（1）針對輸出為轉送的電動執(zhí)行器要有充足的轉距，針對輸出為平行線偏移的電動執(zhí)行器要有充足的力，便于擺脫負荷的摩擦阻力。尤其是高溫高壓閥門，其密封填料壓的較為緊，長期關掉以后在打開時通常比一切正常狀況要費更高的力，對于速度并不一定很高，由于總流量調整和操縱不用太快。為了更好地增加輸出轉距或力，電機的輸出軸都是有減速機，假如電機自身便是低速檔的，減速機能夠簡易些。

（2）減速器或電機的電機要有鎖定特性，電機不旋轉時，負荷的不平衡感（如滑閥自身的重量）不會引起拐角或偏移的轉換。因此，通常由渦輪蝸桿組成或使用制動馬達。如果具備這樣的對策，如果發(fā)生意外停電，閥門可以在停電前保持不變。

（3）停電或控制器發(fā)生一般故障時，電氣執(zhí)行機構必須能夠進行手動實際操作，以便于采取緊急措施。因此，必須有離合器和主軸。

（4）在電動執(zhí)行機構執(zhí)行手動實際操作時，為了更好地在控制器上顯示全自動跟蹤依據(jù)（跟蹤是無振動轉換的必要條件），電動執(zhí)行機構必須有閥門跟蹤數(shù)據(jù)信號。這就是電動執(zhí)行機構本身部位反饋意見的必要性，也是閥門位置標記的必要性。

（5）為了更好地保持閘閥和電動機構，防止因過度的實際操作力而被破壞，電動執(zhí)行機構應比較有限的位設備和限制力或旋轉距離的設備。除上述基本規(guī)定外，為了方便與各種閘閥特性的合作，最好具備可由電氣執(zhí)行機構選擇的離散系統(tǒng)特性。為了與電子計算機很好地配合，最好直接輸入模擬信號。近年來，也有具有PID計算功能的電動執(zhí)行機構。

這是“數(shù)據(jù)電動執(zhí)行機構”和“智能電動執(zhí)行機構”的白雪?，F(xiàn)階段最常見的是數(shù)字模擬電動執(zhí)行器，其中在我國電動模塊組裝機上，DKJ（輸出到拐角）和DKZ型（輸出到平行線偏移）范圍更廣。

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