隨著燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)和道路安全要求的逐步加強(qiáng)，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)中必須要考慮系統(tǒng)整體優(yōu)化，并需要提高開(kāi)發(fā)效率、縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，此時(shí)基于模型的方法就變
2010-12-07 09:30:55
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降低線束復(fù)雜程度，依賴(lài)電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖，汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類(lèi)：分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車(chē)輛集中式電子電氣架構(gòu)。傳統(tǒng)汽車(chē)主要采用分布式架構(gòu)，該架構(gòu)由多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的 ECU 組成，各個(gè) ECU 與功能一一對(duì)應(yīng)。
2022-07-21 15:19:416127 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺(tái)，各類(lèi)控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類(lèi)應(yīng)用。
2022-11-17 20:08:242235 根據(jù)麥肯錫公司的報(bào)告，汽車(chē)行業(yè)的軟件和電子技術(shù)已經(jīng)取得了重大突破。隨著自動(dòng)駕駛、互聯(lián)汽車(chē)、動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化以及共享出行（ACES）的破壞性力量的推動(dòng)，軟件定義的車(chē)輛架構(gòu)正迅速成為現(xiàn)實(shí)。該公司預(yù)測(cè)，到
2023-12-18 10:22:402524 
什么是電子電氣架構(gòu)？在2007年由德?tīng)柛?DELPHI)首先提出E/E架構(gòu)的概念，具體就是在功能需求、法規(guī)和設(shè)計(jì)要求等特定約束下，把汽車(chē)?yán)锏膫鞲衅?、中央處理器?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣分配系統(tǒng)、軟件硬件通過(guò)技術(shù)手段
2024-01-03 09:46:283227 
汽車(chē)被認(rèn)為將會(huì)成為新的移動(dòng)終端。 ? 智能汽車(chē)可類(lèi)比為“四個(gè)輪子+超級(jí)電腦”的結(jié)構(gòu)，是以先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)各種軟件和外設(shè)實(shí)現(xiàn)豐富功能，加上云端賦能，為用戶(hù)提供個(gè)性化出行體驗(yàn)。這其中電子電氣架構(gòu)、云平
2023-09-30 00:02:003897 
架構(gòu)走向現(xiàn)在的域控架構(gòu)一樣。 在第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，德州儀器中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了她對(duì)于汽車(chē)電子電氣架構(gòu)升級(jí)的一些看法。她指出，目前汽車(chē)電子的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從如何實(shí)現(xiàn)電子化、電氣化的
2023-11-09 00:17:002596 六階梯波原理是什么呢？它的基波電壓為什么是2*Udc/π？求大神指點(diǎn)。
2016-04-26 09:27:22
淺析6P14小功率電子管功放
2021-06-03 07:00:47
ARM架構(gòu)是怎樣構(gòu)成的？STM32系統(tǒng)架構(gòu)地基本原理是什么？
2021-10-20 06:10:22
電子電氣架構(gòu)、車(chē)載操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)等之間有什么關(guān)系？智能汽車(chē)軟件的范圍、軟硬件升級(jí)、SOA的內(nèi)涵詳細(xì)介紹SOA的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)是什么？
2021-09-26 08:25:17
` 本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:55 編輯
伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，芯片的速率和集成度的不斷提高，高密度電子組裝技術(shù)的進(jìn)一步廣泛采用，電子、電氣產(chǎn)品正向“輕、薄、短
2011-12-20 19:34:55
