機器人企業(yè)出海意向愈發(fā)強烈。

高工機器人產業(yè)研究所（GGII）數據顯示，2023年上半年，中國工業(yè)機器人產量為22.21萬臺，實際同比增長9.71%，新能源汽車、光伏等領域對于工業(yè)機器人的需求量持續(xù)增長。

國產機器人廠商開始搶占被國際巨頭霸占已久的市場份額，和布局多年的海外巨頭正面交鋒，但在兩面夾擊的內卷之下步履維艱。為此，不少企業(yè)把目光放在了海外市場，試圖一展身手。

從國產機器人出海方向來看，歐洲、東南亞市場一直更受國產廠商偏愛，但從去年開始，中國企業(yè)在墨西哥的業(yè)務布局似乎呈現出噴井之勢，拓斯達、瑞松科技、艾利特機器人、大族機器人等國內本體廠商紛紛出海布局墨西哥業(yè)務。

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為何出海墨西哥？

投資需要天時、地利、人和，國產廠商出海墨西哥恰好滿足了這三點因素。

先講“地利”，近兩年，北美包括墨西哥對工業(yè)機器人的需求量巨大。

業(yè)內有數據顯示，2022年，北美機器人銷售量創(chuàng)歷史新高，僅一季度，來自美國、加拿大和墨西哥的公司共訂購了11595臺工業(yè)機器人，同比增長了28%，同時收入也增長了43%，達到6.64億美元。2022年全年，北美市場制造業(yè)工業(yè)機器人總安裝量達到41624臺，同比增長了12%。

盡管北美地區(qū)從2022年第三季度起，機器人銷售額有所放緩，但仍高于2021年后期水平。

另外，受供應鏈中斷、關稅政策等問題影響，美國制造業(yè)開始回流，墨西哥憑借其特殊的地緣政治經濟關系，成為美國企業(yè)近岸外包的首選地。

《美國制造業(yè)回流指數》的數據顯示，有17%的CEO表示已經將業(yè)務轉移到墨西哥。事實上，據《墨西哥新聞日報》報道，2022年1-10月，墨西哥的近岸外包業(yè)務投資額為172億美元，比2021年同期增加了25.5%。

再?講“人和”?，墨西哥作為制造業(yè)代工廠，綜合條件不輸中國。

一方面，墨西哥人口占據拉美總人口的20%，擁有巨大的勞動力市場；另一方面，墨西哥政府為推動制造業(yè)發(fā)展，推出了一系列優(yōu)惠政策，包括稅收減免、土地優(yōu)惠、貸款支持等，還與美國、加拿大等國簽署了多項自由貿易協(xié)議，大力吸引外資。

最后談“天時”，國內廠商出海墨西哥離不開特斯拉的業(yè)務決策。

2023年3月，特斯拉特斯拉正式宣布，將在墨西哥北部新萊昂州的蒙特雷市（Monterrey）建廠，生產下一代電動車，計劃2025年一季度投產，且未來可能在墨西哥投資生產電池。

在這樣的背景下，供應鏈上的中國企業(yè)正計劃跟隨特斯拉前往墨西哥建廠。業(yè)內人士表示，“有供應商測算過，如果去墨西哥建廠，同一個零部件能提高約3%的毛利率；如果不去，可能會丟失幾億大單”。

大族機器人相關負責人也提到，其出海墨西哥正是因為發(fā)現了當地有潛在大客戶，正在發(fā)展當地渠道商以開發(fā)當地的業(yè)務需求。

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出海墨西哥難在哪？

從東亞的中國跨越到北美的墨西哥建廠，必然面臨著許多困難，艾利特機器人CFO周碧蕓判斷，“制造企業(yè)出海墨西哥的痛點還是在這個國家本身”。

從人員管理方面來看，不同國家與民族在文化和語言上存在很大差異，需要相互尊重和融合。同時，墨西哥工人一般以周為雇用單位時長，流動性較大，可能會為企業(yè)帶來用工不穩(wěn)定的風險。

