橋梁撓度作為橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的重要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目之一, 是判定橋梁豎向剛度、結(jié)構(gòu)承載力和結(jié)構(gòu)整體性是否滿(mǎn)足安全運(yùn)營(yíng)要求的重要指標(biāo)。

常用的撓度測(cè)量方法包括經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀和百分表等,存在使用不便、實(shí)時(shí)測(cè)量困難、易受環(huán)境影響等缺點(diǎn)?？紤]到橋梁在活載作用下的變形是光滑連續(xù)的, 橋梁主梁撓度與截面傾角存在導(dǎo)數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系, 因此可以利用傾角傳感器測(cè)試結(jié)構(gòu)撓度。

該方法利用結(jié)構(gòu)有限元模型計(jì)算單位荷載在不同位置作用時(shí)的撓度曲線(xiàn), 以此撓度曲線(xiàn)作為基準(zhǔn)位移模式, 而真實(shí)撓度為基準(zhǔn)位移模式的線(xiàn)性組合; 組合系數(shù)的確定采用對(duì)傾角測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行最小二乘擬合的方法, 有效地減少了測(cè)試誤差的影響。滿(mǎn)足工程要求，適合在線(xiàn)撓度監(jiān)測(cè)。

假設(shè)橋梁主梁的撓度曲線(xiàn)連續(xù)可導(dǎo), 則撓度曲線(xiàn)線(xiàn)對(duì)位置的導(dǎo)數(shù)等于截面轉(zhuǎn)角的正切值。

傳統(tǒng)的橋梁撓度測(cè)量大都采用百分表或位移計(jì)直接測(cè)量，當(dāng)前在我國(guó)橋梁維護(hù)、舊橋安全評(píng)估或新橋驗(yàn)收中仍廣泛應(yīng)用。該方法的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，可以進(jìn)行多點(diǎn)檢測(cè)，直接得到各測(cè)點(diǎn)的撓度數(shù)值，測(cè)量結(jié)果穩(wěn)定可靠。但是直接測(cè)量方法存在很多不足，該方法需要在各個(gè)測(cè)點(diǎn)拉鋼絲或者搭設(shè)架子，所以橋下有水時(shí)無(wú)法進(jìn)行直接測(cè)量；對(duì)跨線(xiàn)橋，由于受鐵路或公路行車(chē)限界的影響，該方法也無(wú)法使用；跨越峽谷等的高橋也無(wú)法采用直接方法進(jìn)行測(cè)量；另外采用直接方法進(jìn)行撓度測(cè)量，無(wú)論布設(shè)還是撤消儀表，都比較繁雜耗時(shí)較長(zhǎng)。lw