一、應(yīng)用背景：

目前國內(nèi)，多數(shù)飛機(jī)制造廠和大修廠還仍在采用原始的手工檢測(cè)方法，即運(yùn)用傳統(tǒng)的導(dǎo)通電阻檢測(cè)法，人工采用三用表、蜂鳴器等工具進(jìn)行逐點(diǎn)檢測(cè)，通過電路中的導(dǎo)通電阻或蜂鳴器的聲響來判斷導(dǎo)線是否存在斷路故障，這種方法需兩人以上配合逐點(diǎn)檢測(cè)，傳統(tǒng)檢測(cè)方法是適用于檢測(cè)電纜種類少、電纜芯數(shù)較少的情況，如果完成大批量多種多芯電纜的檢測(cè)，此方法就暴露出檢測(cè)效率低、操作繁瑣、速度慢、工作量大、準(zhǔn)確性差、極易出現(xiàn)人為差錯(cuò)等缺點(diǎn)。鑒于上述因素，結(jié)合大修廠現(xiàn)場(chǎng)及飛機(jī)實(shí)際情況，安泰電子特推出ATX-3000系列航空整機(jī)電纜檢測(cè)系統(tǒng)。

二、系統(tǒng)組成：

系統(tǒng)整體組成：

安泰ATX-3000系列線束測(cè)試儀航空整機(jī)電纜檢測(cè)系統(tǒng)包括：測(cè)控主機(jī)、測(cè)試從機(jī)，電源總線、通訊總線和轉(zhuǎn)接箱、轉(zhuǎn)接電纜等組成。

硬件包括檢測(cè)主機(jī)、外接筆記本電腦或顯示屏、分布式從機(jī)、通訊總線、檢測(cè)轉(zhuǎn)接電纜、打印機(jī)、掃碼槍等，軟件集成編程、采樣、連接、執(zhí)行、記錄等功能。

上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行程序編輯下載及與下位測(cè)試主機(jī)通訊;線束測(cè)試儀主機(jī)進(jìn)行程序的執(zhí)行和對(duì)分布式從機(jī)進(jìn)行通訊，工作時(shí)可單機(jī)操作，亦可通過以太網(wǎng)連接至電腦操作;分布式從機(jī)通過轉(zhuǎn)接線纜，轉(zhuǎn)接箱與飛機(jī)航空線纜連接進(jìn)行接口的數(shù)據(jù)采集。

線束測(cè)試儀測(cè)試系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)：

1)測(cè)試通道數(shù)64/128/256，更多通道可快速擴(kuò)展

2)導(dǎo)通檢測(cè)：DC5Vmax，±5%;1mAmax，±1%;50Ω~1kΩ(默認(rèn) 500Ω)，±10%;

3)耐壓檢測(cè)：AC50V~500V，精度±5% ;

4)絕緣檢測(cè)：DC50V~750V，絕緣電阻10KΩ~1000MΩ;

5)電阻測(cè)量范圍：1Ω~1MΩ;

6)瞬斷測(cè)試：瞬斷檢測(cè)寬度200ms

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖：

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航空整機(jī)電纜檢測(cè)系統(tǒng)機(jī)上布局連接示意圖

軟件測(cè)試框圖：

系統(tǒng)軟件為ATX-3000系列線束測(cè)試儀航空整機(jī)電纜檢測(cè)系統(tǒng)自帶軟件，在檢測(cè)過程中無法對(duì)其進(jìn)行修改，只是運(yùn)用。使用中，首先選擇是否自檢以及參數(shù)設(shè)置，然后進(jìn)入檢測(cè)流程，選擇或編輯測(cè)試樣本，執(zhí)行測(cè)試即完成檢測(cè)。

四、結(jié)束語

目前，航空維修檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)手段正在逐步升級(jí)換代快速發(fā)展，航空電纜的檢測(cè)技術(shù)的數(shù)字化、自動(dòng)化將是大勢(shì)所趨。此航空線纜測(cè)試系統(tǒng)為航空修理廠整機(jī)航空電纜的自動(dòng)化檢測(cè)工作提供借鑒參考。航空整機(jī)電纜測(cè)試系統(tǒng)完成飛機(jī)整機(jī)電纜維修裝配出廠的自動(dòng)檢測(cè)，減輕電纜檢測(cè)人員的工作量、提高航空電纜的檢測(cè)準(zhǔn)確率和檢測(cè)效率，提高了面向飛機(jī)裝備電纜的綜合維修保障能力。

本文有關(guān)線纜測(cè)試儀內(nèi)容由西安安泰電子發(fā)布，如想了解更多方案，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注安泰電子。Aigtek是國內(nèi)專業(yè)從事測(cè)量儀器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)，一直專注于功率放大器、線束測(cè)試儀、計(jì)量校準(zhǔn)源等測(cè)試儀器產(chǎn)品的研發(fā)與制造。

審核編輯：湯梓紅