加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-15 11:25:09
2317 消費(fèi)級(jí)加速度計(jì)理論上可以測(cè)量小于1°的傾斜，在溫度變化及振動(dòng)條件下是否仍然可以實(shí)現(xiàn)這樣的測(cè)量精度？
2017-09-26 11:00:506449 
`1521型是一款低成本通用集成MEMS加速度計(jì)，適用于零至中頻需要極低噪聲和可靠長(zhǎng)期穩(wěn)定性的工業(yè)應(yīng)用。每個(gè)微型密封密封封裝結(jié)合了MEMS電容式感應(yīng)元件和包含感應(yīng)器的定制集成電路放大器和差分輸出級(jí)
2021-05-28 15:08:20
`1527型是一款小型，輕巧的集成MEMS加速度計(jì)，用于用于要求高重復(fù)性，低重復(fù)性的戰(zhàn)術(shù)級(jí)慣性應(yīng)用噪聲，以及在-55至+ 125°C的環(huán)境中的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。 1527型加速度計(jì)是由美國(guó)SDI完全
2021-05-28 15:04:20
`2227型模塊結(jié)合了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的高溫，開(kāi)放式印刷電路板（PCB）提供慣性應(yīng)用和SDI的1527型戰(zhàn)術(shù)級(jí)慣性所需的高穩(wěn)定性導(dǎo)航MEMS加速度計(jì)。 2227是一種低質(zhì)量，低功耗的模塊，在電氣和機(jī)械方面
2021-05-28 14:56:00
降低了溫度偏置和比例因子溫度變化可實(shí)現(xiàn)出色的性能。它們具有增強(qiáng)的溫度補(bǔ)償功能，專(zhuān)有的SDI 1522型加速度計(jì)LCC芯片在氣候條件下進(jìn)行了單獨(dú)測(cè)試，校準(zhǔn)和驗(yàn)證室。 2422H隨附了一份初始校準(zhǔn)報(bào)告，其中
2021-05-28 14:44:38
`SDI的2460和2466型低成本三軸MEMS可變電容加速度計(jì)是堅(jiān)固的即插即用測(cè)量設(shè)備，適用于各種苛刻的應(yīng)用程序。兩種型號(hào)在零到中等方面都出類(lèi)拔萃頻率商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用，特別是在可靠的情況下性能，極低
2021-05-28 14:41:39
，密封，低噪聲的SDI 1522型表面安裝加速度計(jì)，在氣候室內(nèi)分別進(jìn)行了測(cè)試，編程，校準(zhǔn)和驗(yàn)證以確保在熱揮發(fā)條件下的最大精度。 2470和2476包含初始校準(zhǔn)報(bào)告詳細(xì)測(cè)試性能數(shù)據(jù)。板載穩(wěn)壓器和內(nèi)部
2021-05-27 19:18:56
剛接觸labview一周，用PXIe4498接收加速度傳感器信號(hào)時(shí)，用的DAQmx創(chuàng)建、時(shí)鐘、開(kāi)始、讀取到圖形顯示，提示出錯(cuò)，詳情如下：“任務(wù)內(nèi)請(qǐng)求的多個(gè)虛擬通道對(duì)應(yīng)同一個(gè)物理通道，單個(gè)任務(wù)無(wú)法包含
2015-06-09 20:30:52
現(xiàn)在使用ADXL363在做加速度傳感器。目前算法出了問(wèn)題。加速度準(zhǔn)確，可是速度、位移不準(zhǔn)確。測(cè)試時(shí)使用的正弦波。我想請(qǐng)問(wèn)一下，怎么計(jì)算速度和位移。例如：怎么能根據(jù)加速度的有效值是0.445g，計(jì)算出：速度的峰峰值是196.448mm/s,位移的峰值是1.563mm。
2018-01-16 11:36:36
常昂貴的設(shè)備，如貨泵，渦輪增壓器的監(jiān)測(cè)，azipods和通風(fēng)機(jī)避免了機(jī)器故障和延誤。在一家造紙廠，從Hansford傳感器加速度計(jì)承受惡劣，污染的條件下提供非常可靠的服務(wù)。在煤炭和采礦業(yè)，其中機(jī)器可以
2020-11-24 17:31:58
és）由長(zhǎng)度m、重量kg、時(shí)間s （MKS單位）組合而成的國(guó)際單位?！鶚?biāo)準(zhǔn)重力物體在重力作用下產(chǎn)生的加速度。物體在自由落體時(shí)，物體每單位時(shí)間內(nèi)增加的速度值（9.806 65m/s2）?！鵊alCGS
2019-05-15 05:57:42
