? ? ? ?電動汽車大發(fā)展已成既定趨勢，中國電動汽車市場2020年500萬輛保有量目標基本能夠實現(xiàn)。未來幾年產業(yè)鏈上各行業(yè)的企業(yè)數(shù)量將大幅減少，2020年前后將進入寡頭壟斷的新階段。

? ? ? ? 電動汽車發(fā)展趨勢已成 鋰電池市場增速或將放緩

　　日前在行業(yè)論壇上，墨柯基于這些年來對行業(yè)發(fā)展的理解，就未來幾年鋰離子電池及電動汽車發(fā)展做了一個預測。這里就部分內容稍作整理，個別有補充，奉獻給大家。觀點不一定對，僅供參考。

　　
　　1、總體結論
　　
　　1）電動汽車大發(fā)展已成既定趨勢，中國電動汽車市場2020年500萬輛保有量目標基本能夠實現(xiàn)；
　　
　　2）車載電池進入到了比拼質量和技術的新階段。質量：產品的一致性和穩(wěn)定性；技術：高能量密度，高安全系數(shù)；
　　
　　3）電池能量密度的提高取決于材料技術的進步。材料技術進步路徑已相對清晰：正極高鎳化、負極硅碳、電解液和隔膜更重安全；
　　
　　4）未來幾年產業(yè)鏈上各行業(yè)的企業(yè)數(shù)量將大幅減少，2020年前后將進入寡頭壟斷的新階段。
　　
　　2、全球鋰離子電池和電動汽車市場發(fā)展預測
　　
　　1）鋰離子電池市場總體保持著持續(xù)快速發(fā)展狀態(tài)，2015年市場總需求高達8800萬kWh，是2011年的3倍。很少有行業(yè)能像這樣高速增長。
　　
　　2）自2011年電動汽車商業(yè)化元年以來，在鋰離子電池主要細分市場中，電動汽車用電池市場快速發(fā)展壯大，到2015年用量高達2500萬kWh，市場份額超過28%，成為鋰離子電池最大的細分市場。
　　
　　3）預計到2020年全球鋰離子電池市場規(guī)模將高達2.7億kWh，是2015年的3倍多。真鋰研究預計鋰離子電池市場會在較長時期內保持較高的發(fā)展速度。
　　
　　4）預計到2020年，全球電動汽車市場對鋰離子電池的需求量將高達1.35億kWh，占到整個鋰電總需求的50%左右。鋰離子電池的未來在電動汽車身上，這一點毋庸置疑。
　　
　　5）真鋰研究預計海外電動乘用車市場2020年銷量將突破200萬輛，其中歐洲地區(qū)會超過120萬輛，美國會超過60萬輛。
　　
　　本預測做于年初，其中關于日本市場的預測可能要稍作調整。最近豐田宣布要加大力度開發(fā)電動汽車市場，這有可能推動整個日本市場的發(fā)展戰(zhàn)略轉變--由混合動力為主轉向電動汽車為主。由此，日本電動汽車市場未來幾年可能會獲得更快發(fā)展。
　　
　　3、中國鋰離子電池和電動汽車市場發(fā)展預測
　　
　　1）中國鋰離子電池市場發(fā)展速度明顯快于全球市場，主要原因是2014年以來電動汽車市場電池需求大爆發(fā)，到2015年中國電動汽車市場對鋰離子電池的需求量已經高達1600萬kWh，占比超過45%。
　　
　　2）預計2020年中國鋰離子電池市場規(guī)模不足1億kWh，不到2015年的3倍，發(fā)展速度將略低于全球，主要原因是2015年電動汽車市場的大爆發(fā)一定程度上透支了未來。
　　
　　3）預計未來幾年中國鋰離子電池市場總需求中，電動汽車市場占比不會有快速提升，到2020年也僅將維持約50%的水平，主要理由：電動汽車發(fā)展重心在調整中；低速電動汽車、電動自行車、儲能等市場也將快速發(fā)展。
　　
　　無法達到8GWh產能要求的鋰離子電池企業(yè)，其實也不用太過擔心，進入不了電動汽車市場，其他市場的空間也不會小。
　　
　　下面分別看看電動乘用車、電動客車和電動專用車市場未來幾年可能的發(fā)展情況：
　　
　　真鋰研究對2016年中國電動汽車市場產銷量的預測，經歷過兩次下調：年初是55.8萬輛，低于大多數(shù)機構的70萬輛；8月份時調整為46.5-47萬輛，緊接著再次微調至45.4萬輛（主要是對電動客車進行了微調）。當時將電動專用車下調至3萬輛的時候，沒有人信，現(xiàn)在來看3萬輛都有很大可能達不到，前10個月的產量才剛過9000輛。
　　
　　在這個預測的基礎上，真鋰研究對未來幾年電動汽車市場的鋰離子電池需求量做了一個預測。我們認為，2020年中國電動汽車市場電池需求總量很可能不會超過5000萬kWh，即便按照2020年電動乘用車產量能達到200萬輛來計算，電池需求總量也很難超過7000萬kWh。
　　
　　由于發(fā)展重心轉向電池需求量更少的電動乘用車，因此，未來幾年汽車電池需求的增長不會很快，會明顯低于電動汽車的增長速度。
　　
　　總體上，對于中國電動汽車及動力鋰離子電池市場的發(fā)展，應該抱有謹慎樂觀的態(tài)度。