汽車CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的輸入電容有著嚴(yán)格的規(guī)定，每個(gè)節(jié)點(diǎn)不允許添加過(guò)多容性器件，否則節(jié)點(diǎn)組合到一起后，會(huì)導(dǎo)致總線波形畸變，通訊錯(cuò)誤增加。
2015-05-19 14:52:16
5942 CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的輸入電壓閾值有著嚴(yán)格的規(guī)定，如果節(jié)點(diǎn)的輸入電壓閾值不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點(diǎn)間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)“ISO 11898-2輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)”。
2015-07-09 10:54:097765 
在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。今天我們就來(lái)談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量。
2017-09-05 09:24:4922396 
老化測(cè)試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)于CAN通信設(shè)備如何進(jìn)行批量高效的老化測(cè)試呢？本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡(jiǎn)述測(cè)試方法。
2018-08-08 15:19:358637 老化測(cè)試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)于CAN通信設(shè)備如何進(jìn)行批量高效的老化測(cè)試呢？本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡(jiǎn)述測(cè)試方法。
2018-08-13 09:58:327838 “ 總線關(guān)閉（bus off）是CAN節(jié)點(diǎn)比較重要的錯(cuò)誤處理機(jī)制。那么，在總線關(guān)閉狀態(tài)下，CAN節(jié)點(diǎn)的恢復(fù)流程是怎樣的？又該如何理解節(jié)點(diǎn)恢復(fù)流程的“快恢復(fù)”和“慢恢復(fù)”機(jī)制？本文將為大家詳細(xì)分析總線
2020-08-04 11:16:0016664 
基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)主程序流程如圖3所示，其發(fā)送方式通過(guò)查詢實(shí)現(xiàn)，而發(fā)送數(shù)據(jù)方式通過(guò)中斷來(lái)實(shí)現(xiàn)。智能節(jié)點(diǎn)的主程序主要包括系統(tǒng)及外設(shè)初始化、CAN控制器初始化、數(shù)據(jù)發(fā)送、數(shù)據(jù)接收部分。
2021-03-13 12:34:074034 
效率是電源測(cè)試中十分常見(jiàn)的測(cè)試項(xiàng)，高效的電源表現(xiàn)是眾多廠家一直追求的目標(biāo)。在芯片的規(guī)格書(shū)中，一般會(huì)提供幾種常見(jiàn)輸入輸出應(yīng)用下的效率曲線。當(dāng)我們實(shí)際的應(yīng)用范圍與規(guī)格書(shū)上不同，或者在demo板的基礎(chǔ)上我們進(jìn)行了其他改動(dòng)時(shí)，就需要重新進(jìn)行效率測(cè)試。本文就來(lái)講一講如何進(jìn)行效率測(cè)試以及一些注意事項(xiàng)。
2022-07-14 09:19:532930 CAN總線上面的信號(hào)幅值是接收節(jié)點(diǎn)能正確識(shí)別邏輯信號(hào)的保證；隱性狀態(tài)下，若CAN_diff電壓大于0.9V，則會(huì)使總線呈現(xiàn)持續(xù)顯性狀態(tài)，導(dǎo)致總線癱瘓；顯性狀態(tài)下，若CAN_diff電壓低于1.5V
2019-04-03 15:54:3614929 
信號(hào)表現(xiàn)為"邏輯0"- 低電平。CAN總線采用的"線與"的規(guī)則進(jìn)行總線沖裁。即1&0=0；所以0為顯性。這句話隱含的意思是，如果總線上只要有一個(gè)節(jié)點(diǎn)
2019-07-01 19:20:56
數(shù)據(jù)，從而也能夠減輕總線控制器的工作量。換句話說(shuō)，總線上數(shù)據(jù)幀的ID通過(guò)待接收節(jié)點(diǎn)的驗(yàn)收濾波后是吻合的，是可以被接收的。 那么，總線控制器是如何進(jìn)行驗(yàn)收濾波的呢？驗(yàn)收濾波分單濾波和雙濾波。標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀由于ID長(zhǎng)度不同，它們的兩種濾波也有所區(qū)別。
