全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出面向汽車(chē)應(yīng)用的第 II 代嵌入式電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列的最新產(chǎn)品 MLX81206。
2019-05-09 14:16:44
5319 ? 2022 年 10 月 14 日，比利時(shí)泰森德洛 - 全球微電子工程公司 Melexis 今日宣布推出 LED 驅(qū)動(dòng)芯片 MLX81143，為 MeLiBu ? 產(chǎn)品系列再添新成員。該產(chǎn)品集成
2022-10-14 14:54:451501 
2023 年6月30日，比利時(shí)泰森德洛 ——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis最新推出電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81334，可大幅優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)熱力閥（精準(zhǔn)的電池溫度控制）和膨脹閥（熱泵
2023-07-06 14:22:52805 
是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大家都知道其原理核心是用電機(jī)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)。但大家又有沒(méi)有想過(guò)電動(dòng)汽車(chē)上的電機(jī)和普通電機(jī)又是否一樣呢？電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大家都知道其原理核心是用電機(jī)替代
2020-06-26 08:00:00
的Melexis的絕對(duì)壓力傳感器MLX90817。并為客戶做了相應(yīng)的對(duì)比。這里就將兩者的相關(guān)特性、參數(shù)等信息做一下對(duì)比，以供讀者或其他做TMAP的客戶參考。 INFINEON的KP215F1701
2020-07-08 10:30:32
優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能以提高效率和安全性迅速增長(zhǎng)的全球電動(dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到8028億美元。在電池和高壓電子設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行和維護(hù)成本往往低于傳統(tǒng)汽車(chē)，幾乎不會(huì)產(chǎn)生
2021-09-17 08:10:07
加油站里出現(xiàn)。電動(dòng)馬達(dá)有直流式和交流式兩種，驅(qū)動(dòng)前輪或全輪帶動(dòng)汽車(chē)行駛。另外，電動(dòng)汽車(chē)還采用低滾動(dòng)阻力輪胎、改善流線型以降低空氣阻力、回收制動(dòng)能量以及簡(jiǎn)化整車(chē)結(jié)構(gòu)等措施，使其設(shè)計(jì)更趨合理。如美國(guó)在1990
2013-05-14 10:50:16
摘要通過(guò)查找大量與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻(xiàn)后，本文主要從電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，中國(guó)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)外車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)
2016-09-08 19:23:28
近年來(lái),隨著電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度不斷增加、電動(dòng)機(jī)額定電流以及轉(zhuǎn)矩密度的提高，常引起電動(dòng)機(jī)工作時(shí)內(nèi)部溫升過(guò)高；且由于電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝空間陜小、使用工況復(fù)雜，也使得其溫度場(chǎng)分布不均、內(nèi)部局部區(qū)域
2018-08-12 17:59:55
中國(guó)新能源汽車(chē)明確純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線以后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選配設(shè)計(jì)就顯得尤為重要了。下面就電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選配原則予以探討。一、純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式車(chē)載內(nèi)燃機(jī)輸出的動(dòng)力直接來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)（前行或后退
2018-10-19 10:19:16
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車(chē)的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車(chē)的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中。這樣在停車(chē) 時(shí)就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)?？梢源蟠筇岣吣茉吹氖褂眯湿p 少空氣污染。 4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用維修方便經(jīng)久耐用 這是電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行成本方面的最大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油汽 車(chē)相比
2013-03-13 18:29:38
電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。在環(huán)保的大環(huán)境下
2018-10-15 10:29:25
體現(xiàn)在以下方面： 優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站; 電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理; 電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等?！ ?、電能轉(zhuǎn)換高效化 電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)
2011-09-05 11:24:45
體現(xiàn)在以下方面： ●優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站; ●電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理; ●電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等?！ ?、電能轉(zhuǎn)換高效化 電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)
2011-04-19 09:14:41
電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
