一.目前的BCI測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

不管是針對(duì)汽車(chē)的零部件還是整車(chē)，都要求進(jìn)行線束激勵(lì)法?（Harness excitation methods)的抗擾度測(cè)試：

1. 針對(duì)零部件，最新版標(biāo)準(zhǔn)是2020年發(fā)布的ISO11452-4的第5版《道路車(chē)輛 一窄帶輻射電磁能產(chǎn)生的電干擾的零部件測(cè)試方法 一第 ４部分，規(guī)定了采用BCI法的測(cè)試頻段是100KHz~400MHz；采用TWC法的測(cè)試頻段是400MHz~3GHz；

2.針對(duì)整車(chē)，最新版標(biāo)準(zhǔn)是2022年發(fā)布的ISO11451-4的第4版《道路車(chē)輛 一窄帶輻射電磁能產(chǎn)生的電干擾的整車(chē)測(cè)試方法 一第 ４部分，規(guī)定了采用BCI法的測(cè)試頻段是100KHz~1GHz；采用TWC法的測(cè)試頻段是400MHz~3GHz；

二. 如果想實(shí)現(xiàn)達(dá)到幾GHz的高頻段的抗擾度測(cè)試方法：

1. 可以考慮TWC（Tubular Wave Coupler）測(cè)試法，但有局限性，比如如圖1所示的TWC, 如果內(nèi)徑比較小，比如只有10mm，對(duì)于很多線纜可能不適用，如果想使用內(nèi)徑大的TWC, 插損就會(huì)變差了，而且還會(huì)變得很差，可用的測(cè)試頻段也變小了，內(nèi)徑也不會(huì)增大到多少。不知市場(chǎng)上有沒(méi)有內(nèi)徑大而且插損小的TWC產(chǎn)品。

圖1：一款TWC

2. 采用基于暗室的ISO11452-2輻射抗擾度測(cè)試法，這是普遍在用的測(cè)試法，這種方法是通過(guò)天線發(fā)射高頻干擾信號(hào)，照射到連接到被測(cè)物的特定長(zhǎng)度的線束上，再通過(guò)線束將耦合/接收到的干擾信號(hào)傳輸?shù)奖粶y(cè)物，達(dá)到對(duì)被測(cè)物進(jìn)行抗干擾的測(cè)試目的。

3. 有沒(méi)有第3種方法呢？既然最新版的ISO11451-4已經(jīng)把BCI測(cè)試的頻率擴(kuò)展到了1GHz, 為何不可以考慮采用BCI法進(jìn)行更高頻段的抗擾度測(cè)試呢？大家可以考慮考慮，我列舉出可以這么實(shí)現(xiàn)的可能的好處和可實(shí)現(xiàn)性：

3.1 無(wú)需必須建暗室，還可現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試；

3.2 目前已有的高頻段的BCI注入探頭，內(nèi)徑可達(dá)32mm，甚至40mm等, 適用于比較粗，或者比較多的線束；

3.3 目前已有的BCI注入探頭通過(guò)組合使用，根據(jù)需要，頻率可覆蓋到：1GHz, 2GHz, 3GHz, 4GHz, 甚至可以覆蓋到6GHz;

3.4 如果采用替代測(cè)試法，可以實(shí)現(xiàn)100KHz~4GHz（甚至6GHz）的200mA（也可300mA）的測(cè)試;

3.5 如果采用閉環(huán)測(cè)試法，需要電流監(jiān)測(cè)探頭配合使用，基于現(xiàn)有條件，也可以實(shí)現(xiàn)到GHz的測(cè)試;

構(gòu)成測(cè)試系統(tǒng)的射頻源，功率計(jì)，功放，軟件等也是必不可少的，如圖2所示。

有的車(chē)企的零部件的BCI測(cè)試頻率要測(cè)到500MHz，不知還有沒(méi)有更高的。如圖2所示的系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)。

我總強(qiáng)調(diào)EMC是一門(mén)實(shí)驗(yàn)科學(xué)，隨著實(shí)驗(yàn)手段的不斷進(jìn)步，不管是ISO11451-4還是ISO11452-4, 以后的新版本會(huì)不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展測(cè)試的頻率范圍。

審核編輯：劉清