當(dāng)前電子電氣系統(tǒng)隨著功能安全、AutoSAR、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等新要求，導(dǎo)致其復(fù)雜性、關(guān)聯(lián)性日益上升。當(dāng)前，傳統(tǒng)基于文檔的設(shè)計(jì)由于其低復(fù)用性、無(wú)關(guān)聯(lián)性、無(wú)協(xié)同性等缺點(diǎn)，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)日益增長(zhǎng)的電子電氣
2020-12-28 07:38:03
Systemweaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)
2021-01-05 06:45:18
Systemweaver — 電子電氣協(xié)同設(shè)計(jì)研發(fā)平臺(tái)
2021-01-07 07:28:28
充電機(jī)六階段充電過(guò)程列舉,以 24V/240Ah 電池為例的充電過(guò)程： 1.預(yù)充階段 充電機(jī)設(shè)有延時(shí)啟動(dòng)，延時(shí)時(shí)間為 7 秒，啟動(dòng)后首先進(jìn)入預(yù)充階段，充電機(jī)先設(shè)小電流流為 10A
2008-10-15 15:55:20
軟件工程最佳實(shí)踐篇）第六階段（項(xiàng)目1-AA小助手）第七階段（項(xiàng)目2-Microoh客戶(hù)端）[size=15.555556297302246px]
2014-02-25 19:12:41
因工作需要，求整車(chē)電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件——PREEvision（盜版），價(jià)格可議，WetChat/***，非誠(chéng)勿擾
2017-04-18 14:20:20
最近在研究蓄電池的充電 看了一些資料學(xué)習(xí)三階段充電。三階段充電：恒流 恒壓 浮充其中恒流階段充電器的輸出電壓是怎樣的？恒壓階段充電器的輸出電流是怎樣的？浮充階段充電器的輸出電流是怎樣的？ 好像很多資料都沒(méi)提到“ 恒流 恒壓 浮充”中的另外一個(gè)參數(shù)，希望有經(jīng)驗(yàn)的師傅能夠解答 謝謝
2014-01-14 23:25:07
人工智能發(fā)展第一階段，開(kāi)發(fā)近紅外光激發(fā)的納米探針，監(jiān)測(cè)大腦深層活動(dòng)，理解神經(jīng)系統(tǒng)功能機(jī)制。開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)電壓敏感納米探針一直是個(gè)技術(shù)難關(guān)。群體神經(jīng)元活動(dòng)的在體監(jiān)測(cè)是揭示神經(jīng)系統(tǒng)功能機(jī)制的關(guān)鍵。近日《美國(guó)
2021-07-28 07:51:24
低功耗藍(lán)牙上層架構(gòu)淺析低功耗藍(lán)牙架構(gòu)上層有兩個(gè)基礎(chǔ)的服務(wù)就是 GAP和GATT，這個(gè)跟android的framework相似，系統(tǒng)提供服務(wù)，用戶(hù)調(diào)用接口，設(shè)置回調(diào)，填充參數(shù)就可以完成整個(gè)連接和傳輸
2016-04-12 11:31:40
關(guān)于汽車(chē)電子基本電氣負(fù)荷看完你就懂了
2021-05-14 07:02:25
三段式充電：第一個(gè)階段叫恒流階段（即主充），第二個(gè)階段叫恒壓階段（即均充），第三個(gè)階段叫涓流階段（即浮充）。在第一個(gè)階段充電電源給出恒定較大電流，此時(shí)電源怎么設(shè)置輸出電壓呢？？很多三階段充電原理中都沒(méi)提到第一階段的充電電壓，小弟求解惑啊。。。。。。先拜謝了~~
2013-07-07 22:21:55
這一目標(biāo)，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)正從功能獨(dú)立的平面分布升級(jí)到更現(xiàn)代化的域結(jié)構(gòu)以及區(qū)域結(jié)構(gòu)?！皡^(qū)域化”將模塊和連接集中在汽車(chē)的物理區(qū)域，同時(shí)將大部分處理能力轉(zhuǎn)到車(chē)載中央計(jì)算機(jī)中。這將帶來(lái)許多好處，因?yàn)闇p少
2023-02-23 14:43:21
系統(tǒng)工程師第一階段的課程主要幫助學(xué)員了解FPGA系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)，掌握FPGA最小系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)方法，學(xué)會(huì)操作QuartusII軟件來(lái)完成FPGA的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。fpga學(xué)習(xí)交流
2015-10-27 17:57:38
國(guó)五轉(zhuǎn) 國(guó)六T-BOX上的加密算法應(yīng)用由國(guó)家生態(tài)環(huán)保部和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)的 “重型柴油機(jī)污染物排放限值及測(cè)試方法（中國(guó)第六階段）標(biāo)準(zhǔn)“將于2019年7月1日開(kāi)始實(shí)施 。標(biāo)準(zhǔn)中明確指出車(chē)載終端T-BOX存儲(chǔ)，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)是加密的，應(yīng)采用非對(duì)稱(chēng)加密算法，可使用國(guó)...
