八月，日產(chǎn)宣布首款擁有可變壓縮比技術(shù)（VCR - Variable Compression Ratio）的2.0升量產(chǎn)增壓汽油機將被搭載于下一代英菲尼迪QX50。該車將已于九月的巴黎國際車展正式亮相
2016-12-07 10:50:05
16580 該款2.0升汽油發(fā)動機最大功率200kW（升功率數(shù)據(jù)與現(xiàn)在主流的90-100kW/L左右相近），最大扭矩390Nm，與目前英菲尼迪正在使用的3.5升V6發(fā)動機數(shù)據(jù)相當，所以今后將會取代3.5升自然吸氣發(fā)動機。
2016-12-29 16:14:321235 
變壓器變壓比的定義：變比指電壓比或電流比，是變換電壓或電流的設(shè)備，一次繞組與二次繞組之間的電壓或電流比。在變壓器中，一次側(cè)電動勢E1與二次側(cè)E2之比稱為變壓器的變比，用k表示，即k=E1/E2
2018-11-21 16:33:44
武漢特高壓電力公司生產(chǎn)的變壓器變比組別測試儀主要有三款型號： UHV-330 全自動型 、UHV-331 標準型和 UHV-332 多功能便攜型 。下面按型號詳細介紹各產(chǎn)品的技術(shù)
2025-11-17 15:46:28
變壓器的匝數(shù)比是變壓器的匝數(shù)比，即初級線圈和次級線圈的匝數(shù)比。它反映了變壓器初級線圈和次級線圈電壓的有效值之比。當空載電流可以忽略不計時，初級線圈和次級線圈的電流有效值與其匝數(shù)成反比。變壓器是利用
2023-03-20 09:31:49
可重構(gòu)計算技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用前景可重構(gòu)計算技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域面臨的問題
2021-05-12 06:40:18
的高性能導(dǎo)熱墊片系列，特別優(yōu)化了壓縮應(yīng)力-應(yīng)變曲線。它們能在中等安裝壓力下實現(xiàn)優(yōu)異的界面填充，避免為追求低熱阻而施加過大鎖固力，從而保護精密元器件。例如，我們的高壓縮比系列產(chǎn)品，專為汽車電子、服務(wù)器等高振動
2025-12-23 09:15:49
的可能性。Can-Bus技術(shù)在汽車的應(yīng)用，可以減少了汽車車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量，避免了過多線束存在的互相干涉、磨損等隱患，降低了汽車電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。各種傳感器的信息可以實現(xiàn)共享。另外，在
2015-06-24 13:56:39
，如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。c) 當活塞在下止點位置時，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e。 3． 壓縮比 a) 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。壓縮比
2008-05-29 22:44:32
汽車設(shè)計師不斷需要能提供比傳統(tǒng)的位置感應(yīng)技術(shù)更高性能和更具靈活性的器件。而且這些器件還要通用，能適應(yīng)很多種應(yīng)用。
2019-10-23 07:09:31
汽車汽油機電子控制技術(shù)未來如何發(fā)展？
2021-05-13 06:03:32
汽車電子技術(shù)在汽車舒適性方面的控制如何實現(xiàn)，現(xiàn)在跟隨成都盤灃科技小編來簡單了解一下以下兩方面：第一、電動座椅，第二、全自動空調(diào)。第一：電動座椅隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代轎車的座椅多是可電動調(diào)節(jié)
2015-06-30 14:30:43
內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護性；采用通用傳感器達到數(shù)據(jù)共享的目的；通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以改善系統(tǒng)的靈活性等。5、智能汽車