加工方法制造的加速度傳感器難以全面滿足這些要求。于是應(yīng)用新興的微機(jī)械加工技術(shù)制作的微加速度傳感器應(yīng)運(yùn)而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動(dòng)快、成本低、可靠性高、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且，由于
2018-11-09 10:39:50
中下游，加速度敏感器件進(jìn)口率達(dá)80%以上。最小長(zhǎng)度為頭發(fā)絲直徑的1/50加速度敏感器件屬高端芯片，多采用MEMS工藝制造。MEMS是一門(mén)綜合學(xué)科，涵蓋微尺度下的力、電、光、磁、聲、原子、表面等物理學(xué)
2018-12-03 16:33:20
較小的加速度作用下，使得懸臂梁上的應(yīng)力較大，提高傳感器的輸出靈敏度?！ ≡诖?b class="flag-6" style="color: red">加速度下，質(zhì)量塊的作用可能會(huì)使懸臂梁上的應(yīng)力超過(guò)屈服應(yīng)力，變形過(guò)大，致使懸臂梁斷裂。為此高gn值加速度擬采用質(zhì)量塊和梁厚相等
2016-12-07 15:35:42
壓電式加速度計(jì)的結(jié)構(gòu) S是彈簧 M是質(zhì)量塊 B是基座 P是壓電元件 R是夾持環(huán) 圖a是中央安裝壓縮型，壓電元件—質(zhì)量塊—彈簧系統(tǒng)裝在圓形中心支柱上，支柱與基座連接。這種結(jié)構(gòu)有高的共振頻率。然而基座B
2018-11-07 10:58:13
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸
2018-11-07 16:15:05
és）由長(zhǎng)度m、重量kg、時(shí)間s （MKS單位）組合而成的國(guó)際單位?！鶚?biāo)準(zhǔn)重力物體在重力作用下產(chǎn)生的加速度。物體在自由落體時(shí)，物體每單位時(shí)間內(nèi)增加的速度值（9.806 65m/s2）?！鵊alCGS
2019-03-15 00:46:22
加工方法制造的加速度傳感器難以全面滿足這些要求。于是應(yīng)用新興的微機(jī)械加工技術(shù)制作的微加速度傳感器應(yīng)運(yùn)而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動(dòng)快、成本低、可靠性高、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且，由于
2018-11-08 15:46:57
,那么是否意味著一次測(cè)量的誤差至少是110ug？
2.查了一些文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)這個(gè)量一般是可以測(cè)量的，一般以噪聲密度圖譜的形式給出并取其最大值，請(qǐng)問(wèn)如何具體測(cè)量呢？（將非振動(dòng)條件下的加速度傳感器的信號(hào)采樣，做FFT么？）
2024-01-01 08:08:53
滿足這些要求。于是應(yīng)用新興的微機(jī)械加工技術(shù)制作的微加速度傳感器應(yīng)運(yùn)而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動(dòng)快、成本低、可靠性高、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且，由于微機(jī)械結(jié)構(gòu)制作精確、重復(fù)性好、易于
2021-05-17 07:00:00
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量
2016-12-07 15:30:28
傳感器）改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。 加速度傳感器，包括由硅膜片、上蓋、下蓋，膜片處于上蓋、下蓋之間，鍵合在一起；一維或二維納米材料、金電極和引線分布在膜片上，并采用壓焊工藝引出導(dǎo)線；工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)振
2018-11-09 11:07:35
加速度計(jì)分為三種：ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計(jì)都擁有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，能夠滿足不同的測(cè)量要求。一套典型的測(cè)量系統(tǒng)包括加速度計(jì)，信號(hào)適調(diào)儀【信號(hào)調(diào)理器】，電纜