2021年華數(shù)杯賽題分析A題 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電優(yōu)化匹配研究賽題題目分析/選題建議B題 進(jìn)出口公司的貨物裝運(yùn)策略賽題題目分析/選題建議C題 電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)客戶銷(xiāo)售策略研究賽題題目分析/選題建議獲取賽題
2021-09-14 07:21:41
A 題 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電優(yōu)化匹配研究電動(dòng)汽車(chē)以環(huán)境污染小、噪音低、能源利用效率高、維修方便等優(yōu)勢(shì)深受消費(fèi)者青睞。但現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的有線充電方式操作復(fù)雜，且存在安全隱患，因此采用無(wú)線充電方式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)
2021-09-14 07:14:14
電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問(wèn)題正阻礙無(wú)線充電的普遍運(yùn)用？
2021-06-26 06:44:22
求一個(gè)芯片，電動(dòng)汽車(chē)里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
質(zhì)量、功能簡(jiǎn)單、最重要的是節(jié)能方面具有環(huán)保的特點(diǎn)。功能推力由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。關(guān)于能源效率，燃燒汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的比較具有象征意義：燃燒汽車(chē)的能源效率為16%，而電動(dòng)汽車(chē)的能源效率
2021-08-26 11:04:52
的解決方案。 歷史電動(dòng)汽車(chē)是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，電動(dòng)機(jī)的能量來(lái)自電池。它是“電動(dòng)汽車(chē)”的一個(gè)子集，通常指僅在道路上行駛的車(chē)輛(其他可能是火車(chē)和船)。在19世紀(jì)晚期和20世紀(jì)早期，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的快速
2022-04-28 16:27:19
每當(dāng)我與人談及電動(dòng)汽車(chē)（EV）時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，難以行駛很遠(yuǎn)的距離。雖然特斯拉和若干其他汽車(chē)廠商推出了行駛距離超過(guò)200英里的車(chē)輛，但上述問(wèn)題在很大程度上是確實(shí)
2022-11-14 07:06:18
電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。 新能源汽車(chē)具有環(huán)保
2018-10-18 11:04:12
` 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)中直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的動(dòng)力心臟，是決定了產(chǎn)品的性能指標(biāo)的。而隨著技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)方案也一直推陳出新，本文將介紹較常見(jiàn)的四種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 新能源汽車(chē)具有環(huán)保、節(jié)約
2016-09-19 17:19:44
` 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)中直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的動(dòng)力心臟，是決定了產(chǎn)品的性能指標(biāo)的。而隨著技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)方案也一直推陳出新，本文將介紹較常見(jiàn)的四種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 新能源汽車(chē)具有環(huán)保、節(jié)約
2016-09-21 17:15:27
電動(dòng)汽車(chē)變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
蓄電池、電動(dòng)機(jī)選擇、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制等一系列技術(shù)。本文從上述幾個(gè)方面論述電動(dòng)汽車(chē)電效率問(wèn)題的同時(shí), 重點(diǎn)敘述電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略的兩種算法：基于自適應(yīng)算法的電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鏈觀測(cè)器的實(shí)現(xiàn)方案以實(shí)現(xiàn)感應(yīng)電機(jī)的效率
2008-09-19 11:11:46
測(cè)試也成為了行業(yè)中的重中之重?！ 〗裉煳覀兙蛠?lái)論一論為什么要進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的臺(tái)架試驗(yàn)研究? 大家都知道，電動(dòng)汽車(chē)的顯著優(yōu)點(diǎn)就是零排放、能量轉(zhuǎn)換效率高，一輛普普通通的電動(dòng)汽車(chē)起步加速甚至快于
2018-11-09 11:09:20
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電源為
2013-03-13 13:39:04
的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2018-10-26 10:54:52
的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與普通工業(yè)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)差別，以及分析了電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，闡述了電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)技術(shù)的概念和電機(jī)技術(shù)的類(lèi)型，以及對(duì)電機(jī)技術(shù)的發(fā)展提出了戰(zhàn)略性的意見(jiàn)。?關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) 電機(jī)技術(shù)電機(jī)種類(lèi) 應(yīng)用 發(fā)展趨勢(shì)
2016-06-14 14:45:09
FCI為混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車(chē)推出大功率連接器設(shè)計(jì)
2021-05-10 06:18:51