2019-08-20 08:12:59
本帖最后由 zhihuizhou 于 2011-11-30 17:39 編輯
現(xiàn)在用LabVIEW編寫(xiě)程序的都是如何進(jìn)行軟件測(cè)試的呢？？一般軟件公司至少有兩個(gè)部門：軟件研發(fā)部+軟件測(cè)試部。各位
2011-11-30 17:21:21
使用INA226如何進(jìn)行程序與模塊測(cè)試
2021-10-13 06:47:18
光纖是如何進(jìn)行分類的？如何對(duì)光纖的性能進(jìn)行測(cè)試？
2021-05-27 07:08:19
通過(guò)CAN總線與各個(gè)從站節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信。我們只需設(shè)一個(gè)主站節(jié)點(diǎn)作為主監(jiān)控器，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式進(jìn)行通信，其余的從站均為各個(gè)溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)。各個(gè)節(jié)點(diǎn)都通過(guò)CAN總線實(shí)現(xiàn)信號(hào)數(shù)據(jù)的連接，各個(gè)溫度測(cè)量節(jié)點(diǎn)具有較強(qiáng)
2018-11-13 10:38:08
模擬產(chǎn)生 5）各種車燈、車窗、車門等車身開(kāi)關(guān)信號(hào)模擬產(chǎn)生 6）數(shù)字儀表具有CAN通信接口，作為一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)，可以與車上CAN網(wǎng)絡(luò)上的其他節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信。系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)： 數(shù)字儀表測(cè)試系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)主要包括
2019-06-04 07:40:24
擴(kuò)頻系統(tǒng)的原理是什么？ 基于Simulink的數(shù)據(jù)鏈接系統(tǒng)如何進(jìn)行仿真測(cè)試？
2021-04-29 06:25:09
我有多個(gè)傳感器，傳感器接口均為三線：Vcc,GND以及一個(gè)0-5V的模擬量輸出的信號(hào)線?，F(xiàn)在我想把他們改裝進(jìn)行CAN通信，請(qǐng)問(wèn)我要怎么改裝呢？我知道STM32芯片有AD轉(zhuǎn)換，并且有CAN通信。但是它
2018-04-06 09:25:53
怎樣進(jìn)行CAN和LVDS信號(hào)的檢測(cè)，思路是想用LED燈的點(diǎn)亮來(lái)檢測(cè)信號(hào)的正常傳輸，怎樣實(shí)現(xiàn)CAN信號(hào)電平驅(qū)動(dòng)LED燈，用哪個(gè)片子比較好，有經(jīng)驗(yàn)的大神們給點(diǎn)方案
2019-08-13 15:09:55
如何進(jìn)行一個(gè)proteus仿真STM32的測(cè)試呢？其操作流程是怎樣的？
2021-11-25 09:16:47
利用了發(fā)送和接收天線之間的空間分集技術(shù)——由信號(hào)衰落和多徑環(huán)境引起的多信號(hào)路徑產(chǎn)生——來(lái)增加數(shù)據(jù)吞吐量而無(wú)須額外的增加帶寬。但相比傳統(tǒng)的單流架構(gòu)MIMO，系統(tǒng)復(fù)雜度增加了許多，帶來(lái)了更大的測(cè)試挑戰(zhàn)，需要獨(dú)特的設(shè)備和測(cè)試方法。那么MIMO測(cè)量有多少種類？我們?cè)撊?b class="flag-6" style="color: red">何進(jìn)行無(wú)線MIMO測(cè)試開(kāi)發(fā)呢？
2019-08-06 06:34:49
如何進(jìn)行編解碼性能測(cè)試？是否有參考程序？
2023-09-19 06:56:41
如何準(zhǔn)確測(cè)量CAN節(jié)點(diǎn)的信號(hào)邊沿參數(shù)？
2021-05-08 06:27:36
如何對(duì)MCU的CAN節(jié)點(diǎn)進(jìn)行編址呢？STM系列芯片的UDID特點(diǎn)有哪些呢？
2021-11-04 06:43:46
總結(jié)1.背景學(xué)汽車電子的同學(xué)可能都無(wú)法逃過(guò)CAN總線這道坎，我個(gè)人認(rèn)為入門CAN總線是學(xué)習(xí)汽車電子的第一課。如何根據(jù)信號(hào)對(duì)CAN信號(hào)進(jìn)行打包和如何根據(jù)CAN協(xié)議對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解包，是在實(shí)踐中必須解決的問(wèn)...