2018-04-28 10:04:16
20世紀(jì)20年代，加速度老化試驗(yàn)箱問(wèn)世，產(chǎn)生了熱空氣加速老化試驗(yàn)方法。這種方法是將試驗(yàn)樣品懸掛在給定條件的加速度老化試驗(yàn)箱內(nèi)，并周期性地檢查和測(cè)定試樣的外觀及性能變化，從而評(píng)定其耐熱性的一種
2017-06-22 14:03:15
測(cè)量范圍：傳感器輸出信號(hào)規(guī)格支持的加速度水平，通常用±g表示。 這是器件能夠測(cè)量并通過(guò)輸出精確表示的最大加速度。 例如，±3g加速度計(jì)的輸出與高達(dá)±3g的加速度成線性關(guān)系。 若加速到4g，則輸出可能無(wú)效。 注意，極限值由絕對(duì)最大加速度規(guī)定，而不是由測(cè)量范圍規(guī)定。 4g加速度不會(huì)使±3g加速度計(jì)失效。
2019-07-17 06:12:17
共同造成。圖1. 非線性度衡量加速度計(jì)響應(yīng)（黑線）與理想線性響應(yīng)（灰線）的偏差。 此圖僅用于說(shuō)明，并未顯示實(shí)際加速度計(jì)數(shù)據(jù)。非線性度：理想情況下，電壓與加速度之間是線性關(guān)系，用器件的靈敏度來(lái)描述
2018-10-18 10:47:22
的低功耗3軸MEMS加速度計(jì)，具有高達(dá)± 200 g的高分辨率測(cè)量范圍?！ ⌒阅芨乓篈DXL375 同類(lèi)最高帶寬 低功耗3軸 高采樣速率 集成存儲(chǔ)器管理系統(tǒng) 數(shù)字輸出數(shù)據(jù)為16位二進(jìn)制
2018-11-06 15:29:49
ADXL330作為ADI公司3軸加速度計(jì)系列的首款產(chǎn)品，它非常適合多種要求低功耗、小封裝和可靠的3軸檢測(cè)應(yīng)用的消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品。其應(yīng)用實(shí)例包括： ? 帶有運(yùn)動(dòng)檢測(cè)和狀態(tài)感知的手機(jī)以監(jiān)視手機(jī)所在位置和被
2018-11-19 09:31:52
ADXL345加速度傳感器靜止條件下采集到的0x32-0x37寄存器的數(shù)值應(yīng)該是多大，（13位模式下+-16g范圍）數(shù)據(jù)怎樣構(gòu)成的怎么解析。。。？
2013-04-25 12:19:14
請(qǐng)問(wèn)當(dāng)ADXL345安放在一個(gè)旋轉(zhuǎn)物體的圓周上，而且ADXL345的x軸指向旋轉(zhuǎn)物體的圓心，ADXL345的x軸測(cè)出的加速度是離心加速度么？
2018-12-26 09:10:38
請(qǐng)問(wèn)當(dāng)ADXL345安放在一個(gè)旋轉(zhuǎn)物體的圓周上，而且ADXL345的x軸指向旋轉(zhuǎn)物體的圓心，ADXL345的x軸測(cè)出的加速度是離心加速度么？
2024-01-01 08:16:19
輸出速率為3200hz時(shí)，數(shù)據(jù)不正確。
同時(shí)配置芯片輸出速率為400hz，和800hz，在標(biāo)準(zhǔn)源輸出速率為400hz和800hz時(shí)，獲取加速度數(shù)據(jù)不正確。
請(qǐng)教如何讓在標(biāo)準(zhǔn)源在高輸出速率下提供的加速度能與芯片測(cè)得的一致。
2023-12-28 08:28:07
大家好，我打算使用ADXL362測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)態(tài)加速度，但發(fā)現(xiàn)ADXL362在靜態(tài)情況下會(huì)有個(gè)重力加速度1g，現(xiàn)在我有個(gè)疑問(wèn)，就是我設(shè)置成相對(duì)運(yùn)動(dòng)測(cè)量時(shí)，ADXL362測(cè)量出來(lái)的加速度有沒(méi)有包含重力加速度的？？如果有，我該如何消除它？畢業(yè)設(shè)計(jì)截止在即，跪求各路大神相救，謝謝！
2018-12-19 13:56:22
本文檔旨在提供 ST IIS3DHHC 運(yùn)動(dòng)傳感器相關(guān)的使用信息和應(yīng)用提示。IIS3DHHC 是系統(tǒng)級(jí)封裝的 3D 加速度計(jì)，具有數(shù)字 SPI 串口標(biāo)準(zhǔn)輸出，超低噪聲性能，并能在不同時(shí)間和溫度條件下
2023-09-13 07:16:41
M261在使用內(nèi)部時(shí)鐘的條件下，最低運(yùn)行時(shí)鐘是多少M(fèi)HZ?