2021-07-28 08:12:09
1、汽車(chē)電子電氣架構(gòu)：汽車(chē)的中樞神經(jīng)1.1. 汽車(chē)電子電氣架構(gòu) EEA:電子電氣設(shè)計(jì)的整體解決方案汽車(chē)電子電氣架構(gòu) E/E 架構(gòu)(EEA, Electrical/Electronic
2021-08-26 11:55:15
設(shè)計(jì)、PCB制版、軟件開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品調(diào)試、樣品開(kāi)發(fā)，到生產(chǎn)調(diào)試等系列的過(guò)程，全面模擬實(shí)際產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程設(shè)計(jì) 60 第六階段： 項(xiàng)目管理學(xué)習(xí)，總結(jié)、職業(yè)規(guī)劃發(fā)展嵌入式行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，摸點(diǎn)熱門(mén)技術(shù)應(yīng)用交流等等，推薦就業(yè)
2021-09-25 09:58:32
、NB-IoT，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)案例逐漸進(jìn)階學(xué)習(xí)主要課程①STM32開(kāi)發(fā)課程;②5G窄帶物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)職業(yè)規(guī)劃物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)工程師第六階段:嵌入式人工智能開(kāi)發(fā)拓展與實(shí)踐階段目標(biāo)系統(tǒng)的串聯(lián)起嵌入式應(yīng)用開(kāi)發(fā)，嵌入式底層開(kāi)發(fā)
2023-03-29 11:25:43
、高精度、低功耗的方向發(fā)展。隨著硬件實(shí)時(shí)性要求的提高，嵌入式系統(tǒng)的軟件規(guī)模也不斷擴(kuò)大，逐漸形成了實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)（RTOS），并開(kāi)始成為嵌入式系統(tǒng)的主流。這一階段嵌入式系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：操作系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性
2020-06-23 15:51:41
回復(fù)沒(méi)人搭理,算了自己發(fā)個(gè)請(qǐng)教一下.大神們, 音響箱體比例推薦是0.6, 箱體正方行不好的說(shuō), 如果六階帶通式內(nèi)部箱體成類(lèi)似三角形能不能好些, 想做個(gè)箱體盡量小, 低音有力量感些的,1.5L等效容積
2016-12-18 21:10:35
汽車(chē)電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)咨詢(xún)服務(wù)
2021-01-05 07:34:01
我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致在汽車(chē)行業(yè)中的電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)越來(lái)越體現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)人性化、舒適化與美觀性的現(xiàn)實(shí)需求。設(shè)計(jì)汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)是一項(xiàng)工程量較大的工作，它涉及了硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、線束等方面
2016-10-18 22:10:19
當(dāng)前，整車(chē)電子電氣架構(gòu)正處于從分布式架構(gòu)向域集中式乃至中央集中式進(jìn)行過(guò)度的關(guān)鍵階段?！懊嫦蚍?wù)的架構(gòu)”、“軟件定義汽車(chē)”“AUTOSAR CP/AP”、“智能座艙”等概念或要求給電子電氣研發(fā)及管理
2022-05-30 11:27:19
淺析紅外熱成像技術(shù)
人類(lèi)的發(fā)展可分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段是人類(lèi)通過(guò)制造工具，擴(kuò)展體力活動(dòng)的能力；第二個(gè)階段通過(guò)提高判斷
2008-12-29 12:56:072265 本文提出以三相六階換流器來(lái)驅(qū)動(dòng)多燈管冷陰極燈管（Cold Cathode Fluorescent Lamp,CCFL）。三相驅(qū)動(dòng)方式較同相驅(qū)動(dòng)方式可降低輸入電流連波，并能在多燈管驅(qū)動(dòng)時(shí)減少配線與有更
2011-03-15 16:09:54
28 的汽車(chē)革命背后，還有一個(gè)同樣值得關(guān)注但關(guān)注度明顯較低的領(lǐng)域：下一代電子電氣架構(gòu)（EEA）的研發(fā)?，F(xiàn)階段，人們普遍認(rèn)為，為了處理未來(lái)汽車(chē)與卡車(chē)不斷增加的數(shù)據(jù)處理要求，目前主要廠商正在研發(fā)中的可拓展型電子電氣架構(gòu)至關(guān)重
2017-09-21 17:13:1023 5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第二階段測(cè)試終于圓滿(mǎn)落幕了，那么它的具體場(chǎng)景測(cè)試過(guò)程和結(jié)果又是怎樣的呢，我們一起來(lái)看看吧！ 在近日召開(kāi)的第二屆5G創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，IMT-2020（5G）推進(jìn)組無(wú)線技術(shù)工作