2021-08-18 06:56:32
隱性，則出現(xiàn)位邏輯判斷錯(cuò)誤，進(jìn)而導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)發(fā)出錯(cuò)誤幀，使總線陷入網(wǎng)絡(luò)故障狀態(tài)。解決方案：如在CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)入階段，對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行顯性閾值測(cè)試，利用電壓源將差分電壓升高至0.9V，，保證所有節(jié)點(diǎn)在此差分
2019-04-26 10:52:24
1. 案例概述 在制作在線升級(jí)軟件的CAN通信協(xié)議時(shí)，為了能夠?qū)Χ鄠€(gè)MCU進(jìn)行同時(shí)升級(jí)，并且可靠地獲取每個(gè)MCU的升級(jí)狀態(tài)，需要對(duì)MCU的CAN節(jié)點(diǎn)進(jìn)行編址。 假如我們只想實(shí)現(xiàn)每次僅僅升級(jí)一個(gè)
2021-08-06 07:16:57
CAN總線是什么？如何進(jìn)行汽車測(cè)試儀設(shè)計(jì)？怎樣采用CAN總線和虛擬儀器進(jìn)行汽車測(cè)試儀設(shè)計(jì)？
2021-04-13 06:11:17
如何對(duì)CAN節(jié)點(diǎn)信號(hào)特征進(jìn)行測(cè)試？有哪些步驟流程？
2021-05-10 06:11:47
CAN總線測(cè)試內(nèi)容可以分為單節(jié)點(diǎn)測(cè)試和總線系統(tǒng)集成測(cè)試兩部分。在每個(gè)節(jié)點(diǎn)連接到CAN總線網(wǎng)絡(luò)之前都需要進(jìn)行單節(jié)點(diǎn)測(cè)試，用以確定節(jié)點(diǎn)工作正確并且不會(huì)干擾總線的正常通訊?？偩€系統(tǒng)集成測(cè)試則是將各個(gè)
2015-08-11 13:41:18
接入匹配電阻。這個(gè)終端電阻的阻值一般選用120Ω?！ ∪⑼鈬Ｗo(hù) 節(jié)點(diǎn)若是工作在戶外等惡劣的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，環(huán)境影響是一個(gè)必須要考慮的因素。此時(shí)需要對(duì)CAN信號(hào)端口添加更高等級(jí)的防護(hù)電路，保證節(jié)點(diǎn)不被損壞
2018-10-23 16:23:27
如何進(jìn)行藍(lán)光播放機(jī)視頻和音頻測(cè)試？使用傳統(tǒng)系統(tǒng)具有哪些測(cè)試限制？使用PXI和LabVIEW開(kāi)發(fā)新系統(tǒng)有什么優(yōu)勢(shì)？
2021-04-13 06:00:11
文章介紹了一種基于CAN 總線的煤礦瓦斯報(bào)警節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),給出了基于CAN 總線的智能監(jiān)控節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的一般結(jié)構(gòu),著重介紹了節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞:煤礦; 瓦斯傳感器;
2009-03-30 16:40:46
47 介紹CAN 總線控制器SJA1000； 給出其在CAN 總線系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)中的應(yīng)用方法、節(jié)點(diǎn)電路原理圖及初始化程序； 針對(duì)應(yīng)用SJA1000 容易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了解說(shuō)。
2009-05-13 16:43:3262 CAN 總線作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線，應(yīng)用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)的說(shuō)明。關(guān)鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機(jī)CAN（C
2009-05-25 13:26:1261 CAN(Control Area Network)總線技術(shù)是一種支持分布式實(shí)時(shí)控制的高安全性的串行總線。本文對(duì)CAN 控制網(wǎng)絡(luò)中重要的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備--智能節(jié)點(diǎn)的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行的研究，主要包括智能節(jié)點(diǎn)的軟件
2009-08-14 09:07:1811 關(guān)鍵詞 LM3S2016、CTM系列隔離CAN收發(fā)器摘 要 基于32位Luminary ARM的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
2009-11-07 14:16:4113 基于CAN總線的溫度檢測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
在對(duì)電子點(diǎn)火模塊的測(cè)試中，為了模擬電子點(diǎn)火系統(tǒng)的真實(shí)工況，電子點(diǎn)火模塊往往被置于高于常溫的環(huán)境下進(jìn)行電子點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)，