24MHz嗎？
2023-06-20 07:34:49
解決方案。然而，在有如此多加速度計(jì)和如此多應(yīng)用的情況下，選擇合適的加速度計(jì)并非易事。尚無(wú)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)界定加速度計(jì)屬于何種類(lèi)別。加速度計(jì)的一般分類(lèi)及相應(yīng)的應(yīng)用如表1所示。所示的帶寬和g值范圍是加速度計(jì)用在所列終端應(yīng)用中的典型值。
2019-07-25 08:30:32
2. PZT加速度計(jì)（頂部）和MEMS加速度計(jì)（底部）的噪聲密度譜; 結(jié)果幾乎相同，高達(dá)10 kHz，MEMS加速度計(jì)的低頻響應(yīng)具有重要差異。與PZT器件不同，MEMS器件在0.1 Hz下具有1
2018-10-29 17:11:46
`Mems加速度計(jì)對(duì)于溫度測(cè)量是準(zhǔn)確 Mems加速度計(jì)理論上可以測(cè)量小于1°的傾斜，但是在溫度變化及振動(dòng)條件下是否仍然可以實(shí)現(xiàn)這樣的測(cè)量精度?關(guān)于明確傾斜精度值的問(wèn)題總是很難回答，因?yàn)樵贛EMS
2020-03-06 21:19:09
高沖擊條件下的動(dòng)態(tài)參數(shù)指標(biāo)對(duì)于現(xiàn)代武器系統(tǒng)的研制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。壓阻式加速度計(jì)具有線性度好、外圍電路簡(jiǎn)單、抗過(guò)載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因而成為高量程微加速度計(jì)設(shè)計(jì)的首選，廣泛用于沖擊、振動(dòng)加速度的測(cè)量。對(duì)于此炮彈過(guò)載的測(cè)試，選用高G加速度傳感器，其工作特性能夠滿足測(cè)試要求。
2019-09-19 06:16:57
各位大神：從MPU6050寄存器讀取到的加速度怎樣處理才能得到不含重力加速度以外的加速度，即得到實(shí)際的加速度值，除去重力加速度。
2016-11-12 11:57:04
應(yīng)根據(jù)被測(cè)振動(dòng)量（加速度值）大小而定，但由于壓電加速度傳感器是測(cè)量振動(dòng)的加速度值，而在相同的位移幅值條件下加速度值與信號(hào)的頻率平方成正比，所以不同頻段的加速度信號(hào)大小相差甚大。大型結(jié)構(gòu)的低頻振動(dòng)其振動(dòng)
2016-12-12 15:56:54
求哪位大神幫忙編一個(gè)三維加速度采集的LabVIEW8.5程序，采集卡NI9233，三個(gè)三維KISTLER加速度傳感器。QQ2984833847
2013-11-01 22:46:14
有個(gè)問(wèn)題請(qǐng)教一下：在靜態(tài)測(cè)量的情況下，兩軸的加速度計(jì)在測(cè)得X、Y軸上的加速度后，是不是就可以根據(jù)這兩個(gè)值和重力加速度g算出Z軸方向的加速度，這樣的話XYZ三個(gè)方向的角度也可以推導(dǎo)出來(lái)。不知道我這種理解的問(wèn)題在哪里？如果實(shí)這樣的話那么三軸加速度計(jì)有什么優(yōu)勢(shì)。
2023-12-29 06:06:29
什么是開(kāi)環(huán)控制？速度環(huán)是什么？為什么需要速度環(huán)？為什么要在速度環(huán)的條件下增加電流環(huán)呢？
2021-08-31 06:39:20
本帖最后由 13路車(chē)到我家 于 2012-2-2 15:31 編輯
什么是加速度傳感器？加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力
2012-02-02 15:30:48
高g加速度計(jì)的典型應(yīng)用是什么？ ＃motion-sensor #accelerometer #accelerometer #application＃high-g以上來(lái)自于谷歌翻譯以下為原文
