在萬物智能的時代，智能化在公共社會環(huán)境的應(yīng)用也逐漸成熟。公共環(huán)境的智能化相比家電的智能化在更需要建設(shè)資金的投入和系統(tǒng)化的支持，推進(jìn)速度相對于3C家電產(chǎn)品較慢。但隨著機(jī)動車數(shù)量增加，泊車壓力也隨之增大，智能停車場的建設(shè)已經(jīng)走到了大眾面前。

智能化停車位

上班期間的寫字樓區(qū)、夜晚的住宅區(qū)、周末的商業(yè)區(qū)堪稱是機(jī)動車主們的噩夢。尤其在城市地區(qū)，土地資源更為有限，占道停車問題也比比皆是，如何合理設(shè)置停車位是城市建設(shè)的一大課題。

大型商業(yè)廣場一般都配置了地下停車場，但地下停車場對于龐大的停車需求仍舊是杯水車薪。而如今，雙層甚至多層的立體停車位成為了許多地面停車場的選擇。 這種停車位采用分層設(shè)計，在停車方式上也將更加直觀，減少泊車過程所需的空間而實現(xiàn)密集式停車，為停泊車輛節(jié)省出更多的空間。

這種立體停車位設(shè)計靈活多樣，有高達(dá)十多層，設(shè)計更為合理緊湊的立體停車庫，也有改造建設(shè)成本較為低廉的機(jī)械停車位，在應(yīng)用上門檻較低，受環(huán)境限制較小 。但與此同時，其在操控上仍需由專業(yè)人士負(fù)責(zé)，并不算得上是完全的自動化智能化，而由于車主自行操控有誤而釀成禍?zhǔn)碌那闆r也屢見不鮮。

除常見的小轎車和城市SUV外，其他特殊尺寸的汽車，如中巴、公交、甚至近年火熱的共享單車的停車問題也有望通過停車場的智能化解決。針對自行車的收納，日本個別地區(qū)已在自行車停放需求較高的地鐵周邊試行地下立體自行車停車位，在地面即可通過傳送帶實現(xiàn)快速停車收納。

智能停車引導(dǎo)

面對復(fù)雜如迷宮的大型停車場，如何找到車位也是日常停車中常常面臨的問題。在大型停車場內(nèi)設(shè)置電子導(dǎo)航牌，或是通過app進(jìn)行尋找停車位均是眼下最有望率先應(yīng)用的技術(shù)。在智能停車引導(dǎo)上，起到最為關(guān)鍵作用的是智能系統(tǒng)，系統(tǒng)需要時刻監(jiān)測各個停車位的空余情況，并且對每臺汽車進(jìn)行定位，計算出最優(yōu)到達(dá)路線。

更智能化的停車系統(tǒng)可直接免去車主在停車場中尋找車位的時間。近日在西南地區(qū)所啟動的智能停車庫項目中，就采用了新智能AGV機(jī)器人停車系統(tǒng)。這種智能停車庫效仿智能倉儲分揀技術(shù)，只需將汽車駛?cè)胪＼嚻脚_，機(jī)器人便會自動將車搬運(yùn)至停車位上，停取車平均時間不超過120秒，并且可通過app提前預(yù)約取車。

據(jù)悉，負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛的AGV機(jī)器人精準(zhǔn)度誤差少于5mm，行駛速度最高可達(dá)1.5米/秒，平均載重量2.5噸。通過萬向轉(zhuǎn)動設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)100輛AGV同時調(diào)度。目前，此停車場預(yù)計在2018年建成投入使用。

智能停車服務(wù)

停車場的智能化還可體現(xiàn)在服務(wù)上。除上文中的通過app提前預(yù)約取車外，停泊離車的這段時間內(nèi)，還可提供汽車清潔、加油、更換機(jī)油、輪胎，甚至系統(tǒng)以及導(dǎo)航的更新、甚至汽車的安全檢測等服務(wù)。 不僅僅是汽修相關(guān)的服務(wù)，汽車常需的瓶裝水、清潔劑、兒童安全座椅等也可在停車場提供購買或是租賃。而針對近年來電動汽車熱度居高不下的情況，充電樁也將有望引入智能停車場中。

在支付上，以往伸長了手去夠停車卡的體驗也將成為往事，近日，支付寶與ETCP合作，已在上海虹橋機(jī)場提供“無感支付”停車服務(wù)。車輛進(jìn)出停車場時無需停車領(lǐng)卡，甚至無需掏出手機(jī)就可完成支付。隨著智能化的進(jìn)一步深化和普及，停車場體驗也將變得更為方便快捷。