2019-06-26 04:20:55
具有快速攻擊和釋放的重型壁球到“幾乎沒有”的微妙壓縮。光學壓縮比基于 VCA 或 FET 的壓縮具有更多特性而聞名，The Warden 也不例外。使用 LDR GL5516（500k 黑暗），5mm LED，白色原理圖+PCB
2022-08-08 07:11:26
采集數(shù)據(jù)中的量化噪聲,在進行數(shù)據(jù)壓縮前采用濾波的預(yù)處理技術(shù)。介紹LZW算法和滑動濾波算法的基本理論,詳細闡述用單片F(xiàn)PGA實現(xiàn)兩種算法的方法。最終測試結(jié)果表明,該設(shè)計方案能夠有效濾除數(shù)據(jù)中的高頻噪聲
2010-04-24 09:05:21
改善噴氣循環(huán)能效，減少壓縮指示效率損失，同時減小了進入蒸發(fā)器冷媒的干度，改善蒸發(fā)換熱效率，實現(xiàn)了高能效。綜合各種數(shù)據(jù)計算，獨立壓縮技術(shù)其APF值可達到5.893，比基準系統(tǒng)APF值提升了11.3
2016-11-22 15:18:25
labivew的可做采集的視頻壓縮嗎，如何壓縮需要什么工具
2015-08-17 18:23:46
重排序過程的評估時間，它直接影響壓縮比。B表的AIMCS在通信過程開始的時候，表是空的，沒有要排序的東西，這是表最適合的狀態(tài)。當發(fā)送幾個字符(Brecognition或β)時，表必須被檢出。通過排序質(zhì)量
2022-07-23 13:21:39
，以說明連接性改進過程。由于降低粒度的代價，PFS 方法可以實現(xiàn)比以往方法更高的壓縮比。③ 隨機可達網(wǎng)格壓縮前世今生時間事件2001年J. Kim, S. Lee 給出了漸進式網(wǎng)格的選擇性細化方案
2022-07-20 21:51:45
耦多維數(shù)據(jù)時實現(xiàn)了高資源利用率。提出了一種用于垂直位打包的新穎、高效的曲速協(xié)同原語，提供了高吞吐量的數(shù)據(jù)縮減和擴展步驟, 為檢查的數(shù)據(jù)提供了最佳的平均壓縮比, 同時在雙精度情況下的數(shù)據(jù)減少和吞吐量之間
2022-07-27 10:10:35
冗余位寫刪除技術(shù)(RBR)計算輸入值與原始存儲值之間的位級差異，再應(yīng)用壓縮獲得更高壓縮比X-match 硬件壓縮算法在內(nèi)存數(shù)據(jù)包含頻繁的連續(xù)零時，顯著提高壓縮效率頻繁值壓縮算法(FVC)對頻繁值編碼實現(xiàn)
2022-07-15 17:52:51
了非常出色的壓縮速度，但是它較差的壓縮比成為了它邁向成功的“絆腳石”。因此，作者將本文中提出的算法與其做對照。文中，作者提出了一種新的壓縮算法，LZ4m；和 Wilson 提出的 WKdm 算法一樣
2022-07-30 09:12:55
改進的 LZ4 算法和硬件結(jié)構(gòu)。可變長的偏移量、優(yōu)化的哈希算法以及硬件流水線都提高了壓縮速率和壓縮比。該設(shè)計可實現(xiàn)高達3.84Gbps的壓縮吞吐量和高達4的壓縮比。它的壓縮速度比 LZ4 算法快4
2022-07-30 09:08:18
申請理由：隨著數(shù)字編解碼及壓縮技術(shù)的發(fā)展，語音文件也朝著高壓縮比、高保真的方向發(fā)展，從MP1、MP2到目前的MP3、Mp4格式。因此高壓縮比、高保真MP3播放器設(shè)計研究有很好的應(yīng)用前景。項目描述
2015-07-06 13:39:35
實現(xiàn)更高的壓縮比和更好的圖像質(zhì)量。兩種都是有損壓縮的技術(shù)，可以通過平衡壓縮比和圖像質(zhì)量，選擇不同的質(zhì)量級別。
視頻的編解碼也是一種用于壓縮和解壓縮數(shù)字視頻數(shù)據(jù)的技術(shù)，期待視頻通信存儲和傳輸中起到
2024-04-28 21:04:13
重排序過程的評估時間，它直接影響壓縮比。B表的AIMCS在通信過程開始的時候，表是空的，沒有要排序的東西，這是表最適合的狀態(tài)。當發(fā)送幾個字符(Brecognition或β)時，表必須被檢出。通過排序質(zhì)量
2022-07-23 13:23:25