2019-06-04 16:15:02
線性關(guān)系．另外，根據(jù)式(1)，光纖光柵的布拉格波長(zhǎng)變化與位移xr間的關(guān)系為： 可見(jiàn)光纖光柵的布拉格波長(zhǎng)變化與激振源的振動(dòng)加速度成線性關(guān)系，通過(guò)測(cè)量布拉格波長(zhǎng)的變化就可實(shí)現(xiàn)振動(dòng)加速度的測(cè)量
2018-10-29 15:46:20
加速度傳感器是指能夠感受加速度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。 多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來(lái)工作的。今天我們主要來(lái)認(rèn)識(shí)一下加速度傳感器的分類(lèi)?！ ∫?、壓電式加速度傳感器 壓電式傳感器
2016-07-11 09:18:53
連接不準(zhǔn)確的影響。壓阻式加速度傳感器在電路中構(gòu)成為惠斯登電橋，產(chǎn)生與振動(dòng)加速度成正比的電信號(hào)。由于是配對(duì)使用，所以保證了在不同的溫度條件下輸出的穩(wěn)定性。 這種傳感器的特點(diǎn)是能測(cè)量頻率低到直流的信號(hào)而
2018-09-11 10:53:37
圖1 勻速轉(zhuǎn)盤(pán)上物體向心加速度示意圖 要測(cè)試加速度傳感器的性能必須要使其處在各種不同的加速度條件下才能有不同的輸出電壓，因此該加速度傳感器自動(dòng)測(cè)試臺(tái)首先要實(shí)現(xiàn)的就是不同的加速度條件的產(chǎn)生。本系統(tǒng)
2018-11-01 15:16:47
用mma7361怎樣求得加速度？不是角加速度，是運(yùn)動(dòng)時(shí)x y z軸各個(gè)方向的加速度。在網(wǎng)上查的一般都是求角度之類(lèi)的。
2019-07-30 03:16:27
主要講解1、加速度2、陀螺儀3、磁力計(jì)本博主其實(shí)也是從別的資料上看的，然后覺(jué)得內(nèi)容很好理解，于是決定分享出來(lái)一、加速度計(jì)標(biāo)題加速度計(jì)顧名思義,就是測(cè)量加速度的那么,我們?nèi)绾握J(rèn)識(shí)這個(gè)加速度呢?在此用一
2021-07-26 06:42:59
標(biāo)出的電壓靈敏度，一般是指在限定條件下的頻率范圍內(nèi)的電壓靈敏度。在通常條件下當(dāng)其它條件相同時(shí)，幾何尺寸較大的加速度傳感器有較大的靈敏度。明書(shū)上還會(huì)給出最小加速度測(cè)量值，也稱(chēng)最小分辨率，考慮到后級(jí)放大電路
2020-03-06 21:21:02
關(guān)于一種新型高量程微加速度傳感器侵徹測(cè)試分析
2021-04-07 06:54:38
動(dòng)態(tài)條件下能夠提供更高水平的傾斜精度。表2. ADXL355誤差源估算值選擇更高等級(jí)的加速度計(jì)對(duì)于實(shí)現(xiàn)所需性能至關(guān)重要，特別是應(yīng)用需要小于1°的傾斜精度時(shí)。應(yīng)用精度取決于應(yīng)用條件（溫度大幅波動(dòng)，振動(dòng)
2018-10-26 11:12:29
有個(gè)問(wèn)題請(qǐng)教一下：在靜態(tài)測(cè)量的情況下，兩軸的加速度計(jì)在測(cè)得X、Y軸上的加速度后，是不是就可以根據(jù)這兩個(gè)值和重力加速度g算出Z軸方向的加速度，這樣的話XYZ三個(gè)方向的角度也可以推導(dǎo)出來(lái)。不知道我這種理解的問(wèn)題在哪里？如果實(shí)這樣的話那么三軸加速度計(jì)有什么優(yōu)勢(shì)。
2018-08-08 09:12:49
在用ADXL362測(cè)加速度，datasheet說(shuō)可測(cè)因傾斜產(chǎn)生的靜態(tài)加速度，不大明白。既然是靜止，怎么還會(huì)有加速度呢？該怎么理解這句話?