2010-01-12 11:13:132438 
什么是信號(hào)處理?如何進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理呢？
在我們的周圍存在著為數(shù)眾多的"信號(hào)"。如：從茫茫宇宙中的天體發(fā)出的微弱電波信號(hào)，移動(dòng)電話發(fā)出
2010-03-06 10:13:513569 介紹了CAN總線和P87C591單片機(jī)的特點(diǎn),給出了基于P87C591單片機(jī)的信號(hào)采集節(jié)點(diǎn)的軟、硬件設(shè)計(jì),指出了硬件電路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題,在軟件設(shè)計(jì)中重點(diǎn)介紹了節(jié)點(diǎn)初始化、報(bào)文發(fā)
2010-12-10 10:04:102854 
將測(cè)試信號(hào)采集到計(jì)算機(jī)后，可以在測(cè)試虛擬儀器中進(jìn)行信號(hào)特征值處理?，F(xiàn)就基于LabVIEW對(duì)周期信號(hào)及隨機(jī)信號(hào)幅值特征值求取系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
2011-09-27 14:18:144026 
基于對(duì)CAN 總線控制器的功能分析， 并應(yīng)用Verilog語(yǔ)言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)， 從而實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信功能。
2012-04-28 09:56:5415287 
應(yīng)用51單片機(jī)為控制核心結(jié)合其他的器件設(shè)計(jì)了一種能連接于CAN總線上的智能節(jié)點(diǎn)。通過(guò)單片機(jī)控制CAN總線控制器SJA1000，并進(jìn)一步通過(guò)CAN總線收發(fā)器PCA82C250，實(shí)現(xiàn)該智能節(jié)點(diǎn)與CAN總線的
2013-01-10 16:54:57120 單節(jié)點(diǎn)性能，多節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)通訊，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等進(jìn)行開(kāi)發(fā)測(cè)試，需要虛擬、半虛擬、全實(shí)物仿真測(cè)試平臺(tái)，并且必須測(cè)試各節(jié)點(diǎn)是否符合ISO11898 中規(guī)定的錯(cuò)誤響應(yīng)機(jī)制等，所以CAN 總線的開(kāi)發(fā)需要專業(yè)的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具，并且在生產(chǎn)階段也需要一批簡(jiǎn)單易用的生產(chǎn)線測(cè)試工
2016-10-18 14:55:5219 美國(guó)英特佩斯公司開(kāi)發(fā)的 VSPY3 是一款功能強(qiáng)大且價(jià)格低廉的總線分析工具，可以快捷方便的實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)仿真，數(shù)據(jù)解碼，自動(dòng)測(cè)試，數(shù)據(jù)采集等多種功能，可以同時(shí)支持高速 CAN，中速 CAN，LSFT
2017-09-08 18:29:436 CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)主要是CAN通信控制器與微處理器之間、CAN總線收發(fā)器與物理總線之間的電路的設(shè)計(jì)。微控制器主要負(fù)責(zé)CAN控制器的初始化，進(jìn)行與CAN控制器的數(shù)據(jù)傳遞，并按照預(yù)定的程序進(jìn)行處理；CAN
2018-04-10 09:25:001629 
和關(guān)聯(lián);重新定義CAN總線的開(kāi)發(fā)測(cè)試方法，可對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)通信正確性、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評(píng)估;幫助用戶快速定位故障節(jié)點(diǎn)，解決CAN總線應(yīng)用的各種問(wèn)題，是CAN總線開(kāi)發(fā)測(cè)試的終極工具。
2018-08-12 11:51:1413349 
為了保證汽車CAN總線節(jié)點(diǎn)安全、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)為了提高大批量生產(chǎn)的效率，必須在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)CAN節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，開(kāi)發(fā)基于CAN總線的汽車CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試儀顯得十分重要。本文通過(guò)選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測(cè)試儀的通用性，使其只需通過(guò)軟件更新便可測(cè)試多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)。
2019-01-02 08:28:002782 