了非常出色的壓縮速度，但是它較差的壓縮比成為了它邁向成功的“絆腳石”。因此，作者將本文中提出的算法與其做對照。文中，作者提出了一種新的壓縮算法，LZ4m；和 Wilson 提出的 WKdm 算法一樣
2022-07-30 09:21:04
改進的 LZ4 算法和硬件結(jié)構(gòu)?？勺冮L的偏移量、優(yōu)化的哈希算法以及硬件流水線都提高了壓縮速率和壓縮比。該設(shè)計可實現(xiàn)高達3.84Gbps的壓縮吞吐量和高達4的壓縮比。它的壓縮速度比 LZ4 算法快4
2022-07-30 09:16:26
什么是汽車總線技術(shù)？汽車總線技術(shù)有哪些特點？客車對總線技術(shù)有什么要求？
2021-05-14 06:13:37
圖像壓縮比可調(diào).8. 輸入圖像分辨率可調(diào).9. 使用kdu軟件進行解壓.如有ADV202/ADV212相關(guān)方面的技術(shù)合作，可聯(lián)系我。聯(lián)系方式：fpga_coop@163.com
2012-05-10 14:46:23
本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動電動汽車的技術(shù)特點，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實現(xiàn)混合動力驅(qū)動汽車的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
存在著諸多不足，一是壓縮比還不夠大，在多路監(jiān)控情況下，錄像所要求的磁盤空間過大；二是圖像清晰度還不夠高，最大清晰度僅為352×288。三是對傳輸圖像的帶寬有一定的要求，難以實現(xiàn)遠端傳輸
2011-07-14 15:54:26
。我們的實時微控制器產(chǎn)品系列可與隔離式柵極驅(qū)動器和完全集成式 GaN 電源器件無縫配合，從而實現(xiàn)電動汽車快速高效充電。4. 出色的行駛性能牽引逆變器系統(tǒng)對于實現(xiàn)出色的性能至關(guān)重要。這些系統(tǒng)需要較高的計算
2022-11-03 08:08:24
壓力，將吸氣壓力狀態(tài)提高到排氣壓力狀態(tài)。壓縮比是壓力差的一種技術(shù)表示方式，其含義為高壓側(cè)絕對壓力除以低壓側(cè)的絕對壓力。壓縮比的計算必須采用絕對壓力值。為了避免使壓縮比計算值出現(xiàn)負值，計算壓力比時必須采用絕對
2018-10-11 15:44:09
調(diào)相脈沖信號可以獲得較大的壓縮比，它作為一種常用的脈沖壓縮信號，在現(xiàn)代雷達及通信系統(tǒng)中獲得了廣泛應(yīng)用。隨著近年來軟件無線電技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，DDS(直接數(shù)字頻率合成)用于實現(xiàn)信號產(chǎn)生的應(yīng)用越來越廣。
2019-09-30 07:22:22
基于FPGA的數(shù)字脈沖壓縮技術(shù)1.數(shù)字脈沖壓縮實現(xiàn)原理2.電路設(shè)計2.1APEX2OKE系列FPGA 簡介2．2 基于FPGA 的算法研究及實現(xiàn) 2．3 脈沖壓縮在FPGA 上的實現(xiàn)
2011-03-02 09:41:50
算法插件進行視頻壓縮。MPEG-4壓縮算法壓縮比高,并且具有良好的網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性。在程序實現(xiàn)過程中效果良好。1 MPEG-4關(guān)鍵技術(shù)MPEG-4采用了基于對象第二代壓縮編碼技術(shù),并使用AV對象(Audio
2010-12-16 10:19:48
的DCT正交變換的能量緊致性,同時還具有與人類視聽覺系統(tǒng)很相似的特性,因此在音視頻壓縮領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注。Haar小波是小波函數(shù)簇中的一個基本函數(shù),應(yīng)用于音頻信息壓縮,不僅可以獲得較高的壓縮比,而且壓縮后又能有效保留原始音頻信息的狀態(tài)特征參數(shù),因此為進一步高效處理音頻信息提供了一種可行的方案。
2011-03-02 20:44:11
