圍繞純電動汽車驅(qū)動技術(shù)三部曲，筆者在梳理新能源動力總成開發(fā)過程中的關(guān)鍵技術(shù)，為動力總成的設(shè)計和測試生產(chǎn)提供理論基礎(chǔ)和參考。計劃分為3個篇章來分析純電動汽車動力總成中電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)，今天圍繞純電動汽車的電驅(qū)系統(tǒng)的分類進(jìn)行介紹。

電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)定義 ?

根據(jù)車輛動力電池狀態(tài)和整車動力需求，把車載儲能或發(fā)電裝置輸出的電能轉(zhuǎn)成機(jī)械能，

并通過傳動裝置將能量傳遞到驅(qū)動輪，并在車輛制動時把部分車輛機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能回饋到儲能裝置中。

電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)分類 ?

按照電驅(qū)動系統(tǒng)不同分為以下三類：純電動汽車，油電混合式電車，插電混合式電車。

1.?純電動汽車按照電機(jī)不同可以分為以下四類：單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和輪邊電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。

●?單電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)工作原理

特點(diǎn)：電機(jī)替代發(fā)動機(jī)，保持原有的變速箱、機(jī)械傳動不變。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)含量低、整車改動小、可靠性高、成本低。

●?雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)工作原理

特點(diǎn)：雙側(cè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，取消了變速箱、機(jī)械傳動軸、機(jī)械差速器。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、動力由電纜實(shí)現(xiàn)柔性連接，布置靈活，有效利用空間。

●?輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)工作原理

優(yōu)點(diǎn)：輪轂電機(jī)具有高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點(diǎn)，電動汽車終極解決方案。

輪轂電機(jī)將動力、傳動、制動整合到輪轂內(nèi)，變中央驅(qū)動為分布式驅(qū)動，省掉 了變速器、傳動軸、差速器，減少80%的傳動部件、減輕30%自身重量。

●?輪邊電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)

特點(diǎn)：雙側(cè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動、電機(jī)在輪轂外側(cè)、電機(jī)通過減速器驅(qū)動車輪。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、有效利用了輪邊空間、適合重型大扭矩車輛。

2.?油電式混合動力汽車按照布置形式不同可以分為串聯(lián)式，并聯(lián)式和混聯(lián)式動力汽車。

● 串聯(lián)式混合動力汽車

特點(diǎn)：機(jī)械功率流和電功率流串聯(lián)、純電驅(qū)動車輪，增加了制動能量回收利用功能。

優(yōu)點(diǎn)：功率流簡單、能量管理方便、節(jié)能。

缺點(diǎn)：系統(tǒng)不緊湊，技術(shù)含量低。已經(jīng)被淘汰。

●?并聯(lián)式混合動力

并聯(lián)式技術(shù)含量低，優(yōu)勢不明顯，也在逐漸被淘汰。

●?混聯(lián)式混合動力

目前常用形式，適用于4×4輪式混合動力，優(yōu)勢明顯。

優(yōu)點(diǎn)：充分發(fā)揮了機(jī)械傳遞效率高、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，常用工 況采用機(jī)械傳動；機(jī)械驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動同時存在，只要一種驅(qū)動方式正常 工作，車輛即可運(yùn)行；適合于多輪驅(qū)動的車輛，靠近車頭部位采用傳統(tǒng)的機(jī)械 傳動，對車輛改動較小。

缺點(diǎn)：增加了發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制器，占用了空間，增加了成本；需要對電功率平衡進(jìn)行匹配，增加了能量管理的復(fù)雜性；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程化要求高。

3.?插電式混合動力系統(tǒng)

按照不同配置形式可以分為串聯(lián)式，并聯(lián)式和混聯(lián)式插電式混合動力系統(tǒng)。

混合動力：電機(jī)參與驅(qū)動最大占10%左右叫弱混，占30%?以上叫強(qiáng)混。

插電式混合動力：純電驅(qū)動里程大于50km以上。

●?串聯(lián)式插電混合動力

●?并聯(lián)式插電混合動力

●?混聯(lián)式插電混合動力

目前中國市場上主要有兩款混合動力車輛：日本豐田的油電混合動力方案，和中國插電式混合動力方案。

●?日本豐田方案

混合動力屬于弱電混合，純電續(xù)航里程2-3km，與純內(nèi)燃發(fā)動機(jī) 相比成本高了2萬，由于節(jié)油，運(yùn)行成本低，市場反應(yīng)良好。豐田普銳斯(Prius)已經(jīng)是第四代車了，它以安全和可靠性 而聞名，燃油經(jīng)濟(jì)性處于行業(yè)領(lǐng)先地位。油耗降低13-20%：

1.5L混動，官方測量：市區(qū)工況5.1L/100km，市郊工況4.4L/100km，客戶綜合測量5-7L/100km?？蛻羝骄?.8L/100km。

●?中國方案

插電式混合動力屬于中強(qiáng)電混合，純電續(xù)航里程80-120km，與純內(nèi) 燃發(fā)動機(jī)相比成本高了3萬，通過政府補(bǔ)貼，逐漸得到市場認(rèn)可。油耗：市區(qū)工況，純電驅(qū)動，市郊工況混合驅(qū)動。

編輯：黃飛

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