2017-10-19 11:42:006600 。 循環(huán)碼是線性碼中的一類(lèi)，在電子產(chǎn)品、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、廣播系統(tǒng)有著廣泛的應(yīng)用。由于他們有著高效的編碼和解碼算法，在計(jì)算機(jī)中也有著廣泛的應(yīng)用。本文中，首先構(gòu)造了在GF （q）上周期為素?cái)?shù)胛的六階分圓序列，并且給出了序列的線性復(fù)
2017-12-12 19:13:150 另外備受關(guān)注的是，五大系統(tǒng)級(jí)設(shè)備商華為、中興、愛(ài)立信、諾基亞和中國(guó)信科集團(tuán)的三階段測(cè)試結(jié)果也隨之公布，此外，三星也作為第六家系統(tǒng)設(shè)備商新加入到三階段NSA測(cè)試中。
2018-10-28 07:38:005808 及所想的智能家居不是現(xiàn)有的智能家居系統(tǒng)，或者說(shuō)現(xiàn)有的智能家居完全達(dá)不到終端用戶(hù)的期望。他們的期望應(yīng)該在第二階段或是第三階段才能實(shí)現(xiàn)。
2018-10-29 15:51:312651 提出一種基于Autosar理念的整車(chē)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)方法。通過(guò)整車(chē)需求定義、原子邏輯單元搭建實(shí)現(xiàn)整車(chē)功能邏輯的實(shí)體化，然后利用模型設(shè)計(jì)分析方法，將功能需求分配到各個(gè)電子控制單元，利用
2018-11-01 08:00:0044 人工智能在上一個(gè)五年的發(fā)展得益于什么？其下一階段的發(fā)展程度取決于什么？近日，《哈佛商業(yè)評(píng)論》中文版聯(lián)合數(shù)易創(chuàng)研發(fā)起了一個(gè)針對(duì)人工智能行業(yè)相關(guān)從業(yè)者對(duì)下一階段人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)研，調(diào)查結(jié)果顯示出了人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大熱點(diǎn)和下一階段的趨勢(shì)預(yù)期。
2018-12-13 09:57:291956 電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)（E/E系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的大部分功能，E/E架構(gòu)包括所有的電子的和電氣的部件、互連結(jié)構(gòu)（拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)），以及他們的邏輯功能。E/E架構(gòu)的描述用模型圖來(lái)表示，類(lèi)似建筑行業(yè)的工程圖紙。
2018-12-24 14:28:2418663 在新近出臺(tái)的輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段，即國(guó)六）征求意見(jiàn)稿中，除了相關(guān)尾氣排放及蒸發(fā)排放限值加嚴(yán)外，OBD部分的要求由國(guó)五參照EOBD轉(zhuǎn)向要求更為嚴(yán)格的美國(guó)加州CARB的OBDII
2019-08-10 10:47:4116083 
本文對(duì)中國(guó)輕型汽車(chē)第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了解讀與學(xué)習(xí)。
2019-08-05 17:45:027232 
企轉(zhuǎn)型的第一步，隨著開(kāi)發(fā)的不斷縱深，包括操作系統(tǒng)、軟件更新和生態(tài)建設(shè)等在未來(lái)3-5年會(huì)更加“繁榮”。同時(shí)也可以看出，電子電氣架構(gòu)是一個(gè)階段性演進(jìn)的產(chǎn)物，是隨著車(chē)企向前發(fā)展而不斷進(jìn)化的。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 朱玉龍）
2019-10-30 09:22:122294 在鄭志明眼中，信息技術(shù)的發(fā)展大致經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段：第一個(gè)階段是互聯(lián)網(wǎng)，解決了信息互聯(lián)的問(wèn)題；第二階段是移動(dòng)互聯(lián)，通過(guò)智能手機(jī)就可以隨時(shí)構(gòu)建一個(gè)人人互聯(lián)的平臺(tái)；而現(xiàn)階段發(fā)展的5G，目的就是建設(shè)“萬(wàn)物互聯(lián)”的第三階段，即物聯(lián)網(wǎng)。
2019-12-03 14:22:291388 在國(guó)五只有SCR的基礎(chǔ)上，后處理系統(tǒng)需要增加DOC、DPF和ASC，才能滿(mǎn)足國(guó)六階段的排放要求。
2020-12-08 13:41:2817150 在國(guó)五只有SCR的基礎(chǔ)上，后處理需增加DOC、DPF和ASC，才能滿(mǎn) 足國(guó)六階段的排放要求；也因此，需要增加系列傳感器、執(zhí)行器和閉環(huán)控制策略，以支持DOCDPF-SCR的監(jiān)測(cè)、控制和正常工作。