怎么實現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計？
2021-05-18 06:34:14
您是否曾想在您的FPGA設(shè)計中使用先進的視頻壓縮技術(shù)，卻發(fā)現(xiàn)實現(xiàn)起來太過復(fù)雜？那么如何滿足視頻壓縮的需求？
2021-04-08 06:43:18
之間的矛盾問題。線性調(diào)頻(LFM)信號通過在寬脈沖內(nèi)附加載波線性調(diào)制以擴展信號帶寬，從而獲得較大的壓縮比。所需匹配濾波器對回波信號的多普勒頻移不敏感，因此LMF信號在日前許多雷達系統(tǒng)中仍在廣泛使用。
2019-08-26 07:10:09
具有更高的壓縮比，能夠為安全監(jiān)控系統(tǒng)提供高品質(zhì)圖像。H.264較高的壓縮比(可以達到上一代壓縮技術(shù)的兩倍)能夠使容量擴充100%，所生成的文件尺寸更小，從而能夠在固定容量的存儲裝置上記錄更長時間的圖像
2010-12-29 15:37:57
作者：Marvell公司連接業(yè)務(wù)部技術(shù)市場總監(jiān) Avinash Ghirnikar雖然以往的數(shù)代汽車車型以及未來的汽車都仍然可歸類為汽車，但它們之間卻存在著巨大差異。 而且，可以肯定的是，未來這種
2019-07-18 07:08:57
本文描述了一種針對高斯類波形使用Mu-law壓縮的方法——例如CPRI接口中使用的基帶IQ數(shù)據(jù)。Mu-law壓縮在音頻應(yīng)用中很常見，實現(xiàn)效率很高，但對基帶信號來說在保真度方面會有過多的損失。這種靈活的壓縮機制應(yīng)用于標準LTE（長期演進）測試波形時具有2:1的壓縮比，而且誤差矢量幅度（EVM）不到1%。
2021-05-24 06:52:07
壓縮位圖無需特殊功能；與顯示不壓縮位圖的方法相同。 獲得的壓縮比將隨所用位圖的不同而不同。圖像水平均勻性越好，壓縮比越高。每個像素的位數(shù)越高，產(chǎn)生壓縮比也越高。下面我們以下面的圖片為例子生成C流文件。 下面我們以下面的圖片為例子生成C流文件。
2016-10-12 08:19:19
壓縮比僅有80:1左右，之后我根據(jù)H264_Encoder_OMAP3530_UserGuide.pdf中的介紹，提高QP的值，發(fā)現(xiàn)壓縮比無明顯變化，請高手指點，謝謝！
2018-05-25 00:35:01
本帖最后由 人間煙火123 于 2018-6-15 08:56 編輯
大神門，是不是壓縮比要調(diào)大點，還是其他的原因，請教一下，謝謝可愛的你們！?。。。。。。。。。。。。?！
2018-06-15 01:10:47
視頻圖像據(jù)的壓縮通常采用具有較高壓縮比的有損壓縮。MPEG-4零樹編碼中的重要系數(shù)的跳過處理對于較高壓縮比的編碼，性價比較低。而簡單使用清零處理，影響壓縮性能很小，但
2009-05-08 16:50:26
23 什么是變壓器的效率,什么是變壓器的電壓比?
A.電壓比：
2009-04-30 09:15:194063 攝像頭壓縮比 &n
2009-12-22 13:59:24478 什么是汽車的汽缸數(shù)/壓縮比
汽缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1～2.5升一般
2010-03-12 08:58:40748 目前視頻領(lǐng)域所采用的壓縮技術(shù)大都是屬于類似 MPEG系列的技術(shù)。雖然MPEG-4或H.264/AVC已經(jīng)獲得較高的壓縮比，但想在2.5G甚至2G移動通信網(wǎng)路上采用這種壓縮方式實現(xiàn)視頻傳送還是比較
2010-07-08 10:41:201455 MPEG(Motion Picture Expert Group)音頻壓縮標準提供了一種高保真度，高壓縮比的壓縮算法。在ISO11172-3標準中，描述了具有不同復(fù)雜度和性能的子帶音頻編碼方案，以適應(yīng)各種高音質(zhì)數(shù)字音頻的
2011-09-27 11:57:301563 
H.264/AVC是兩大組織集合H.263+和Mpeg4的優(yōu)點聯(lián)合推出的最新標準，最具價值的部分無疑是更高的數(shù)據(jù)壓縮比。在同等的圖像質(zhì)量條件下，H.264的數(shù)據(jù)壓縮比能比H.263高2倍，比MPEG-4高1.5倍。
