)徹底改變了千百萬(wàn)人每天乘車(chē)出行的方式，Uber和Lyft改變了美國(guó)城市交通的現(xiàn)狀；自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)再次改變游戲規(guī)則。..

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）讓我們透過(guò)因特網(wǎng)來(lái)遠(yuǎn)程控制每天使用的工具，無(wú)論是監(jiān)控?cái)z影機(jī)、智能手表還是汽車(chē)，技術(shù)正在改變著我們使用這些工具及與之交互的方式；也許有一天，它會(huì)改變我們開(kāi)車(chē)、乘車(chē)和接送家人的交通方式。

連結(jié)到物聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)并不是一個(gè)新概念，單從技術(shù)上說(shuō)，任何可以透過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行無(wú)線遠(yuǎn)程控制的東西都是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)象，因此可以說(shuō)汽車(chē)早已在日漸成長(zhǎng)的物聯(lián)網(wǎng)清單上了?，F(xiàn)在，隨著自動(dòng)駕駛車(chē)輛的出現(xiàn)，我們會(huì)有更多的機(jī)會(huì)來(lái)利用這種連結(jié)，來(lái)讓我們的生活更加方便。

基于物聯(lián)網(wǎng)的共乘（ride-sharing）服務(wù)，其背后的邏輯是車(chē)輛可以透過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，以執(zhí)行駕駛員的職責(zé)；雖然這與我們已經(jīng)使用和信任的共乘APP類似，但車(chē)輛是透過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行控制的。

駕駛變革已出現(xiàn)一次——它將再次改變

共乘服務(wù)徹底改變了千百萬(wàn)人每天乘車(chē)出行的方式，Uber和Lyft改變了美國(guó)城市交通的現(xiàn)狀；自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)再次改變游戲規(guī)則，這就是為什么許多公司都希望能夠領(lǐng)先一步掌握商機(jī)。最受歡迎的共乘新創(chuàng)公司正在尋求改變其策略，如Lyft正在美國(guó)拉斯韋加斯試驗(yàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛（你可以在那里體驗(yàn)一下），而Uber的試驗(yàn)包括在匹茲堡的道路上行駛改裝過(guò)的福特（Ford） Fusion。

這些試驗(yàn)可能很快就會(huì)普及，因?yàn)檫@對(duì)公司和消費(fèi)者都有益處。根據(jù)保險(xiǎn)公司Esurance最近的一項(xiàng)研究，使用自動(dòng)駕駛車(chē)輛的共乘服務(wù)可降低整體運(yùn)營(yíng)成本，因?yàn)樾枰乃緳C(jī)人數(shù)減少了、維護(hù)費(fèi)用也降低了，甚至交通事故也減少了。所有這些都可以降低管理成本，同時(shí)減少事故數(shù)量。這意味著由于自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)降低公司的成本，乘客也可能享受到更低的收費(fèi)。

未來(lái)就在眼前

對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資已經(jīng)開(kāi)始，然而共乘服務(wù)業(yè)者并非是這個(gè)新游戲中的唯一玩家，汽車(chē)制造商也在花大價(jià)錢(qián)進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。通用汽車(chē)（GM）于2016年以近5億美元價(jià)格收購(gòu)了Cruise Automation，現(xiàn)在Cruise正在為無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)人工智能（AI）軟件；Ford也成立了名為Ford Autonomous Vehicles的分公司，專注于開(kāi)發(fā)類似的技術(shù)。

目前，自動(dòng)駕駛AI軟件的開(kāi)發(fā)還非常昂貴，這使得自動(dòng)駕駛車(chē)輛對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)價(jià)格太高。再加上開(kāi)發(fā)商仍在研究自動(dòng)駕駛車(chē)輛如何與不可預(yù)測(cè)的人類世界互動(dòng)，這樣看來(lái)自動(dòng)駕駛不太可能在未來(lái)幾年內(nèi)進(jìn)入大眾消費(fèi)市場(chǎng)。目前共乘和其他公司仍是這些自動(dòng)駕駛車(chē)輛的主要目標(biāo)市場(chǎng)。

然而，隨著有大規(guī)模生產(chǎn)能力的汽車(chē)公司的參與，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛技術(shù)將變得越來(lái)越普及。最終，它很可能無(wú)處不在，這將徹底改變我們擁有和使用汽車(chē)的方式；自有車(chē)輛擁有人數(shù)很可能會(huì)下降，消費(fèi)者更傾向使用更便宜、更安全、更便捷的自動(dòng)駕駛共乘服務(wù)。

自動(dòng)駕駛車(chē)輛的好處

自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路有很多益處。首先，不容易出現(xiàn)人為錯(cuò)誤；分心和誤判是道路交通問(wèn)題的一個(gè)重要原因，但自動(dòng)駕駛車(chē)輛就可以徹底消除這個(gè)問(wèn)題。身障者駕駛也不再是一個(gè)問(wèn)題，這意味著自動(dòng)駕駛車(chē)輛可能會(huì)讓道路交通更安全。

此外，城市交通流量可能會(huì)逐漸降低，隨著事故的減少，州際公路的交通會(huì)更加順暢。自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以使用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)彼此互動(dòng)，并保持均勻的交通流量，從而減少高峰時(shí)段的堵塞。隨著共乘服務(wù)的普及，越來(lái)越多的人可能會(huì)選擇共乘，這意味著道路上的行駛車(chē)輛總數(shù)會(huì)減少。此外，自動(dòng)駕駛可讓乘客在上下班途中專注于其他事情（不必集中精力開(kāi)車(chē)）；如果早上上班隨手即可招來(lái)一輛自動(dòng)駕駛車(chē)，你就能有更多時(shí)間用來(lái)工作，甚至在路上打個(gè)盹！

展望未來(lái)

將自動(dòng)駕駛車(chē)輛大規(guī)模布署到物聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)已基本實(shí)現(xiàn)，這些車(chē)輛有可能改變城市和高速公路的格局，使車(chē)輛運(yùn)輸更安全、更便利、更快捷；此外也可以為消費(fèi)者節(jié)省成本，不但可以節(jié)省通常與擁有汽車(chē)相關(guān)的費(fèi)用，同時(shí)又可以降低共乘服務(wù)的收費(fèi)。

盡管從自己開(kāi)車(chē)到自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)變看起來(lái)像是一次大躍進(jìn)，但基于物聯(lián)網(wǎng)的共乘不僅會(huì)改變我們每天的出行方式，而且還將改變我們對(duì)車(chē)輛擁有和駕駛的觀念。