2018-09-28 15:24:29
高精度三軸慣性測(cè)量單元（IMU）/慣性導(dǎo)航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38
微加速度計(jì)的可靠性問(wèn)題是其能否迅速走向市場(chǎng)的關(guān)鍵。本文對(duì)壓阻式懸臂梁加速度計(jì)在不同的環(huán)境下的失效模式進(jìn)行了討論，并給出了一些加速度計(jì)可靠性設(shè)計(jì)方面的建議，
2009-11-25 16:32:00
19 中圖儀器SJ6000位移加速度激光干涉測(cè)量?jī)x具有測(cè)量精度高、測(cè)量范圍大、測(cè)量速度快、高測(cè)速下分辨率高等優(yōu)點(diǎn)，在動(dòng)態(tài)測(cè)量軟件配合下，可實(shí)現(xiàn)線性位移、角度和直線度的動(dòng)態(tài)測(cè)量與性能檢測(cè)，以及進(jìn)行位移、速度
2024-12-02 14:41:35
介紹 MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）加速度計(jì)是使用MEMS技術(shù)制造的加速度計(jì)。由于使用了微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)，其尺寸大大減小，MEMS加速度計(jì)的尺寸只有指甲
2025-02-27 14:09:33
介紹 加速度計(jì)是一種慣性傳感器，它可以測(cè)量由重力引起的線性加速度。MEMS加速度計(jì)具有體積小、重量輕、能耗低等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于振動(dòng)檢測(cè)、姿態(tài)控制
2025-02-27 14:39:56
傳感器。特點(diǎn)采用高質(zhì)量石英晶體，實(shí)現(xiàn)高精度加速度測(cè)量，具有極高的可靠性和穩(wěn)定性。特殊的柔性結(jié)構(gòu)使其能夠適應(yīng)各種環(huán)境條件下的高加速度應(yīng)用，例如高溫、高壓和高振動(dòng)環(huán)境。應(yīng)
2025-02-28 09:45:34
ER-QA-03C 小型石英加速度計(jì)適用于航空航天領(lǐng)域，是一款體積更小的石英加速度計(jì)，不僅可用于航空和航天慣性測(cè)試，還可用于靜態(tài)和動(dòng)態(tài)加速度測(cè)量
2025-03-10 13:54:28
XX型炮彈的三軸加速度測(cè)試研究
1 引言 高沖擊條件下的動(dòng)態(tài)參數(shù)指標(biāo)對(duì)于現(xiàn)代武器系統(tǒng)的研制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。壓阻式加速度計(jì)具有線性度好、外
2009-11-03 10:22:571229 
加速度傳感器原理與應(yīng)用簡(jiǎn)介
1、什么是加速度傳感器 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子
2009-11-25 09:53:093959 什么是加速度傳感器
加速度是物體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間的變化率，是描述物體運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是
2010-04-01 16:50:312264 加速度計(jì)是一種機(jī)電設(shè)備，用于測(cè)量隨時(shí)間變化的速度，測(cè)量用作控制系統(tǒng)的輸入或動(dòng)態(tài)條件下的校正。加速度計(jì)感知方向，振動(dòng)和沖擊，也可用于秋季檢測(cè)。雖然有幾種類(lèi)型的加速度傳感器，最常用的包括：
2017-07-14 14:52:246 加速度計(jì) （accelerometer） 測(cè)量加速度的儀表。加速度測(cè)量是工程技術(shù)提出的重要課題。當(dāng)物體具有很大的加速度時(shí)，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無(wú)相對(duì)加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力
2017-09-13 15:47:059 作為交流響應(yīng)的加速度傳感器，正如它的名稱(chēng)，它的輸出是交流耦合的。此類(lèi)傳感器不能用來(lái)測(cè)試靜態(tài)的加速度，比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測(cè)量動(dòng)態(tài)事件。而直流響應(yīng)的加速度傳感器，具有直流耦合輸出
2018-07-10 08:52:007813 自然條件下豬只日常運(yùn)動(dòng)時(shí)間、距離、速度、加速度等構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，可作為豬只健康狀況分析和遺傳性能評(píng)估的重要數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。針對(duì)傳感器采集豬只運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)會(huì)給動(dòng)物帶來(lái)不舒適的問(wèn)題，結(jié)合視頻監(jiān)控技術(shù)和數(shù)字圖像處理
2017-12-11 15:21:020 傳感器的靈敏度應(yīng)根據(jù)被測(cè)振動(dòng)量（加速度值）大小而定，但由于壓電加速度傳感器是測(cè)量振動(dòng)的加速度值，而在相同的位移幅值條件下加速度值與信號(hào)的頻率平方成正比，所以不同頻段的加速度信號(hào)大小相差甚大。