2012-06-21 11:25:501721 為了解決GPS應(yīng)用中因定位數(shù)據(jù)量大而存儲器資源及傳輸帶寬有限的問題，提出了一種基于VC++實現(xiàn)的GPS數(shù)據(jù)壓縮處理算法。該算法在GPS數(shù)據(jù)預(yù)處理的基礎(chǔ)上將數(shù)據(jù)進一步壓縮，壓縮比可以
2012-11-26 14:34:2643 基于Android系統(tǒng)的H.264視頻壓縮技術(shù)實現(xiàn)
2015-11-18 16:41:080 基于PLC的豎直式垃圾壓縮站的智能控制與實現(xiàn)
2016-01-04 14:51:4821 Delphi教程按壓縮比將BMP轉(zhuǎn)換為JPG，很好的Delphi的學習資料。
2016-03-16 14:55:476 基于SVPWM算法實現(xiàn)變頻壓縮機的控制。
2016-04-18 10:46:5318 變壓器變壓比指電壓比或電流比，是變換電壓或電流的設(shè)備，一次繞組與二次繞組之間的電壓或電流比。在變壓器中，一次側(cè)電動勢E1與二次側(cè)E2之比稱為變壓器的變比，用k表示，即k=E1/E2 。
2016-08-15 17:38:0017302 
壓縮比1201的線性調(diào)頻脈沖壓縮系統(tǒng)，下來看看
2017-01-10 21:35:2011 需求（速率需求和CPU占比等）的同時獲得較為可觀的壓縮比。針對今日頭條的訓練數(shù)據(jù)，提出了分段聚類壓縮和Hash recoding壓縮兩種策略。實驗結(jié)果表明，分段聚類壓縮方式在更好地保證了壓縮率的同時提高了壓縮速率的目的；Hash rec
2017-11-24 10:00:141 針對傳統(tǒng)圖像壓縮比控制不精細及低維混沌系統(tǒng)保密性不高的問題，提出一種基于連續(xù)色調(diào)靜態(tài)圖像的無損或近無損壓縮標準（ JPEG-LS）壓縮比控制的圖像壓縮加密算法。在深入分析JPEG-LS中失真控制參數(shù)
2018-01-19 14:41:431 發(fā)動機是車子的心臟，每個做功的地方就像是個心房心室，告訴你，在這心房心室里面有幾個“可變”技術(shù)，它會根據(jù)車子不同的行駛狀態(tài)，對發(fā)動機做出相應(yīng)改變，以此來變得更加強大。 可變壓縮比 所謂的壓縮比就是活塞處于下止點時氣缸的容積與活塞處于上止點時氣缸的容積之比。
2018-01-31 07:14:023124 旭然公司E30/E31系列產(chǎn)品采用“陶瓷+PVDF”混涂技術(shù)，兩者工藝窗口寬、適用性強，涂層水分含量都控制在300PPM內(nèi)，涂層均具有50%壓縮比（壓縮比越高，能夠給電池預(yù)留更多的空間用以容納活性材料），技術(shù)指標遠高于同行。
2018-06-02 10:18:025116 最近英菲尼迪發(fā)布的2.0T可變壓縮比發(fā)動機搶了一時的新聞風頭，但說到可變壓縮比發(fā)動機這貨，其實在1952年英國內(nèi)燃機研究協(xié)會就開始研究，后來一直都有廠商研究相關(guān)的技術(shù)，今天我們就來了解一下可變壓縮比發(fā)動機。
2018-06-26 11:56:007398 技術(shù)可以獲得較高的壓縮比，但是會丟失一些圖片信息，可以應(yīng)用在對圖像質(zhì)量要求不高的領(lǐng)域，但是在醫(yī)療圖像、航天圖像等特殊領(lǐng)域中，則要求圖像壓縮算法是無損的。
2019-04-24 08:38:009860 
汽車壓縮機工作原理：汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機是直接由發(fā)動機驅(qū)動的，它是通過一個皮帶驅(qū)動機構(gòu)來實現(xiàn)的。當壓縮機不工作時，壓縮機可以與發(fā)動機脫開，它是通過一個電子離合器來實現(xiàn)的?？照{(diào)系統(tǒng)停止工作時，應(yīng)經(jīng)常
2018-09-07 17:24:5864311 壓縮比是壓力差的一種技術(shù)表示方式，其含義為高壓側(cè)絕對壓力除以低壓側(cè)的絕對壓力。壓縮比的計算必須采用絕對壓力值。為了避免使壓縮比計算值出現(xiàn)負值，計算壓力比時必須采用絕對壓力，而不是表壓力。采用絕對壓力值才能使壓縮比計算值為正值，這樣才有意義。
