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背景：
在我國建設(shè)施工項目里，隧道項目施工現(xiàn)場復雜，人員施工風險系數(shù)高。人員在隧道管控難度大，因此，基于我國的安全方針“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的基礎(chǔ)上，安全問題不容懈怠。因此，“螢火通物聯(lián)網(wǎng)”自主研發(fā)的隧道智能人員定位系統(tǒng)，有效解決了人員安全及管控的問題。
系統(tǒng)介紹：
隧道智能人員定位系統(tǒng)通過人員佩戴的定位芯片進行管理，詳細掌握人員和設(shè)備的出勤情況，以及目前所處區(qū)域等信息。本系統(tǒng)遵循“統(tǒng)一發(fā)標識卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理”的原則，按準許進入隧道的人員和班組實行“一人一卡”制，各施工單位需將標識卡可視為“上崗憑證”或“隧道準入證”。
工作原理：
施工單位在隧道中安裝一定數(shù)量的精確定位基站，具體位置根據(jù)現(xiàn)場情況而定，以滿足精確定位為準。施工單位向有關(guān)人員統(tǒng)一配發(fā)并裝備定位芯片，無線定位芯片安裝在安全帽的合適位置。每張無限標識卡具有唯一卡號，卡號對應(yīng)員工的基本信息出始化到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。進入隧道的人員必須佩戴裝有無線定位芯片的安全帽。當此人經(jīng)過隧道的信號收發(fā)器時，立即被系統(tǒng)識別，并通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的信息交換，將此人通過的路段、時間等信息傳輸至安全監(jiān)控中心記錄，并可同時在地理信息大屏幕墻上出現(xiàn)提示信息，顯示通過人員的姓名等。(如下圖1所示)
隧道智能人員定位系統(tǒng)定位設(shè)備介紹：
定位基準：
采用外置超寬帶天線及外置WiFi天線，用于接收標簽發(fā)射的超寬帶信號，信號覆蓋范圍>100米;數(shù)據(jù)傳輸可采用網(wǎng)線模式及WiFi模式;即可POE供電又可直流5V供電。
數(shù)據(jù)采集存儲單元，通過RS485接收讀卡器發(fā)送的測距信息，添加時間信息進行存儲，通過RJ45接口與上位機通信，發(fā)送接收的測距信息供上位機進行地理位置的計算，同時接收上位機發(fā)送的報警命令并轉(zhuǎn)發(fā)給讀卡器。
產(chǎn)品特點：
(1)工業(yè)級基站。
(2)厘米級定位。
(3)防塵防水。
(4)穩(wěn)定可靠。
(5)適用于多種不同環(huán)境。
(6)1公里內(nèi)超大覆蓋范圍。
定位標簽卡：
移動目標節(jié)點，安裝于需要定位的人員、設(shè)備上。標簽采用UWB無線測距通信技術(shù)，測量與讀卡器之間的距離，并將測量結(jié)果發(fā)送至讀卡器。
產(chǎn)品特點：
(1)更高精度，定位誤差不超過10cm。
(2)穩(wěn)定性強，抗干擾、康遮擋。
(3)超長續(xù)航，智能省電，電池續(xù)航超過2倍。
(4)更遠覆蓋，單基站覆蓋范圍遠超100m。
(5)智能報警，集成報警按鈕。
隧道智能人員定位系統(tǒng)主要功能：
(1)動態(tài)顯示功能
隧道智能人員定位系統(tǒng)可隨時查詢某個區(qū)域人員及設(shè)備的身份、數(shù)量和分布情況。查詢一個或多個人員及設(shè)備現(xiàn)在的實際位置、活動軌跡。
(2)信息多點共享
系統(tǒng)中心站及網(wǎng)絡(luò)終端以局域網(wǎng)方式聯(lián)網(wǎng)運行，使網(wǎng)上所有終端在使用權(quán)限范圍內(nèi)實現(xiàn)信息多點共享，供多個部門及領(lǐng)導同時在不同地點共享監(jiān)測信息。
(3)設(shè)置報警功能
隧道智能人員定位系統(tǒng)能根據(jù)施工管理的需要通過設(shè)置警戒區(qū)域。例如：在隧道內(nèi)進行爆破時，將爆破作業(yè)面設(shè)置為警戒區(qū)域，如果有非授權(quán)人員及設(shè)備進入警戒區(qū)域，系統(tǒng)自動報警，并顯示進入警戒區(qū)域的人員及設(shè)備的身份，爆破結(jié)束后解除報警設(shè)置。
(4)查詢統(tǒng)計
人員查詢圖表
①施工人員查詢。
②工人分布查詢。
③未到達區(qū)域查詢。
④施工人數(shù)統(tǒng)計。
⑤區(qū)域人數(shù)統(tǒng)計。
(5)考勤管理
人員考勤圖表
①部門考勤查詢。
②員工考勤查詢。
③干部考勤查詢。
(6)災(zāi)后急救信息
一旦發(fā)生安全事故，控制主機立即能顯示出事故地點的人員數(shù)量、人員信息，人員位置等信息，大大提高搶險效率和救護效果。
審核編輯：湯梓紅
工商網(wǎng)監(jiān)
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