現(xiàn)想開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，由于看到instaspin技術(shù)，所以思考是用無(wú)感無(wú)刷電機(jī)還是用有感無(wú)刷電機(jī)。
1.電動(dòng)汽車(chē)由于涉及到電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩問(wèn)題、低速平穩(wěn)運(yùn)行問(wèn)題和爬坡重載運(yùn)行問(wèn)題，一般
2018-06-06 05:11:41
充電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車(chē)。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，充電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入了發(fā)展高潮。 電動(dòng)汽車(chē)作為
2010-06-04 01:22:12
的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2018-11-01 10:55:36
怎樣去裝調(diào)一種純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？如何對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)？
2021-06-30 06:05:58
?？刂评碚摳鶕?jù)滑轉(zhuǎn)率偏差調(diào)整電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪滑轉(zhuǎn)率實(shí)時(shí)追蹤，使車(chē)輛發(fā)揮出最大動(dòng)力。使用 Simulink 設(shè)計(jì)了雙電機(jī)四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)防滑控制策略，利用 Carsim 搭建車(chē)輛模型，并聯(lián)
2025-03-05 18:43:54
` 如何高效評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器？ 橫河測(cè)試測(cè)量1周前 9月27日，橫河與Metron和DTS聯(lián)合舉辦汽車(chē)測(cè)試研討會(huì)，引進(jìn)日本最新的汽車(chē)研發(fā)測(cè)試方案，向國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的工程師
2018-10-21 21:14:41
電動(dòng)汽車(chē)作為新綠色能源的發(fā)展代表已經(jīng)開(kāi)始席卷全球范圍電機(jī)控制市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大2015年大概為203億元，預(yù)計(jì)到2019年將高達(dá)415億元。全球電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)來(lái)源：智研數(shù)據(jù)中心整理電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器約占整車(chē)生產(chǎn)成本比重資料來(lái)源： Argonne National Laboratory
2016-01-20 09:51:44
推出電動(dòng)汽車(chē)（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車(chē)輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動(dòng)汽車(chē)能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
模型電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)？
2021-05-13 07:16:52
、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分?！ ?、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個(gè)
2016-01-18 10:23:45
本資料主要介紹了電動(dòng)汽車(chē)充電優(yōu)化控制策略，電動(dòng)汽車(chē)的充放電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備和諧波治理設(shè)備，以及它們各自的技術(shù)要求與實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁(快充)設(shè)計(jì)難點(diǎn)與解決方案
2020-06-16 15:56:13
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車(chē)有哪些類(lèi)型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些分類(lèi)？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
電氣隔離在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)機(jī)的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質(zhì)量。電動(dòng)機(jī)應(yīng)盡量采用
2018-10-10 18:15:03
本文基于某純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過(guò)整車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00
從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面，介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀，對(duì)適用于
2025-03-07 15:21:37
電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的區(qū)別在于動(dòng)力部分，這也是電動(dòng)汽車(chē)最核心的部分。純電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)通常包括3個(gè)系統(tǒng)，即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器
2015-01-28 23:59:18
純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)選擇方法，又需要的下來(lái)看看
2016-05-04 14:37:01
13 新能源電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。
2016-09-01 18:26:5512871 
電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)選型及制造簡(jiǎn)介_(kāi)劉嬌
2017-01-02 16:30:307 電動(dòng)汽車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2017-01-21 12:12:164 純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)用概述
2017-01-21 11:49:357 電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車(chē)的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。