2018-11-29 14:28:1915683 關(guān)鍵詞：dsp , JPEG , 圖像 , 壓縮 一、引言 JPEG算法是一種數(shù)字圖像壓縮編碼算法，具有壓縮比例高、失真小的特點，并已被確定為國際標準。該標準被廣泛應(yīng)用于數(shù)碼相機、監(jiān)視系統(tǒng)、手機
2018-12-17 14:55:011007 對 H.264 壓縮技術(shù)的特點進行介紹，對 H.264 編碼器硬件的設(shè)計進行研究，并對圖像壓縮算法進行優(yōu)化。研究表明，壓縮率有了較大幅度的提升，基本在 10 倍左右，PSNR 變化幅度不大，壓縮比達到 100 倍。由此說明優(yōu)化之后圖像的壓縮效果較好，優(yōu)化前后圖像的質(zhì)量沒有明顯得下降。
2019-04-25 14:10:194624 兩級壓縮方案優(yōu)勢明顯，通過降低壓縮比減少機頭的泄露，達到節(jié)能的效果，同時也降低了噪音、減少損耗等優(yōu)勢，近年來受到眾多用戶追捧。目前，匯川技術(shù)的雙電機兩級壓縮方案通過控制器分別控制一級二級恒壓，實現(xiàn)一級和二級之間的壓縮比恒定，讓整機在整個運行過程中達到最佳能效，節(jié)省能耗的同時。
2019-10-15 09:39:5516026 僅高壓縮比情況下，發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性更好，但是動力性會下降，同時容易引起爆震；僅低壓縮比情況下，動力性得到提升，但油耗又會增加。所以一直以來只能在固定的壓縮比中尋求平衡。
2019-08-15 14:33:162644 對于日產(chǎn)來說，VC-T技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)醞釀了20年。它不僅代表了工程師們嘔心瀝血的技術(shù)成果，也見證了其他汽車制造商曾為之瘋狂但最終還是開發(fā)失敗的歷史——即使很多汽車制造商沒有成功，但仍然會繼續(xù)推動內(nèi)燃機技術(shù)的革新。
2019-08-16 16:51:449932 為了提升動力性與經(jīng)濟性，提高壓縮比是一個有效的手段。奧托循環(huán)的原理決定了采用奧托循環(huán)的發(fā)動機壓縮比一定等于膨脹比。為了提高發(fā)動機性能，工程師們想盡一切辦法努力通過增加壓縮比來實現(xiàn)更大的功，但是一門心思提高壓縮比會使汽油機產(chǎn)生爆震，因此壓縮比不能無限提升。
2019-08-19 17:09:1523576 
作為歐6發(fā)動機開發(fā)的可行性試驗，對低溫EGR和低壓縮比降低NOx排放的影響進行了研究。發(fā)現(xiàn)當EGR率和主噴油定時調(diào)整到相同的PM排放時，低溫EGR可降低NOx排放約4%，采用15.2的低壓縮比可降低NOx排放約5%。
2019-08-21 15:54:575412 
目前國內(nèi)的蒸汽壓縮機主要運用于蒸發(fā)、結(jié)晶、塔器、干燥等化工領(lǐng)域，以上工業(yè)過程也受到一些因素的制約。譬如干燥方面，干燥后出來的低溫廢氣，里面含有一定量的空氣等不凝性氣體和壓縮本身壓縮比等因素造成其回收價值降低。
2019-12-04 10:06:5416687 單滑片式壓縮機的最大優(yōu)點是：余隙容積小，由于氣缸內(nèi)采用噴油潤滑，余隙容積幾乎被油充滿，所以，其輸氣系數(shù)比往復(fù)式壓縮機高，尤其是壓縮比較大時更為顯著。
2019-12-06 10:28:3310247 
導(dǎo)讀：端子壓接面積通常是指端子材料所包含的面積，如果有空隙必須包含空隙的面積。端子壓接面積是否合格主要通過2個方面，一個是計算壓縮率，一個是計算壓縮比。
2020-06-13 14:27:2913406 
和PFM控制模式下的變壓器設(shè)計，受到fans們一致好評。 本期，Chipown技術(shù)團隊為大家?guī)碓撓盗形恼碌氖展僦?，在QR控制模式下，如何通過平衡變壓器匝比n和感量Lp優(yōu)化變壓器設(shè)計。 ? ? 基于峰值電流控制的QR工作原理 ? ? QR控制屬于PFM控制，其控制原理
2020-12-16 10:48:509401 