2020-12-08 16:19:178248 隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車(chē)電器功能愈加豐富，對(duì)電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。文章綜述了汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)流程和發(fā)展趨勢(shì)，并為架構(gòu)設(shè)計(jì)中的控制器融合提供了分析方法和參考案例；應(yīng)用結(jié)果表明，該分析方法可有效提高電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的效率。
2022-10-19 15:50:313382 在電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)的概念階段，我們需要明確開(kāi)發(fā)的目標(biāo)及范圍，需要收集客戶(hù)對(duì)車(chē)輛的功能需求、法規(guī)需求以及其他非功能需求，在這個(gè)階段涉及兩個(gè)重要的概念：
2022-10-19 16:55:032217 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)、線束設(shè)計(jì)不同層面的開(kāi)發(fā)。
2022-10-24 11:53:545378 電子電氣架構(gòu)作為車(chē)輛主要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，在當(dāng)前智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)下，其重要性更為突出。之前對(duì)特斯拉、大眾ID系列、奧迪、寶馬等車(chē)型的電子電氣架構(gòu)進(jìn)行過(guò)梳理，今天來(lái)梳理一下豪車(chē)保時(shí)捷Taycan的電子電氣架構(gòu)，其作為保時(shí)捷首款純電，并且搭載800V高壓架構(gòu)的車(chē)型，是否有一些新穎的地方呢?
2022-11-24 17:33:301821 所謂汽車(chē)電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture, EEA）是集合了汽車(chē)的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)、中央電器盒設(shè)計(jì)、連接器設(shè)計(jì)、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè)計(jì)為一體的整車(chē)電子電氣解決方案的概念
2022-11-29 09:43:408998 隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)功能需求越來(lái)越豐富多樣，車(chē)載電子器件數(shù)量越來(lái)越多，汽車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車(chē)“四化”技術(shù)的發(fā)展需要, 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來(lái)智能汽車(chē)的相關(guān)配置。
2022-11-29 10:00:59801 華納云淺析海外服務(wù)器的3種體系架構(gòu)：SMP、NUMA、MPP
2022-12-14 11:09:411913 新勢(shì)力三強(qiáng)中小鵬汽車(chē)在電子電氣架構(gòu)方面走得比較領(lǐng)先，隨著車(chē)型從 G3、P7 和 P5，迭代到 G9 的這套 X-EEA3.0 電子電氣架構(gòu)，已經(jīng)進(jìn)入到中央集中式電子電氣架構(gòu)。
2023-01-11 12:06:481856 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車(chē)企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-01-16 14:47:463065 智能駕駛、智能座艙是消費(fèi)者能感知到的體驗(yàn)，背后需要強(qiáng)大的傳感器、芯片，更需要先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)的支持，電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限 。如果沒(méi)有先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)做支撐，再多表面智能功能的搭載也無(wú)法支持車(chē)輛的持續(xù)更新和持續(xù)領(lǐng)先，更無(wú)法帶來(lái)車(chē)輛成本降低和生產(chǎn)研發(fā)的高效。
2023-02-11 11:35:034190 因此汽車(chē)制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu)，像國(guó)內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)——星靈架構(gòu)、長(zhǎng)城的計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)GEEP3.0等（如圖1所示）。
2023-02-26 09:14:432189 特斯拉是汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的全面變革者，2012年 Model S 有較為明顯的功能域劃分，包括動(dòng)力域、底盤(pán)域、車(chē)身域，ADAS模塊橫跨了動(dòng)力和底盤(pán)域，由于傳統(tǒng)域架構(gòu)無(wú)法滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和軟件定義汽車(chē)的需求，為解耦軟硬件，搭載算力更強(qiáng)大的主控芯片。
2023-02-28 10:23:061236 總結(jié)來(lái)說(shuō)，電氣架構(gòu)是整車(chē)電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-03-01 09:24:582866 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)