2017-03-22 15:59:4048811 中國(guó)新能源汽車(chē)明確純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線以后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選配設(shè)計(jì)就顯得尤為重要了。下面就電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選配原則予以探討。
2018-07-11 01:17:006757 在環(huán)保的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車(chē)也成為了近年來(lái)研究的熱點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)在城市交通中可以實(shí)現(xiàn)零排放或極低排放，在環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)巨大，各國(guó)都在努力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)
2017-11-03 15:02:439038 2019 年 4 月 30日，比利時(shí)泰森德洛 - 全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出面向汽車(chē)應(yīng)用的第 II 代嵌入式電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列的最新產(chǎn)品 MLX81206。這款單芯片解決方案搭載 64 KB 閃存，具有更高的集成度，可驅(qū)動(dòng)從 100W 至 1000W 的直流無(wú)刷電機(jī)。
2019-04-30 14:10:421153 全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出面向汽車(chē)應(yīng)用的第 II 代嵌入式電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列的最新產(chǎn)品 MLX81206。這款單芯片解決方案搭載 64 KB 閃存，具有更高的集成度，可驅(qū)動(dòng)從 100W 至 1000W 的直流無(wú)刷電機(jī)。
2019-05-14 13:37:126812 邁來(lái)芯（Melexis）宣布推出新一代集成傳感和有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案，主要面向座椅移動(dòng)、車(chē)窗升降和天窗等汽車(chē)自動(dòng)化應(yīng)用，其中包括MLX81325和MLX92255等。
2020-12-26 00:51:021011 本文基于某純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過(guò)整車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
1、電機(jī)8
2021-01-22 10:23:4021 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，主要包括：電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)器以及控制部分。根據(jù)應(yīng)用電機(jī)的不同，目前正在應(yīng)用或開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
2021-03-27 09:44:1911278 電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)說(shuō)明。
2021-05-19 14:55:5188 Melexis 推出LED 驅(qū)動(dòng)芯片 MLX81143，為 MeLiBu 產(chǎn)品系列再添新成員。該產(chǎn)品集成 21 顆 LED 恒流源，并可改進(jìn)整個(gè)系統(tǒng)的電源管理。
2022-10-14 14:30:05980 里程焦慮是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話題之一，如何提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力從而改善駕駛體驗(yàn)對(duì)電動(dòng)出行至關(guān)重要，其中優(yōu)化逆變器和電機(jī)的運(yùn)行效率是電動(dòng)汽車(chē)能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM的電動(dòng)汽車(chē)高壓測(cè)量系統(tǒng)對(duì)逆變器和電機(jī)進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)效率分析。
2022-10-24 15:54:551621 根據(jù)車(chē)輛使用的電機(jī)數(shù)量及其配置，目前電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被分為單電機(jī)集中驅(qū)動(dòng)和多電機(jī)分布驅(qū)動(dòng)兩類(lèi)。什么是單電機(jī)集中驅(qū)動(dòng)呢？什么是多電機(jī)分布驅(qū)動(dòng)呢？
2022-10-26 15:45:137206 Melexis宣布與MulticoreWare加深戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手推動(dòng)基于ToF技術(shù)的汽車(chē)安全功能應(yīng)用。聯(lián)合開(kāi)發(fā)的ToF解決方案是基于Melexis的ToF傳感器MLX75027與MulticoreWare AI 法強(qiáng)強(qiáng)合作的結(jié)果
2022-12-28 11:32:051389 里程焦慮是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話題之一，如何提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力從而改善駕駛體驗(yàn)對(duì)電動(dòng)出行至關(guān)重要，其中優(yōu)化逆變器和電機(jī)的運(yùn)行效率是電動(dòng)汽車(chē)能量管理的基石之一。本文將介紹如何使用Vector-CSM的電動(dòng)汽車(chē)高壓測(cè)量系統(tǒng)對(duì)逆變器和電機(jī)進(jìn)行精確的實(shí)時(shí)效率分析。
2022-10-28 10:20:351430 
Melexis最新推出電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81334，可大幅優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)熱力閥（精準(zhǔn)的電池溫度控制）和膨脹閥（熱泵制冷循環(huán)），顯著增加電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程。
2023-06-30 12:30:051314 
MLX75027RTI的核心是背面照明(BSI)成像技術(shù)，結(jié)合了Melexis在汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與索尼專(zhuān)有的DepthSenseToF像素結(jié)構(gòu)。MLX75027RTI每秒可提供135個(gè)深度幀。
2023-07-07 11:37:331187 
