鋰電池的共同性，眼前看，是指一組鋰電池重要特征參數(shù)的趨同性，是一個(gè)相對(duì)概念，沒(méi)有最共同，只有更共同。同一個(gè)電池包內(nèi)的多串電芯，每一個(gè)參數(shù)，最好悉數(shù)處在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，是為共同性好。有學(xué)者根據(jù)時(shí)刻的推移，把參數(shù)之間的相互作用放在一張圖上，如下圖所示。時(shí)刻為橫軸，參數(shù)為縱軸，幾個(gè)參數(shù)跟從時(shí)刻改變放到一個(gè)表里，交織成一張網(wǎng)，作為咱們考慮共同性的起點(diǎn)。

追求共同性的目，除了在當(dāng)時(shí)狀況下，發(fā)揮出電池包的最大才能（包括最大功率，最大電流，最大可用容量），還想要這樣的才能保持盡量長(zhǎng)的時(shí)刻。個(gè)人了解，共同性是一輛電動(dòng)汽車(chē)上，作為動(dòng)力的悉數(shù)電芯的共同性，無(wú)論串聯(lián)聯(lián)系仍是并聯(lián)聯(lián)系。下面內(nèi)容沒(méi)有做全面評(píng)論，只是舉例闡明。

直接舉例。放電才能低的電芯（代號(hào)B）與其他正常電芯并聯(lián)，成為一個(gè)并聯(lián)模組D，比方這是一個(gè)10只電池并聯(lián)的模組。體系放電，每個(gè)并聯(lián)模組都需求供給相同的電流，比方100A。其他正常的并聯(lián)模組，每只電池放電10A；B最大只能放出1A電流，則其他9只電池，每只需求放出11A。一般狀況下，長(zhǎng)時(shí)刻超負(fù)荷，相比其他并聯(lián)模組，這些電芯的老化速率更快。某一天，這個(gè)并聯(lián)模組全體的最大放電才能無(wú)法到達(dá)規(guī)劃最大才能。這個(gè)并聯(lián)電池組，成了整個(gè)電池包放電才能的瓶頸。

依照電動(dòng)汽車(chē)上的一般情形，串聯(lián)聯(lián)系主要在模組與模組之間。接續(xù)前面并聯(lián)狀況的劇情，整個(gè)電池包內(nèi)呈現(xiàn)了一個(gè)老化程度比其他電池組都深的電池組D，D的容量小，而內(nèi)阻大。反響到SOC與開(kāi)路電壓的曲線(xiàn)上，同一SOC對(duì)應(yīng)的開(kāi)路電壓，D端電壓偏高。整個(gè)電池包充電，D最先抵達(dá)充電截止電壓，電池包停止充電。其他模組還沒(méi)有吃飽，他現(xiàn)已要撐破肚皮，因?yàn)樗狭?，肚量變小了?/p>

電壓不共同，在化成后，經(jīng)歷相同的充放電進(jìn)程，靜置足夠時(shí)刻，在相同的環(huán)境溫度下，待點(diǎn)評(píng)電芯充電到相同SOC。丈量其開(kāi)路電壓，此刻體現(xiàn)出來(lái)的電壓間隔，便是單體電芯的電壓不共同性。有研討顯示，單體電芯的開(kāi)路電壓，契合正態(tài)散布。便是說(shuō)，咱們一切進(jìn)步共同性的極力，只能改變參數(shù)的集中度。

內(nèi)阻，相同是模組成組后的檢測(cè)方針。從電芯單體組裝成模組，要經(jīng)歷焊接或者機(jī)械結(jié)構(gòu)夾持等成組進(jìn)程，成組工藝的共同性，反響到成型后的模組上，便是模組的內(nèi)阻。容量一般都會(huì)作為電芯分組的初選內(nèi)容，是電芯不共同最重要的參數(shù)表現(xiàn)。形成容量不共同的原因很多，而且大都都是制作進(jìn)程的不共同的結(jié)果。

溫升不共同，每只電芯，除了直接影響發(fā)熱的內(nèi)阻因素外，其內(nèi)部電化學(xué)物質(zhì)制作進(jìn)程中形成的不共同，對(duì)發(fā)熱量也會(huì)產(chǎn)生影響。每一只電芯在電池包中所在位置不同，形成其散熱條件的差異，終究也會(huì)導(dǎo)致電芯溫升不共同。研討人員運(yùn)用各種核算辦法來(lái)點(diǎn)評(píng)共同性的好壞。有的廠(chǎng)家用標(biāo)準(zhǔn)差，以標(biāo)準(zhǔn)差的大小來(lái)衡量一組電芯參數(shù)的集中度，在核算學(xué)意義上是合理的。

5?分選辦法

本節(jié)把要點(diǎn)放在分選辦法上。

5.1?靜態(tài)分選

有的辦法是直接依照參數(shù)數(shù)值大小劃分區(qū)間，落在同一個(gè)區(qū)間內(nèi)的電芯即為一組；有的在采集重視的參數(shù)樣本后，選用核算學(xué)算法，使得參數(shù)附近的天然歸類(lèi)為一組，使用較多的是聚類(lèi)法。在很長(zhǎng)一段時(shí)刻里，靜態(tài)分選都是鋰電池行業(yè)的主要分選辦法。但靜態(tài)分選無(wú)法反響電池作業(yè)進(jìn)程中的參數(shù)特點(diǎn)。電化學(xué)反響是一個(gè)雜亂的動(dòng)態(tài)進(jìn)程，簡(jiǎn)單的用電池的幾個(gè)靜態(tài)參數(shù)，無(wú)法準(zhǔn)確概括電芯的未來(lái)特性。

動(dòng)態(tài)分選，是基于電池充放電等作業(yè)進(jìn)程中，電芯參數(shù)有所不同 進(jìn)行分組的作業(yè)辦法。另一類(lèi)，是把恒流恒壓充電進(jìn)程作為研討進(jìn)程。有的把恒壓恒流曲線(xiàn)上的采樣點(diǎn)與均值點(diǎn)之間的歐式間隔作為方針參數(shù)進(jìn)行聚類(lèi)分析，實(shí)現(xiàn)電芯分組；有的在前面辦法的基礎(chǔ)上改進(jìn)采樣規(guī)矩，使得電流對(duì)時(shí)刻的改變率較大的區(qū)域采樣點(diǎn)更密集，一起確保采樣不會(huì)低于一個(gè)最小步長(zhǎng)。

最理想的分選結(jié)果是，電池包內(nèi)悉數(shù)電芯一起到達(dá)壽數(shù)結(jié)尾。但實(shí)物的老化測(cè)驗(yàn)辦法，成本高，耗時(shí)長(zhǎng)，在文獻(xiàn)中很難見(jiàn)到此類(lèi)驗(yàn)證進(jìn)程。

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