算法的基本理論．詳細闡述用單片F(xiàn)PGA實現(xiàn)兩種算法的方法。最終測試結(jié)果表明，該設(shè)計方案能夠有效濾除數(shù)據(jù)中的高頻噪聲，同時也可獲得較好的壓縮比和壓縮速度，具有一定實用價值。
2021-01-25 14:26:584 針對飛機機載圖像的無損和近無損壓縮，提出了一種基于JPEG-LS的改進壓縮算法。該算法由去相關(guān)處理器、自適應(yīng)熵編碼器和壓縮比控制三部分組成。新的去相關(guān)模型解決了JPEG-LS中傳輸誤差的傳播
2021-02-03 16:26:103 鑒于圖像傳感器分辨率和幀速率的提高以及市場對高清影像需求的增長，目前機器視覺面臨的瓶頸就是更高的帶寬需求。當前系統(tǒng)只能在圖像質(zhì)量和壓縮比之間進行折中。更高的壓縮比會限制機器視覺系統(tǒng)的精確度和性能。
2021-04-13 14:59:552919 
DCT的圖像壓縮編碼算法的MATLAB實現(xiàn)(電源技術(shù)期刊版面費)-首先說明了圖像壓縮在現(xiàn)代通信中的必要性和可行性，然后講述了MATLAB及其圖像處理工具箱的相關(guān)知識，并對基于DCT變換的JPEG圖像
2021-09-23 09:19:3712 導(dǎo)熱硅膠片有很多的性能參數(shù)，比如耐電壓、硬度、厚度、溫度、密度等，今天我們先來講講比較常用的導(dǎo)熱硅膠片導(dǎo)熱系數(shù)、熱阻、壓縮比三者之間的關(guān)系。
2022-01-23 10:38:094709 新能源汽車空調(diào)電動壓縮機控制技術(shù)研究
2022-03-07 15:14:3199 AMD 的 GPUOpen 團隊公布了一個新的開源項目：Brotli-G，Brotli-G 基于 IETF 維護的完善的 Brotli 無損壓縮算法標準（ RFC7932），但可以使用 GPU 進一步增強 Brotli 壓縮算法的性能和壓縮比。
2022-11-24 11:50:252162 變壓器的變比主要是指電壓比或電流比。 變壓器的匝數(shù)比就是變壓器的變比，即初級線圈和次級線圈的匝數(shù)比，它反映了變壓器初級和次級線圈電壓有效值的比值
2023-02-21 17:35:5032905 在語音芯片行業(yè)中，常用的壓縮技術(shù)有以下幾類： ? 1. ADPCM壓縮技術(shù)：ADPCM（自適應(yīng)差分脈沖編碼）是一種相對簡單的壓縮技術(shù)，可以實現(xiàn)較高的壓縮比。ADPCM主要是通過減少采樣位數(shù)和適當
2023-06-01 16:25:111243 基于深度學習的AI編碼智能去圖像信息冗余，實現(xiàn)更高壓縮率。同時AI識別ROI興趣區(qū)域低倍率壓縮保留物體特征，背景區(qū)域高倍率壓縮提升壓縮比。
2023-06-13 15:31:45739 
端子壓接面積的壓縮比根據(jù)行業(yè)可以分為三3類，第1是汽車類，第2是家電類，第3是電子類。汽車類的標準最為嚴格，壓縮比需要控制在80%至90%，即端子所有銅線的面積如果以1來表示，壓接后的面積必須在0.8到0.9之間。
2023-11-28 09:33:1318401 
實現(xiàn)基于門控線性網(wǎng)絡(luò)（GLN）的高壓縮比無損醫(yī)學圖像壓縮算法，以提高醫(yī)學圖像存儲和分發(fā)系統(tǒng)的效率。與“傳統(tǒng)”的基于上下文的數(shù)據(jù)壓縮算法相比，基于GLN的系統(tǒng)使用一組不同的上下文模型。
2024-04-08 10:29:261654 
機器視覺復(fù)雜應(yīng)用中，如何在確保圖像質(zhì)量及其處理效果的同時，有效減少數(shù)據(jù)流、提升壓縮比？友思特圖像采集與邊緣計算機系列方案為您解答。
2024-05-15 17:37:561548 
）； 次要負面影響： 壓縮 / 解壓過程會消耗少量時間 （硬件加速可忽略，軟件壓縮有輕微延遲）；最終凈效果取決于 壓縮比、算法效率、硬件是否支持加速 ，實際應(yīng)用中絕大多數(shù)場景（如 4G/5G、以太網(wǎng)傳輸）均能實現(xiàn) “傳輸速度提升”，僅
2025-12-11 16:43:141081 
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