2023-03-13 09:54:241579 特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車(chē)企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。
2023-03-16 10:00:072014 ，感覺(jué)還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。 ▲圖1 博世的電子電氣發(fā)展階段圖 而今，我們眼看各個(gè)主機(jī)廠的中央計(jì)算單元架構(gòu)都要紛紛落地了，小鵬的X-EEA3.0中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的星靈中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)、長(zhǎng)城的GEEP3.0計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)、理想的LEEA3.0等。 在電子電氣
2023-03-27 08:00:471250 
總結(jié)來(lái)說(shuō)，電氣架構(gòu)是整車(chē)電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-04-06 11:05:172977 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)，關(guān)于中央計(jì)算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)，感覺(jué)還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-04-27 12:23:461115 
【摘 要】 在軟件定義汽車(chē)時(shí)代背景下，新一代的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)E/E 架構(gòu)） 不斷進(jìn)化。物理拓?fù)渖?，控制器ECU 數(shù)量大幅減少，集中度提高，拓?fù)浞绞綇姆植际降接蚣惺?，再到中央集成大腦逐步
2023-05-06 16:53:502156 
特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構(gòu)，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構(gòu)并引領(lǐng)行業(yè)變革。四家車(chē)企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)方面，博世和布雷博的產(chǎn)品頗受青睞。特斯拉自建數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練數(shù)據(jù)引擎，蔚小理則選擇與阿里云、星辰天合等公司進(jìn)行合作。
2023-05-11 16:54:462991 
隨著人們對(duì)汽車(chē)性能要求的不斷提高，越來(lái)越多的汽車(chē)電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車(chē)中，成為智能交通、自動(dòng)駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。汽車(chē)行業(yè)自動(dòng)化水平的大幅提升，也為汽車(chē)E/E架構(gòu)的發(fā)展帶來(lái)若干關(guān)鍵機(jī)遇。
2023-05-17 09:48:551456 還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣架構(gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际?b class="flag-6" style="color: red">架構(gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)，關(guān)于中央計(jì)算單元+區(qū)域控制器架構(gòu)，感覺(jué)還是遙不可及，電子電氣架構(gòu)發(fā)展階段圖如下所示。
2023-05-22 10:59:591114 
對(duì)于電子電氣架構(gòu)而言，安全考慮是必不可少的，通常來(lái)說(shuō)包含功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全。下面來(lái)分別聊聊每個(gè)包含的內(nèi)容。 1.功能安全 與電子電氣架構(gòu)相關(guān)的功能安全， 指不存在由電子電氣系統(tǒng)功能異常
2023-05-29 09:08:582080 
電子電氣架構(gòu)是汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，目的是在政策法規(guī)和設(shè)計(jì)指標(biāo)等約束條件下，對(duì)功能、成本和裝配等方面進(jìn)行具體分析，得出最優(yōu)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)； 先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)(Electronic
2023-06-01 11:36:595 對(duì)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)進(jìn)行概念綜述；分析“深藍(lán)”車(chē)型的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和電子電氣架構(gòu)；總結(jié)歸納汽車(chē)行業(yè)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)趨勢(shì)，并結(jié)合汽車(chē)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨
