5G要來，4G被限速了?

上網(wǎng)速度變慢、語音通話掉線……中國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提速，但最近4G的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)越來越不盡如人意了，不少用戶認(rèn)為是4G網(wǎng)絡(luò)被限速了。4G真的被限速了嗎?

早在2019年下半年，就有用戶反映感受到4G網(wǎng)絡(luò)速度變慢。實(shí)際上，用戶體驗(yàn)下降，背后有多重原因。

今年初，中國工業(yè)和信息化部表示，通過對多個第三方數(shù)據(jù)的綜合分析，全國4G網(wǎng)速整體保持穩(wěn)定，但可能存在個別區(qū)域、某些時段下降的情況。主要原因是：4G用戶流量增長和網(wǎng)絡(luò)支撐能力提升還不完全匹配。

通俗來講，就是4G用戶流量需求增長太快，現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)不足以在短時間內(nèi)支撐起迅速增長的用戶需求。據(jù)工信部披露的2020年上半年數(shù)據(jù)顯示，全國移動電話4G用戶數(shù)達(dá)12.83億戶，同比增4.2%。人們對數(shù)據(jù)流量的需求日益提高，手機(jī)上網(wǎng)流量同比增長30.4%，僅 6 月用戶均移動互聯(lián)網(wǎng)接入流量(DOU)就達(dá)10.14GB/戶，同比增長29.3%。

4G用戶數(shù)量，以及每個用戶的移動數(shù)據(jù)使用量都增加了。

舉個簡單的例子，4G 網(wǎng)絡(luò)就像一條高速公路，之前這條公路上跑了100輛汽車，現(xiàn)在不僅車輛的數(shù)量增加了，車輛的體積也變大了，自然容易造成公路交通堵塞。就像平時在大型體育館、音樂會、購物中心等人多密集的地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量通常不好，有時候甚至不能上網(wǎng)。

不過，把所有原因歸結(jié)于用戶流量需求增長過盛的解釋，乍一聽很有道理，實(shí)際不然。4G 網(wǎng)絡(luò)明顯變慢，還有其他更深層次的原因。

5G是重點(diǎn)，4G被迫“讓路”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，各大運(yùn)營商目前都在積極布局5G，對 4G投入減少或停止，但4G用戶流量還在增長，導(dǎo)致4G體驗(yàn)變差。就如同一條公路車輛一直在增加，道路運(yùn)營者也一直在擴(kuò)建，但突然要花錢去建設(shè)另一個高速路，所以就停止了舊道路建設(shè)。但車輛一直在增加，新路還沒建好(可能需要好幾年)，這就必然讓司機(jī)感到擁堵。

事實(shí)上以前也有4G網(wǎng)速變慢的情況，現(xiàn)在都集中顯現(xiàn)出來了。主要還是運(yùn)營商資金不夠，4G投入減少了，5G建設(shè)有個過程，需要兩三年，用戶DOU卻在不斷增長。

換句話說，運(yùn)營商將精力均投入在了5G建設(shè)中，在用戶4G需求依然不斷增長的情況下，沒有對4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)容。

此外，5G組網(wǎng)分為兩個階段，初期是NSA(非獨(dú)立組網(wǎng)，4G 和 5G 共同組網(wǎng))，后期隨著5G標(biāo)準(zhǔn)逐步成熟將采用SA(獨(dú)立組網(wǎng)，5G 單獨(dú)組網(wǎng))方式。NSA(非獨(dú)立組網(wǎng))方式作為從4G到5G升級的過渡形態(tài)，對4G網(wǎng)絡(luò)也有些許影響。NSA是4G的演進(jìn)技術(shù)，NSA主要是頻段分配上，擠占了一部分4G頻段，相當(dāng)于車道變窄了，可能會出現(xiàn)一部分擁堵。

5G網(wǎng)絡(luò)的新應(yīng)用、新需求

很多人會覺得，有4G就足夠了，5G似乎顯得并不那么必要。事實(shí)上，5G的應(yīng)用遠(yuǎn)比你想象的廣。

相比于4G，5G的業(yè)務(wù)場景擴(kuò)大，其大帶寬、低延時、廣聯(lián)接的特性，將給社會生活帶來更具顛覆性的新應(yīng)用。從移動智能端，到物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、大數(shù)據(jù)等多個新興領(lǐng)域，都會受到5G廣泛而深刻的影響，同時也催生出了更高要求的技術(shù)革新。

而這一系列的新變化、新需求，都與IP核有著密不可分的聯(lián)系。

對于5G手機(jī)來說，5G顯著地提高了手機(jī)的數(shù)據(jù)吞吐量。與此同時，業(yè)內(nèi)對于高效處理解決方案、支持高速芯片到芯片通信的接口IP等解決方案的需求也急劇提升。

在汽車領(lǐng)域，5G的商用為LTE-V2X提供了更強(qiáng)大的性能和更多的可能性，5G形成了端到端的生態(tài)系統(tǒng)，也產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)，使人們開始更多的思考安全性。為避免發(fā)生安全問題，當(dāng)今汽車SoC中不斷增加安全功能，導(dǎo)致要求IP核提供商采取嚴(yán)格的流程以確保IP核滿足功能安全性和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

而在物聯(lián)網(wǎng)方面，將幾十億智能“事物”連接到我們的指尖，其核心指標(biāo)要求超低功耗，這就提出了超低功耗 IP核的一系列需求。而且，隨著城市、樓宇、家居的智能化和網(wǎng)絡(luò)化以及可穿戴市場的發(fā)展，亦催生了對藍(lán)牙、NB-IoT等一系列射頻類協(xié)議IP核的需求。

可以說，IP核是5G應(yīng)用的底層技術(shù)，也是國內(nèi)5G全覆蓋廣應(yīng)用的基礎(chǔ)性工程。

而以數(shù)據(jù)為中心的5G基站和5G應(yīng)用，必然用到大量諸如高速SerDes、高級存儲器控制器、PCIe等多樣化IP解決方案。因此在自主可控的大背景要求下，以國內(nèi)IP市場領(lǐng)先的芯動科技為主力的國產(chǎn)IP擔(dān)大任是大勢所趨。

據(jù)了解，芯動科技經(jīng)過14年的研發(fā)積累，持續(xù)聚焦先進(jìn)工藝芯片IP和定制技術(shù)，以趕超世界先進(jìn)水平為己任，成績斐然。2018年率先攻克頂級難度的GDDR6高帶寬顯存技術(shù)瓶頸，成功量產(chǎn)高性能計算GPU；2019年推出4K/8K顯示的HDMI2.1 IP和高速32Gbps SerDes Memory；2020年率先推出國產(chǎn)自主標(biāo)準(zhǔn)的INNOLINK Chiplet和HBM2E技術(shù)，并即將首發(fā)全定制云計算智能渲染GPU芯片。在高性能計算/高帶寬儲存/加密計算/AI云計算/低功耗IoT等領(lǐng)域，芯動科技展現(xiàn)出了強(qiáng)悍的自主創(chuàng)新力，一站式賦能國產(chǎn)自主可控高端芯片生態(tài)，助力5G等新興技術(shù)應(yīng)用。
yyq