電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是指應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)上，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的電機(jī)。(區(qū)別于伺服電機(jī))
2023-11-06 14:38:544007 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)用電機(jī)的選擇設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2024-01-10 11:13:360 。該器件經(jīng)過(guò)Melexis出廠校準(zhǔn)，可測(cè)量絕對(duì)壓力并提供成比例的模擬輸出信號(hào)。MLX90830可簡(jiǎn)化模塊與最新電動(dòng)汽車(chē)（EV）熱管理系統(tǒng)的集成，使模塊更具成本效益。
2024-01-19 12:35:501449 全球微電子工程公司Melexis近日宣布，推出首款采用全新專(zhuān)利Triphibian?技術(shù)的壓力傳感器芯片MLX90830。
2024-01-22 13:58:091902 Melexis MLX90830傳感器是率先采用Triphibian技術(shù)的一款新品。這款先進(jìn)的壓力傳感器可在各種環(huán)境下為電動(dòng)汽車(chē)提供穩(wěn)定的性能和耐用性。
2024-04-10 10:02:49604 據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，全球微電子工程公司Melexis近日正式推出創(chuàng)新的Induxis?開(kāi)關(guān)芯片MLX92442。
2024-04-17 09:07:121672 
Melexis近日宣布,作為汽車(chē)動(dòng)態(tài)照明LED驅(qū)動(dòng)芯片領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，正式推出全新產(chǎn)品MLX81123，進(jìn)一步擴(kuò)展LIN RGB系列產(chǎn)品線。這款芯片在前代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行深度優(yōu)化，封裝設(shè)計(jì)更為緊湊
2024-06-14 14:41:291528 在汽車(chē)照明技術(shù)不斷創(chuàng)新的今天，Melexis，作為汽車(chē)動(dòng)態(tài)照明LED驅(qū)動(dòng)芯片領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，近日宣布正式推出其全新產(chǎn)品MLX81123，進(jìn)一步擴(kuò)展其備受贊譽(yù)的LIN RGB系列產(chǎn)品線。
2024-06-14 15:17:171273 隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視，電動(dòng)汽車(chē)（EV）作為一種清潔、高效的交通工具，正逐漸受到人們的青睞。電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一是其驅(qū)動(dòng)電機(jī)，它直接決定了車(chē)輛的動(dòng)力性能、續(xù)航能力以及駕駛體驗(yàn)。本文將詳細(xì)介紹電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作模式，并探討其背后的原理和應(yīng)用。
2024-06-21 11:28:392279 Melexis推出雙模封裝（DMP）版本的MLX90425磁位置傳感器芯片，進(jìn)一步擴(kuò)展其磁位置傳感器系列。新器件沿用與現(xiàn)有MLX90364和MLX90421相同的封裝設(shè)計(jì)，為汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商和主機(jī)廠
2025-02-28 14:48:001067 Melexis宣布推出MLX80142雙RGB LED驅(qū)動(dòng)芯片（六通道），作為邁來(lái)芯智能狀態(tài)機(jī)LED驅(qū)動(dòng)芯片系列的最新成員，這是第一款支持MeLiBu? 2.0協(xié)議的產(chǎn)品。該芯片不僅搭載邁來(lái)芯成熟
2025-03-18 11:20:461303 Melexis推出MLX91218低磁場(chǎng)（LF）芯片。該芯片作為邁來(lái)芯IMC-Hall?電流傳感器芯片的最新版本，專(zhuān)為低電流（低于100A）應(yīng)用而設(shè)計(jì)，可以在住宅和小型工業(yè)配電單元、微電網(wǎng)和電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電線等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智能能源監(jiān)控。該芯片采用非侵入技術(shù)，非常適合鉗式測(cè)量應(yīng)用。
2025-03-31 15:09:471085 Melexis推出新型嵌入式電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片MLX81339。該芯片配備PWM/串行接口，專(zhuān)為工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)，支持高達(dá)40W的三相無(wú)刷直流電機(jī)（BLDC）和步進(jìn)電機(jī)控制，適用于風(fēng)扇、泵及定位系統(tǒng)等緊湊型設(shè)備。其內(nèi)置可編程閃存支持應(yīng)用的全功能定制。
2025-10-10 10:45:50687 Melexis推出MLX90514雙輸入電感傳感器芯片。這款新型器件可同時(shí)處理兩組線圈的信號(hào)，并在片上計(jì)算差分角度或游標(biāo)角度。它專(zhuān)為下一代汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)，尤其適用于轉(zhuǎn)向扭矩反饋、轉(zhuǎn)向角度感測(cè)或轉(zhuǎn)向齒條電機(jī)控制（包括線控轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)）等系統(tǒng)。
2025-10-15 16:30:47828 Melexis正式推出高度可配置的無(wú)代碼LIN LED驅(qū)動(dòng)器MLX80124。該產(chǎn)品采用預(yù)定義且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的功能模塊，配備直觀的圖形用戶界面，旨在最大限度的簡(jiǎn)化工程師在動(dòng)態(tài)RGB-LED汽車(chē)氛圍照明應(yīng)用中的開(kāi)發(fā)流程。
2025-10-28 17:47:28893 Melexis推出第四代汽車(chē)LIN電機(jī)驅(qū)動(dòng)器MLX81350，可為電機(jī)提供高達(dá)5W（0.5A）的功率。該驅(qū)動(dòng)器專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)（EV）的空調(diào)風(fēng)門(mén)與自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具備高性?xún)r(jià)比，不僅能實(shí)現(xiàn)電機(jī)靜音、高效運(yùn)行，還可簡(jiǎn)化系統(tǒng)集成流程，并確保性能穩(wěn)定可靠。
2025-11-08 17:04:192775
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