勢(shì)，對(duì)未來(lái)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)進(jìn)行展望
2023-06-02 16:19:494 現(xiàn)在汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)逐步在更新，越來(lái)越多的ECU進(jìn)行整合，從原來(lái)的分布式階段逐步演進(jìn)到域控制器和中央計(jì)算架構(gòu)。在架構(gòu)演進(jìn)過(guò)程中，支撐這一變革的底層芯片也在逐步發(fā)展，越來(lái)越多的主機(jī)廠關(guān)注的是一整套
2023-06-19 09:29:454007 
當(dāng)前，整車(chē)電子電氣架構(gòu)正處于從分布式架構(gòu)向域集中式乃至中央集中式進(jìn)行過(guò)度的關(guān)鍵階段?！懊嫦蚍?wù)的架構(gòu)”、“軟件定義汽車(chē)”“AUTOSARCP/AP”、“智能座艙”等概念或要求給電子電氣研發(fā)及管理帶來(lái)
2022-05-26 09:27:471203 
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)功能需求越來(lái)越豐富多樣，車(chē)載電子器件數(shù)量越來(lái)越多，汽車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)已不能支撐汽車(chē)“四化”技術(shù)的發(fā)展需要,汽車(chē)電子電氣架構(gòu)需變革才能支撐未來(lái)智能
2022-11-29 10:09:501187 過(guò)去常用的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)中，各個(gè)模塊各司其職地完成各自的任務(wù)。在現(xiàn)階段混合式架構(gòu)中，會(huì)有單獨(dú)的域控制器。下一步的演進(jìn)方向是采用中央電子控制單元，即Central ECU，在這種架構(gòu)下，數(shù)據(jù)在哪個(gè)階段處理，決策在哪個(gè)模塊里實(shí)現(xiàn)，有多種不同的實(shí)現(xiàn)方式，隨之對(duì)應(yīng)不同的架構(gòu)。
2023-06-30 16:58:23974 
電子電氣架構(gòu)專(zhuān)家侯旭光先生在《智能汽車(chē)：電子電氣架構(gòu)詳解》一書(shū)中，從“終端客戶(hù)需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素，本文摘取書(shū)中片段進(jìn)行分享，希望給大家以啟發(fā)。
2023-07-15 17:02:132014 
雖然電子電氣架構(gòu)的概念在過(guò)去的20年間才逐漸發(fā)展起來(lái)，電子電氣系統(tǒng)卻已經(jīng)有了超過(guò)40年的歷史。在電子電氣架構(gòu)這個(gè)概念尚未出現(xiàn)的年代里，汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)一直在持續(xù)的發(fā)展中。
2023-07-19 11:31:176100 
電子電氣架構(gòu)專(zhuān)家侯旭光先生在《智能汽車(chē)：電子電氣架構(gòu)詳解》一書(shū)中，從“終端客戶(hù)需求”與“電子技術(shù)發(fā)展”兩個(gè)路線，探討了電子電氣架構(gòu)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素，本文摘取書(shū)中片段進(jìn)行分享，希望給大家以啟發(fā)！
2023-07-20 16:06:102274 
汽車(chē)電子電氣架構(gòu)是指汽車(chē)中的各類(lèi)傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓?fù)浜?b class="flag-6" style="color: red">電子電氣分配系統(tǒng)的整合，它決定了汽車(chē)的信息交互和復(fù)雜功能的實(shí)現(xiàn)。汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的迭代歷史可以分為以下幾個(gè)階段。
2023-08-18 10:02:301624 
隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿(mǎn)足面向未來(lái)的車(chē)路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多域電子電氣架構(gòu)，分別從總體設(shè)計(jì)、硬件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)4個(gè)
2023-08-23 14:21:502317 
百兆建網(wǎng)、體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)千兆建網(wǎng)和智能驅(qū)動(dòng)萬(wàn)兆建網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的三大驅(qū)動(dòng)力。針對(duì)三大驅(qū)動(dòng)力，華為發(fā)布了邁向F5.5G的三階段全光目標(biāo)網(wǎng)架構(gòu)：全光覆蓋實(shí)現(xiàn)百兆家寬、全光聯(lián)接延伸千兆到房間、全光聯(lián)算使能萬(wàn)兆無(wú)處不在。三階段建設(shè)全光目標(biāo)網(wǎng)能夠滿(mǎn)足每階段熱點(diǎn)業(yè)
2023-10-13 23:55:01847 