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是電子管如何進(jìn)行測(cè)試？電子管測(cè)試電子教材免費(fèi)下載。
2018-10-10 08:00:000 用戶在使用CAN總線通信時(shí)，一般只需要接CAN_H和CAN_L兩根導(dǎo)線。但是導(dǎo)線畢竟都多少有些內(nèi)阻，因此在使用導(dǎo)線傳輸信號(hào)時(shí)，肯定會(huì)存在一定的損耗，而CAN總線標(biāo)準(zhǔn)中也大概介紹了在不同波特率下CAN
2018-12-23 10:31:597646 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是如何進(jìn)行單片機(jī)測(cè)試程序免費(fèi)下載。
2019-06-10 17:49:002 CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的信號(hào)邊沿各項(xiàng)參數(shù)都有著嚴(yán)格的規(guī)定，如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點(diǎn)間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示，為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)“GMW3122信號(hào)邊沿標(biāo)準(zhǔn)”。
2019-05-17 15:18:101616 
我們經(jīng)常被問(wèn)到什么是EMC測(cè)試，為什么要進(jìn)行測(cè)試，誰(shuí)應(yīng)該執(zhí)行EMC測(cè)試以及我們?nèi)?b class="flag-6" style="color: red">何進(jìn)行測(cè)試，因此，這篇簡(jiǎn)短的文章將嘗試以非技術(shù)方式回答這些問(wèn)題。希望在此之后，您將理解為什么一致性測(cè)試如此重要，為什么使用能夠正確執(zhí)行測(cè)試的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室是至關(guān)重要的，以及在選擇EMC測(cè)試實(shí)驗(yàn)室時(shí)應(yīng)該考慮的因素。
2020-05-12 10:49:4619457 子集，然后對(duì)它進(jìn)行評(píng)價(jià)，之后根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果選擇下一個(gè)特征子集，再進(jìn)行移動(dòng)學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)，……，直到無(wú)法找到更好的候選子集。
2020-05-20 08:00:000 本文就跟大家聊一聊75 Ohm系統(tǒng)下的信號(hào)測(cè)試，對(duì)于這種信號(hào)的測(cè)試，如果頻譜儀支持75 Ohm系統(tǒng)阻抗，可以直接進(jìn)行測(cè)試。但是，絕大多數(shù)通用頻譜儀只有50 Ohm系統(tǒng)阻抗，如何進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)試呢？
2020-06-09 09:20:357350 ，可以做到事半功倍，避免走彎路。本文對(duì)各種測(cè)試手段進(jìn)行介紹，并結(jié)合實(shí)際硬件開(kāi)發(fā)活動(dòng)說(shuō)明如何選用。信號(hào)完整性的測(cè)試手段很多，涉及的儀器也很多，因此熟悉各種測(cè)試手段的特點(diǎn)，以及根據(jù)測(cè)試對(duì)象的特性和要求，選用適當(dāng)
2020-09-09 10:47:002 如何進(jìn)行 CAN 總線物理層的干擾定位呢？我們需要借助專業(yè)的干擾分析工具——頻譜分析，CANScope 是專業(yè)的 CAN 總線分析工具，其 FFT 分析功能可以對(duì) CAN_L、CAN_H、CAN_ 差分、CAN_ 共模分別測(cè)試，定位干擾頻點(diǎn)。
2021-05-04 11:44:008698 CAN總線節(jié)點(diǎn)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)說(shuō)明。
2021-04-19 16:59:1020 CAN一致性測(cè)試在于縮小CAN總線節(jié)點(diǎn)間的差異，提高總線抗干擾能力，從而保障設(shè)備CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定。因此，CAN節(jié)點(diǎn)一致性測(cè)試就顯得尤為重要，本文將重點(diǎn)對(duì)幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)進(jìn)行講解。 零部件CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量
2021-08-23 11:03:335618 如何進(jìn)行OPCDCOM配置(四會(huì)理士電源技術(shù)有限公司招聘)-如何進(jìn)行OPCDCOM配置? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
2021-09-18 14:23:0911 背景MCU軟件不同于常規(guī)的PC機(jī)或基于SOC的嵌入式軟件，其一般情況下，與底層硬件耦合度高，資源有限，如何進(jìn)行單元測(cè)試的問(wèn)題困擾我很久。解決方案根據(jù)目前已知如下3種類型的方案：在目標(biāo)板上運(yùn)行此方案下，在程序代碼中加入單元測(cè)試的代碼，編譯完成后，在目標(biāo)板上跑單元測(cè)試的用例，并通過(guò)目...
