今年以來(lái)，歐洲供應(yīng)鏈在一波又一波的罷工潮中持續(xù)震蕩，單單英國(guó)就有至少15萬(wàn)名工人離崗罷工。

與此同時(shí)，英國(guó)一間上萬(wàn)平方米的谷倉(cāng)海外倉(cāng)內(nèi)，數(shù)百個(gè)機(jī)器人正托舉著大大小小來(lái)自中國(guó)的貨件，飛速穿行在貨架之間，每天經(jīng)由它們搬運(yùn)、送出的貨件高達(dá)上萬(wàn)單。

這里是谷倉(cāng)為全面升級(jí)服務(wù)、提升倉(cāng)配時(shí)效、降低成本、數(shù)字賦能而打造的海外版AMR智能倉(cāng)，配備AMR搬運(yùn)機(jī)器人+貨到人揀選工作站+WMS智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)3大“黑科技”。

從前期戰(zhàn)略部署，到2021年正式運(yùn)營(yíng)，谷倉(cāng)智能倉(cāng)在英國(guó)、美東等落地服務(wù)一周年后，今天正式與您見(jiàn)面。

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“做實(shí)實(shí)在在解決需求的智能倉(cāng)”

今天的跨境物流，正亟需一場(chǎng)技術(shù)升級(jí)來(lái)驅(qū)動(dòng)效率的突破。

跨境電商需求爆發(fā)，整個(gè)零售端倉(cāng)儲(chǔ)都開(kāi)始往“多品種”、“小訂單”、“高頻次”、“多渠道”、“高貨值”、“精準(zhǔn)化”的方向發(fā)展，而海外倉(cāng)作為跨境供應(yīng)鏈上的樞紐，倉(cāng)儲(chǔ)要求更加專業(yè)和復(fù)雜，因此也更依賴“人海戰(zhàn)術(shù)”。

與此同時(shí)，歐美人工成本一路高漲，疫情后的“招工難”和“辭職潮”，再加上人口老齡化、用工標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的社會(huì)到來(lái)，整個(gè)跨境行業(yè)面臨——跨境物流越發(fā)旺盛的的勞動(dòng)力需求，和海外勞動(dòng)力成本越發(fā)昂貴和稀缺的矛盾。

另外，谷倉(cāng)海外倉(cāng)認(rèn)為，隨著跨境電商行業(yè)進(jìn)入“存量時(shí)代”，被無(wú)限滿足的海外消費(fèi)者，對(duì)物流時(shí)效、質(zhì)量等體驗(yàn)要求也越來(lái)越高......

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流服務(wù)漸漸力不從心，因此，近幾年來(lái)，物流尤其是倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域?qū)?shù)智化轉(zhuǎn)型熱情高漲。

但若從品牌商、零售賣家的角度看，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，大熱的智能倉(cāng)儲(chǔ)似乎更像一個(gè)“嘗鮮品”，而不是必需品。

是這些被服務(wù)的企業(yè)，不想靠科技創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

肯定不是。

只是他們需要看到，這些技術(shù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步：“智能倉(cāng)能讓海外倉(cāng)配服務(wù)更好嗎？它能讓我的訂單整體時(shí)效更快嗎？它能讓我的物流成本越來(lái)越少嗎？”

所以，從一開(kāi)始，谷倉(cāng)海外倉(cāng)就明確了倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)智化建設(shè)和升級(jí)的第一性原理——要做，就做實(shí)實(shí)在在解決客戶需求、賦能客戶的智能倉(cāng)。

自2021年起，谷倉(cāng)“兵分兩路”進(jìn)軍智能化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)升級(jí)之路：

一支隊(duì)伍基于現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)布局、現(xiàn)人工作業(yè)環(huán)節(jié)，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)采用自動(dòng)技術(shù)輔助或取代人作業(yè)，“人”+“機(jī)”優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不斷提升效率和客戶體驗(yàn)；

另一支則按不同貨型、場(chǎng)景建設(shè)「專業(yè)智能倉(cāng)」，一體化配備物流自動(dòng)機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備和智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)全流程自動(dòng)化、智能化、精準(zhǔn)化服務(wù)。

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揭秘谷倉(cāng)智能倉(cāng)“打工”4大優(yōu)勢(shì)

谷倉(cāng)智能倉(cāng)采用全新一代智能物流技術(shù)，大規(guī)模投入物流機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備和智能管理系統(tǒng)，全面革新傳統(tǒng)海外倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行模式。

那么，這些數(shù)字化裝備的智能海外倉(cāng)具體是如何為賣家“打工”的呢？

以谷倉(cāng)首批落地的英國(guó)智能倉(cāng)為例，倉(cāng)庫(kù)中心核心設(shè)備由：“貨到人”自動(dòng)分揀工作站、潛伏式機(jī)器人、智能貨架、WMS智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等構(gòu)成。

在上架環(huán)節(jié)：貨物進(jìn)倉(cāng)完成清點(diǎn)質(zhì)檢等常規(guī)操作后，以往最耗時(shí)間、最易出錯(cuò)的上架、搬運(yùn)、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)全部由AMR機(jī)器人接手。