從政策波動性來看，墨西哥政府對當地營商環(huán)境的管理和基礎建設相對薄弱，其貿易政策多以美國為主導，具有強烈的保護傾向，政策調整可能會對中國企業(yè)布局帶來不利影響。

從供應鏈穩(wěn)定性來看，出海建廠的國內廠商固然有不愿丟失特斯拉這個優(yōu)質客戶的想法，但2019年特斯拉和松下的“解綁”事件也讓諸多國內廠商意識到，與特斯拉的合作并不能高枕無憂。

最讓業(yè)內人士擔心的，其實是國內產業(yè)空心化的風險。當大批國產廠商為海外市場的高利潤率沖昏頭腦，關鍵技術人員、研發(fā)實驗室、資金等大批量資本流向海外，國內的核心部分將被掏空，最終存在只留下低端生產環(huán)節(jié)的可能性。

實際上，企業(yè)是否面臨產業(yè)空心化風險，取決于國內廠商的出海方式。重資產投資建廠確實會讓企業(yè)面臨空心化風險，而國內生產、海外銷售的方式更適用于現階段國產廠商。

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下一個“福耀玻璃”將出現在墨西哥？

說到底，哪些企業(yè)已經成功出海墨西哥了？根據調研分析，制造業(yè)相對慎重，出海墨西哥建廠的是少數，更多廠商選擇觀望。

據高工機器人不完全調研，已確定出海墨西哥的大部分是特斯拉供應鏈上的汽車零部件企業(yè)，機器人企業(yè)緊隨其后。

汽車零部件行業(yè)中，尾氣系統(tǒng)研發(fā)商銀輪股份墨西哥工廠的首個品類已經投產，愛柯迪、嶸泰股份在墨西哥的工廠已分別竣工，金力永磁、東山精密、立中集團、旭升集團、上聲電子、伯特利、新泉股份、拓普集團、精鍛科技等企業(yè)均有在墨西哥擴充產能或建立生產基地的計劃。

機器人行業(yè)中，工業(yè)自動化系統(tǒng)集成企業(yè)派斯林已在墨西哥設有制造基地及研發(fā)中心，綠的諧波和三花智控計劃在墨西哥合資建立諧波減速器工廠。

相比較來看，國內機器人本體企業(yè)保守一些，更多采用國內生產，國外銷售的出海模式。拓斯達內部人士透露，其在墨西哥的業(yè)務目前主要落在注塑板塊，瑞松科技正在為春風動力提供應用于四輪沙灘摩托車車架柔性智能焊接生產線，艾利特機器人已在墨西哥開拓了多家等經銷商和大客戶，突破了汽車與零部件、3C、高端裝備制造等行業(yè)。

另外，大族機器人、中聯高機、聯德股份、藍思科技等企業(yè)均已在或計劃在墨西哥拓展相關業(yè)務。

瑞松科技內部人士提到，出海墨西哥并不是為了眼前的利益，而是看重未來更大可能性。

雖然中國機器人企業(yè)出海墨西哥仍處于起步期，但面對北美代工廠這樣一個龐大的市場，或許將培育出下一個“福耀玻璃”。

深挖福耀玻璃的全球化經驗，高工機器人發(fā)現福耀玻璃的成功離不開三點——垂直整合、規(guī)?；涂缥幕I導能力，即上游降本、下游拓展業(yè)務；利用大客戶訂單形成示范效應，拓展新訂單以并降低單一客戶依賴；提升工會成立水準，提高當地工人勞動效率。

因此，出海墨西哥的機器人企業(yè)可以以此為參考，充分發(fā)揮地域優(yōu)勢，將下游營利領域從汽車行業(yè)拓展到儲能、新能源等行業(yè)，同時，深度綁定大客戶，增強對下游客戶的判斷能力。

考慮到機器人行業(yè)的平均售價天花板遠高于福耀玻璃，未來，中國機器人企業(yè)在墨西哥的業(yè)績表現是否更加亮眼？讓我們靜觀其變。





審核編輯：劉清