2018-04-28 10:42:507833 這款最新類(lèi)型的MEMS加速度計(jì)具有低噪聲、高工作頻率性能，針對(duì)條件監(jiān)測(cè)可實(shí)現(xiàn)全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。MEMS加速度計(jì)采用單電源工作，具有穩(wěn)定的靈敏度、抗沖擊、低功耗等特性，是極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。
2018-06-05 09:51:004049 如表3所示，振動(dòng)校正誤差(VRE)是加速度計(jì)暴露于寬帶振動(dòng)時(shí)引入的失調(diào)誤差。當(dāng)加速度計(jì)暴露于振動(dòng)環(huán)境時(shí)，相比溫漂和噪聲導(dǎo)致的0 g失調(diào)，VRE在傾斜測(cè)量中會(huì)導(dǎo)致明顯誤差。這是不再使用數(shù)據(jù)手冊(cè)的主要原因之一，因?yàn)楹苋菀籽谏w其他主要規(guī)格。
2018-09-30 17:10:055350 本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理，其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn)，最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:2620188 Mems加速度計(jì)對(duì)于溫度測(cè)量是準(zhǔn)確 Mems加速度計(jì)理論上可以測(cè)量小于1的傾斜，但是在溫度變化及振 動(dòng)條件下是否仍然可以實(shí)現(xiàn)這樣的測(cè)量精度? 關(guān)于明確傾斜精度值的問(wèn)題總是很難回答，因?yàn)樵贛EMS
2020-03-07 14:56:351413 碰到低頻場(chǎng)合測(cè)量時(shí)輸出信號(hào)出現(xiàn)失真的情況，那么加速度傳感器出現(xiàn)失真的要素有哪些呢？ 1、體系低頻照應(yīng)差 這有兩方面的要素：加速度傳感器低頻照應(yīng)的到頻率不夠低;與傳感器配套運(yùn)用的恒流電壓源或電荷放大器的到頻率不夠
2020-03-07 14:35:552006 
消費(fèi)級(jí)加速度計(jì)與新一代低噪聲、低漂移和低功耗 MEMS 加速度計(jì)進(jìn)行比較。這一比較著眼于傾斜應(yīng)用中存在的許多誤差源，以及可以補(bǔ)償或消除哪些誤差。可以觀察到 0g 偏置精度、焊接引起的 0g 偏置漂移、PCB 外殼對(duì)準(zhǔn)引起的 0 g 偏置漂移、0g 偏置
2020-12-22 22:35:0012 加速度計(jì)可用于不同的應(yīng)用領(lǐng)域。例如，在汽車(chē)應(yīng)用中，加速度計(jì)用于激活安全氣囊系統(tǒng)。相機(jī)使用加速度計(jì)來(lái)主動(dòng)穩(wěn)定圖片。計(jì)算機(jī)硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器還依靠加速度計(jì)來(lái)檢測(cè)可能損壞設(shè)備讀/寫(xiě)磁頭的外部沖擊。在這種情況下，加速度計(jì)會(huì)在發(fā)生外部沖擊時(shí)暫停驅(qū)動(dòng)操作。這些只是一些加速度計(jì)應(yīng)用。
2022-04-21 16:17:005133 
我的消費(fèi)級(jí)加速度計(jì)理論上可以測(cè)量小于1°的傾斜。在溫度變化及振動(dòng)條件下是否仍然可以實(shí)現(xiàn)這樣的測(cè)量精度？
2022-08-01 16:26:442070 一般情況下超過(guò)70g叫做high-g大量程加速度計(jì)，適用于碰擊或是沖撞等比較大加速度變化的應(yīng)用；中等量程middle-g一般是10g以上到40-70g，應(yīng)用在振動(dòng)條件下的加速度判斷
2022-11-30 11:14:061826 何謂加速度傳感器？ 加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。 通過(guò)測(cè)量加速度，可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。 加速度單位為m/s2（※國(guó)際單位制SI）。 另外，單位G是以
2023-06-30 10:13:053189 
加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的傳感器，通常使用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類(lèi)以及選型。
2023-07-25 10:29:478878 常見(jiàn)的加速度傳感器工作原理有三種：壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）原理。 1.壓電原理：壓電加速度傳感器通過(guò)壓電材料的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度。當(dāng)受到力或加速度時(shí)，壓電材料會(huì)產(chǎn)生電荷，在傳感器
2024-01-05 08:39:124678 
恒定加速度測(cè)試是一種關(guān)鍵的實(shí)驗(yàn)性方法，用于評(píng)估電子元件在模擬高速動(dòng)態(tài)條件下的性能。這種測(cè)試通過(guò)施加恒定的加速度來(lái)評(píng)估元件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和機(jī)械穩(wěn)定性，旨在揭示那些在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中可能未被發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷。這對(duì)
2024-11-06 14:33:30964 
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