2021-10-26 10:06:0035 無(wú)論是在實(shí)驗(yàn)室，產(chǎn)線上還是教學(xué)中，功率測(cè)量都是必不可少的。那么，如何進(jìn)行射頻功率測(cè)試呢，今天安泰測(cè)試就給大家分享一下。 在無(wú)線電發(fā)展初期，測(cè)試工程師所面對(duì)的大多數(shù)是連續(xù)波、調(diào)幅、調(diào)頻、調(diào)相或脈沖信號(hào)
2022-01-04 16:05:233160 
對(duì)于沒(méi)有接觸過(guò)手機(jī)喇叭氣密性測(cè)試的工廠來(lái)說(shuō)，手機(jī)喇叭氣密測(cè)試確實(shí)是一大難題。主要原因在于產(chǎn)品很小 ，內(nèi)部體積就更小，在做氣密性測(cè)試的時(shí)候不知道如何下手。那么手機(jī)喇叭要如何進(jìn)行氣密性測(cè)試呢？本次連拓精密科技就通過(guò)一組案例圖片告訴您，生產(chǎn)線上手機(jī)喇叭原來(lái)是這樣做氣密性測(cè)試的。
2022-09-22 17:10:553285 
我們進(jìn)行了其它改動(dòng)的時(shí)候，就需要重新進(jìn)行效率測(cè)試。 今天，就給大家詳細(xì)講一講如何進(jìn)行效率測(cè)試，以及相關(guān)注意事項(xiàng)。
2022-12-01 16:19:422475 本文介紹了評(píng)估"控制器局域網(wǎng)"(CAN)收發(fā)器的正確系統(tǒng)級(jí)測(cè)試方法。通過(guò)展示在多CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)中執(zhí)行不同CAN節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)如何避免實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，解釋了此種測(cè)試方法
2023-06-10 16:50:342104 
一般來(lái)說(shuō)，CAN總線2可以掛載的節(jié)點(diǎn)數(shù)量10到110之間。下面采用了64個(gè)節(jié)點(diǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)傳輸?shù)男阅?，出現(xiàn)的問(wèn)題如下。
2023-06-14 09:42:233290 
節(jié)點(diǎn)的硬件接口電路。基于對(duì)CAN 總線控制器的功能分析， 并應(yīng)用Verilog語(yǔ)言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)， 從而實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信功能。 0 引言 CAN 總線允許高達(dá)1M bit /s通訊速率， 支持多主通訊模式， 有高抗電磁干擾性而且能夠檢測(cè)出通信過(guò)程中產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤， 已被廣泛應(yīng)用到各自動(dòng)
2023-06-18 11:15:014211 本文介紹了評(píng)估“控制器局域網(wǎng)”(CAN)收發(fā)器的正確系統(tǒng)級(jí)測(cè)試方法。通過(guò)展示在多CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)中執(zhí)行不同CAN節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)如何避免實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，解釋了此種測(cè)試方法的優(yōu)越之處。閱讀本文后，讀者將對(duì)CAN系統(tǒng)有更好的了解，并能夠?yàn)樘囟ǖ亩?b class="flag-6" style="color: red">節(jié)點(diǎn)CAN系統(tǒng)選擇合適的CAN收發(fā)器。
2023-07-10 09:56:461738 
今天我們簡(jiǎn)單聊一聊，如何進(jìn)行千兆以太網(wǎng)的Tx一致性測(cè)試。
2023-07-07 09:32:332197 
對(duì)于多位的異步信號(hào)如何進(jìn)行同步呢？ 異步信號(hào)（Asynchronous Signals）是指系統(tǒng)中發(fā)生的事件或者信號(hào)，它們的發(fā)生時(shí)間不可預(yù)測(cè)、不可控制，與其他的進(jìn)程、線程以及系統(tǒng)中的各種資源之間
2023-09-12 11:18:092192 深入探討PCBA在加工過(guò)程中如何進(jìn)行老化測(cè)試。1.什么是老化測(cè)試？老化測(cè)試是指模擬實(shí)際應(yīng)用中的長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)，讓PCBA在連續(xù)工作或周期工作下經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間，以觀察其
2023-10-11 09:36:213522 
汽車天窗淋雨設(shè)備——防水測(cè)試如何進(jìn)行
2023-10-12 08:14:561654 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于SJA1000的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 11:40:379 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM和CAN總線的電氣信號(hào)采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 11:31:031 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-20 14:44:3221 芯片電學(xué)測(cè)試如何進(jìn)行？包含哪些測(cè)試內(nèi)容？ 芯片電學(xué)測(cè)試是對(duì)芯片的電學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估的過(guò)程。它是保證芯片質(zhì)量和可靠性的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試可以驗(yàn)證芯片的功能、性能和穩(wěn)定性，從而確保芯片可以在實(shí)際