在WMS智能系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度下，可輕松承載600公斤潛伏式機(jī)器人，根據(jù)系統(tǒng)匹配的最佳路線和包裹屬性，快速搬運(yùn)到指定位置存儲(chǔ)，全程自動(dòng)完成入庫(kù)，人效提升50%，上架速度快了將近一倍；

在出庫(kù)環(huán)節(jié)：賣家訂單即下，機(jī)器人即處理。傳統(tǒng)出庫(kù)環(huán)節(jié)，人工進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)找貨極其耗時(shí)且工作量巨大，而在谷倉(cāng)英國(guó)智能倉(cāng)內(nèi)，潛伏式機(jī)器人只需根據(jù)系統(tǒng)定位，就能快速精準(zhǔn)分揀包裹，再自動(dòng)送至工作站前處理，從“人找貨”變成“貨找人”，出庫(kù)效率快出2-3倍，也避免人為操作失誤，訂單準(zhǔn)確率達(dá)到99.9%。

“人找貨”變“貨找人”

過(guò)去，因海外嚴(yán)格的用工標(biāo)準(zhǔn)限制，非工作時(shí)間訂單得等到隔日才開(kāi)始處理?，F(xiàn)在，如果客戶出貨需求緊急，機(jī)器人可24小時(shí)持續(xù)作業(yè)，夜間將已命中訂單庫(kù)存提前理貨，隔日車來(lái)即發(fā)貨。“車等貨”變成“貨等車”，為客戶節(jié)約了尾程配送時(shí)間，加快發(fā)貨速度。

從商品入庫(kù)、存儲(chǔ)、訂單揀選每個(gè)環(huán)節(jié)，智能機(jī)器人充當(dāng)了人的手和腳，用更高效、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)完成大量重體力、重復(fù)性勞動(dòng)，而背后的谷倉(cāng)WMS智能管理系統(tǒng)，則充當(dāng)了人的腦和眼，保證每筆訂單精準(zhǔn)履行、“有跡可查”，物流信息更加即時(shí)透明。

谷倉(cāng)的服務(wù)實(shí)踐也證明了，智能倉(cāng)的投入應(yīng)用是一步雙贏的大棋，谷倉(cāng)海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)人效提升、服務(wù)升級(jí)，服務(wù)的跨境企業(yè)也比同行占據(jù)更多先發(fā)優(yōu)勢(shì)：

√ 貨找人，實(shí)現(xiàn)更快的上架和出庫(kù)時(shí)效；

√ 機(jī)器人24H作業(yè)，保障客戶訂單處理靈活性；

√ 數(shù)字倉(cāng)儲(chǔ)，保障庫(kù)存和訂單準(zhǔn)確率；

√ 智能倉(cāng)配，實(shí)現(xiàn)物流信息透明可視。

......

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谷倉(cāng)“AMR倉(cāng)特邀入倉(cāng)”活動(dòng)開(kāi)啟

截至目前，谷倉(cāng)智能倉(cāng)已經(jīng)在英國(guó)、美西、美東、德國(guó)等熱門市場(chǎng)落地運(yùn)營(yíng)服務(wù)。2022年前7個(gè)月，使用谷倉(cāng)智能倉(cāng)服務(wù)的賣家數(shù)量同比增長(zhǎng)160%，日均處理訂單量10萬(wàn)+件。

為感謝客戶對(duì)谷倉(cāng)服務(wù)升級(jí)的支持，自2022年9月8日起，谷倉(cāng)正式推出“AMR倉(cāng)特邀入倉(cāng)”活動(dòng)，邀請(qǐng)更多跨境企業(yè)登陸使用谷倉(cāng)AMR倉(cāng)服務(wù)。

賣家無(wú)需任何額外花費(fèi)，即可享受出入庫(kù)時(shí)效更快、訂單配送準(zhǔn)確率更高、物流信息更清晰透明的智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)?；顒?dòng)期間，還有谷倉(cāng)「智能倉(cāng)專享折扣」福利，讓您在海外輕松邁入供應(yīng)鏈管理智能化時(shí)代。

在國(guó)內(nèi)，智能物流倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用如火如荼，但是在海外，要真正建設(shè)一家智能物流公司，把智能科技優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，必須通過(guò)重重嚴(yán)格審核，不過(guò)一路走來(lái)，不易和挑戰(zhàn)也都成了谷倉(cāng)寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為今后海外倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)一步智能化升級(jí)鋪就一條可復(fù)制、標(biāo)準(zhǔn)化的道路。

通過(guò)大數(shù)據(jù)，AI算法，視覺(jué)，機(jī)器人，數(shù)字孿生等技術(shù)打造智慧倉(cāng)儲(chǔ)，是谷倉(cāng)海外倉(cāng)為更好服務(wù)客戶，主動(dòng)升級(jí)跨境供應(yīng)鏈服務(wù)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

接下來(lái)，谷倉(cāng)海外倉(cāng)將聚焦客戶實(shí)際需求，繼續(xù)按照“三駕馬車”并行戰(zhàn)略：建設(shè)更多分類專業(yè)智能倉(cāng)、智能化升級(jí)改造現(xiàn)有倉(cāng)、優(yōu)化數(shù)字化管理系統(tǒng)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、高效的海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，提升中國(guó)企業(yè)出海競(jìng)爭(zhēng)力。

審核編輯 黃昊宇