是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的三大驅(qū)動(dòng)力。針對(duì)三大驅(qū)動(dòng)力，華為發(fā)布了邁向F5.5G的三階段全光目標(biāo)網(wǎng)架構(gòu)：全光覆蓋實(shí)現(xiàn)百兆家寬、全光聯(lián)接延伸千兆到房間、全光聯(lián)算使能萬(wàn)兆無(wú)處不在。三階段建設(shè)全光目標(biāo)網(wǎng)能夠滿(mǎn)足每階段熱點(diǎn)業(yè)務(wù)帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接需求，將F5.5G帶入現(xiàn)實(shí)，加速邁向智能世界。
2023-10-17 17:01:161416 本文將介紹面向服務(wù)（SOA）的汽車(chē)TSN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并探討RTaW-Pegase仿真與設(shè)計(jì)軟件在TSN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。通過(guò)RTaW將設(shè)計(jì)問(wèn)題分解，我們可以更好地理解汽車(chē)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程。
2023-11-13 15:08:542228 
總結(jié)來(lái)說(shuō)，電氣架構(gòu)是整車(chē)電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。
2023-11-21 09:32:155212 
第一階段是傳統(tǒng)伺服系統(tǒng)的發(fā)展。早期的伺服系統(tǒng)采用的是開(kāi)環(huán)控制，即輸出信號(hào)直接由輸入信號(hào)決定，沒(méi)有反饋機(jī)制進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)這種系統(tǒng)簡(jiǎn)單、成本低，但對(duì)于精密控制要求較高的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，效果并不理想。
2024-01-04 10:03:111716 
2019年7月1日，國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施?！皣?guó)六標(biāo)準(zhǔn)”提出之后，主機(jī)廠需要改進(jìn)燃料噴射方式，改進(jìn)ECU電控單元，升級(jí)OBD系統(tǒng)，增加國(guó)密算法的安全芯片，實(shí)現(xiàn)終端與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)之間的身份認(rèn)證和數(shù)據(jù)安全。
2024-01-12 14:41:321697 小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)共同宣布，繼小鵬汽車(chē)日期為2024年4月17日有關(guān)小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后，小鵬汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議
2024-07-22 09:49:581557 "超級(jí)大腦"賦能寶馬新世代車(chē)型智能駕駛樂(lè)趣 全新一代電子電氣架構(gòu)搭載新世代車(chē)型，覆蓋全動(dòng)力系統(tǒng)和全細(xì)分車(chē)型 全新一代電子電氣架構(gòu)集成算力提升20倍，支持AI用戶(hù)體驗(yàn)和場(chǎng)景 全新一代電子電氣架構(gòu)搭配
2025-03-13 15:42:14619 隨著汽車(chē)電子化、智能化的快速發(fā)展，汽車(chē)電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)）已成為現(xiàn)代汽車(chē)的核心技術(shù)之一。
2025-03-29 11:25:22829 化、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域建立了聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，并聚焦新一代電子電氣架構(gòu)的共同研發(fā)和定義。當(dāng)前，“軟件定義汽車(chē)”成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展共識(shí)，AI的快速演進(jìn)則將行業(yè)帶入了新的拐點(diǎn)，整車(chē)電子電氣架構(gòu)以及相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案隨之迎來(lái)重
2025-07-04 10:50:121902 隨著汽車(chē)電子電氣(E/E)架構(gòu)從傳統(tǒng)的功能域逐步演進(jìn)到區(qū)域化架構(gòu)，系統(tǒng)復(fù)雜度急劇上升。在這種背景下，僅靠在開(kāi)發(fā)階段精確定義組件與應(yīng)用間的固定連接，已難以滿(mǎn)足現(xiàn)代車(chē)輛對(duì)靈活性與可擴(kuò)展性的需求。
2025-11-02 10:10:57644 
車(chē)身域是指負(fù)責(zé)管理和控制汽車(chē)車(chē)身相關(guān)功能的一個(gè)功能域，在汽車(chē)域控系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。它涵蓋了車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)燈、雨刮器等各種與車(chē)身相關(guān)的功能模塊。與汽車(chē)電子電氣架構(gòu)升級(jí)相一致，車(chē)身域發(fā)展亦可
2024-12-27 09:05:27
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