2023-11-09 09:36:482759 什么是電源高壓測(cè)試？電源高壓測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)什么？如何進(jìn)行電源高壓測(cè)試？ 電源高壓測(cè)試是指對(duì)電源設(shè)備進(jìn)行高壓檢測(cè)，以驗(yàn)證其在額定工作條件下的安全性和可靠性。這項(xiàng)測(cè)試是為了確保電源設(shè)備在正常運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)
2023-11-09 15:30:343826 示波器是如何測(cè)試CAN信號(hào)的？ 示波器是一種用于檢測(cè)和分析電子信號(hào)的儀器，可實(shí)時(shí)顯示信號(hào)的波形，并幫助用戶診斷和解決電路故障。在汽車行業(yè)中，CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）是一種常用的通信協(xié)議，用于在車
2023-12-07 13:37:493586 如何進(jìn)行繼電器負(fù)載測(cè)試? 繼電器是一種常見(jiàn)的電氣元件，用于控制和分配電力負(fù)載。要確保繼電器的負(fù)載能力和性能穩(wěn)定，負(fù)載測(cè)試是必不可少的。 一、測(cè)試準(zhǔn)備 1. 了解繼電器的規(guī)格和性能參數(shù)：在進(jìn)行負(fù)載測(cè)試
2024-01-18 14:32:142671 如何進(jìn)行充電樁負(fù)載測(cè)試? 充電樁負(fù)載測(cè)試是確保充電樁系統(tǒng)高效運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在本文中，我們將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地探討充電樁負(fù)載測(cè)試的步驟、工具和最佳實(shí)踐，以幫助您有效地進(jìn)行負(fù)載測(cè)試。 第一部
2024-01-18 14:48:461760 CAN總線是一種分布式串行通信協(xié)議，它允許多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)連接在一個(gè)總線上，并通過(guò)差分信號(hào)進(jìn)行通信。
2024-01-30 13:49:294419 
CAN總線系統(tǒng)需要使用中繼器進(jìn)行信號(hào)增強(qiáng)和延長(zhǎng)？ CAN總線系統(tǒng)是是一種用于微控制器和設(shè)備之間通信的串行總線系統(tǒng)。作為一種主要用于汽車和工業(yè)領(lǐng)域的通信協(xié)議，CAN總線系統(tǒng)需要使用中繼器進(jìn)行信號(hào)增強(qiáng)
2024-01-31 13:46:431840 CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點(diǎn)？CANFD相對(duì)于CAN2.0有哪些差異呢？ CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點(diǎn)？ CAN總線是一種廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的多主機(jī)串行通信總線。CAN總線使用CSMA/CR
2024-01-31 14:08:596984 關(guān)于PA ruggedness設(shè)計(jì)測(cè)試問(wèn)題，先介紹一下原理，如何進(jìn)行ruggedness的測(cè)試和評(píng)估。
2024-03-27 10:19:154888 
在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。今天我們就來(lái)談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)
2024-05-12 08:24:401259 
提高了汽車的性能和安全性。然而，由于CAN信號(hào)的復(fù)雜性和高速性，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)試和分析成為了一個(gè)重要的技術(shù)難題。本文將詳細(xì)介紹如何使用示波器來(lái)測(cè)試CAN信號(hào)，并給出詳細(xì)的步驟和注意事項(xiàng)。
2024-05-23 18:07:157469 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用CAN仲裁進(jìn)行電氣層測(cè)試.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-09-30 14:49:120 進(jìn)行FDD（Frequency Division Duplex，頻分雙工）網(wǎng)絡(luò)的性能測(cè)試，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行： 一、功能測(cè)試 確認(rèn)FDD網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)功能是否正常工作，包括信號(hào)接收和發(fā)送、無(wú)線連接
2025-01-07 17:20:421289 效能?；诖耍獪?zhǔn)確判斷總線信號(hào)質(zhì)量的優(yōu)劣等級(jí)，必須建立科學(xué)的評(píng)估體系，通過(guò)對(duì)信號(hào)波形特征進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)估，從而為CAN總線的可靠運(yùn)行提供量化依據(jù)。為什么要評(píng)估檢查C
2025-02-28 11:37:511319 本文導(dǎo)讀在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)測(cè)試時(shí)，工程師們時(shí)常面臨挑戰(zhàn)：節(jié)點(diǎn)通信不穩(wěn)定、信號(hào)質(zhì)量不佳、故障定位困難。這些常見(jiàn)問(wèn)題往往需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力進(jìn)行排查。ZPS-CANFD總線分析儀提供一鍵生成節(jié)點(diǎn)測(cè)試報(bào)表
2025-09-26 11:46:34422
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