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盲盒，最早興起于手辦圈子，后迅速擴(kuò)大到玩具、禮物、零食、服飾等諸多領(lǐng)域，并形成了盲盒文化。從定義上看，盲盒是指消費(fèi)者不能提前得知具體產(chǎn)品款式的盒子，具有隨機(jī)屬性。只有打開才會(huì)知道自己抽到了什么。這樣的玩法能夠和汽車關(guān)聯(lián)起來，這在過往肯定是很多人難以想到的。

前不久，極氪汽車因?yàn)楸幌M(fèi)者吐槽“盲盒式”賣車沖上了熱搜，而盲盒的內(nèi)容是電動(dòng)汽車核心之一——電機(jī)?？赡苁枪?yīng)鏈壓力較大，極氪汽車在交付標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行了非常多的謎之操作，包括將本來屬于標(biāo)配的內(nèi)容變更為選配，且車輛售價(jià)也進(jìn)行了上調(diào)，但這些極氪可能是想好了對策才來實(shí)施的，因此通過送等待積分和自動(dòng)承擔(dān)補(bǔ)貼差價(jià)的方式打消了很多準(zhǔn)車主的顧慮。

然而，有一項(xiàng)指標(biāo)，大家卻心里打鼓，那就是在極氪呈交到工信部的申報(bào)信息能夠看到，極氪汽車的供應(yīng)商增加了威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司（以下簡稱：威睿），為極氪汽車供應(yīng)電池和電機(jī)。

從極氪官網(wǎng)不難看出，電機(jī)是極氪001的核心賣點(diǎn)之一，以下兩張圖片是極氪官網(wǎng)對于電機(jī)技術(shù)的介紹。

通過圖片可以看到，極氪將001車型搭載的電機(jī)定義為“全新一代高性能永磁同步電機(jī)”，單臺的最大峰值功率為200kW，雙電機(jī)車型的最大峰值功率則為400kW。雖然表面參數(shù)看不出什么名堂，但進(jìn)口電機(jī)和國產(chǎn)電機(jī)的差別還是讓很多消費(fèi)者不買賬，出現(xiàn)了退貨的情況。

實(shí)際上，從原有的供應(yīng)商清單可以看出，日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)（浙江）有限公司（以下簡稱：電產(chǎn)）是極氪001唯一的電機(jī)供應(yīng)商，然而后續(xù)威睿出現(xiàn)之后，不僅和電產(chǎn)共享了電機(jī)訂單，而且還奪走了寧德時(shí)代在三電系統(tǒng)上的供應(yīng)份額。

由于輿論持續(xù)發(fā)酵，近日極氪汽車對此進(jìn)行了回應(yīng)。針對消費(fèi)者最為關(guān)注的電機(jī)問題極氪表示，從實(shí)際反饋來看，兩款電機(jī)依據(jù)整車的要求，在整車加速、整車電耗以及NVH噪音控制上表現(xiàn)完全一致。

這一回應(yīng)和此前的官方回應(yīng)相吻合，此前極氪官方也曾對外宣稱，由于電機(jī)存在兩家供應(yīng)商，極氪001不論是單電機(jī)和雙電機(jī)，都有兩個(gè)峰值扭矩，但實(shí)際體驗(yàn)無差異，最大輪端扭矩均為3840N·m。

既然性能表現(xiàn)一樣，為什么極氪要做這般看起來費(fèi)力不討好的事情呢？

公開資料顯示，威睿于2017年06月23日成立，經(jīng)營范圍包括電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等。從成立年限上來看，電產(chǎn)的歷史更悠久，成立于1973年。

從電產(chǎn)官網(wǎng)能夠看到，目前該公司所呈現(xiàn)的并不是200kW的電機(jī)，而是150kW的E-Axle。

E-Axle（圖源：電產(chǎn)官網(wǎng)）

電產(chǎn)用于中大型電動(dòng)汽車的 200kW 牽引電機(jī)發(fā)布于去年2月份，屬于新產(chǎn)品。按照電產(chǎn)的說法，200kW電機(jī)是基于原有集電機(jī)、減速器、逆變器于一體的 150kW電驅(qū)系統(tǒng)打造，系統(tǒng)重量增加了9%，達(dá)到95kg，效率增加了30%。最先宣布搭載這臺電機(jī)的并不是極氪，而是廣汽的Aion。

很多人應(yīng)該也都知道，極氪和威睿都是吉利集團(tuán)下的子公司，極氪是吉利“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”中很重要的一環(huán)。吉利和電產(chǎn)的合作始于吉利幾何系列，所采用的就是150kW的E-Axle。

同樣作為吉利的子公司，自產(chǎn)自用有非常大的優(yōu)勢，除了成本方面，電機(jī)調(diào)教也更能夠順應(yīng)自己車子的需要。因此，如下圖所示，雖然兩款200kW電機(jī)在電機(jī)峰值扭矩方面有著差距，威睿電機(jī)是343N·m，電產(chǎn)電機(jī)是384N·m，但最終的輪端扭矩都達(dá)到了3840 N·m，正如極氪所提到的，兩者之間的性能表現(xiàn)一致。

但在詳細(xì)看過電產(chǎn)產(chǎn)品的參數(shù)之后，我們不得不說，并不是消費(fèi)者“崇洋媚外”不買賬，單就以威睿和電產(chǎn)來比較，目前國產(chǎn)車用永磁同步電機(jī)和進(jìn)口電機(jī)還是有一定的性能差距。下圖是電產(chǎn)150kW E-Axle的參數(shù)表，其中有一項(xiàng)參數(shù)能夠和極氪的參數(shù)形成對比，那就是輪端扭矩，實(shí)際上E-Axle就已經(jīng)能夠做到3900 N·m，高于極氪現(xiàn)有200 kW電機(jī)的標(biāo)稱值3840 N·m。而從廣汽AION LX的150kW電機(jī)性能參數(shù)來看，最大峰值扭矩350N·m也是高于威睿200kW電機(jī)的343N·m的。

圖源：電產(chǎn)官網(wǎng)

因此，我們不得不說現(xiàn)在威睿的電機(jī)和電產(chǎn)的電機(jī)在性能上確實(shí)還是存在差距的，極氪的方式更像是就低不就高。但這里有一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，電產(chǎn)在發(fā)布200 kW電機(jī)給出了一個(gè)大致的量產(chǎn)時(shí)間表，預(yù)計(jì)在2023年，而極氪001在今年10月份就將開始交付，因此即便電產(chǎn)的量產(chǎn)提前了，目前應(yīng)該也只是小批量，那么自家的威睿電機(jī)便是更有保障的交付方式。不過，對于消費(fèi)者而言，確實(shí)有一種“被欺騙”的感覺。