15款，其中有12款已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。而按照多家車企的規(guī)劃，明年將會(huì)有更多搭載800V平臺(tái)的車型上市。 由于800V平臺(tái)相比以往的電動(dòng)汽車系統(tǒng)電壓提升了近一倍，在從以往的400V升級(jí)至800V的過(guò)程中，由于高電壓帶來(lái)的絕緣性能、器件耐壓等新需求，
2022-12-12 06:08:00
3619 ）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、DC/DC轉(zhuǎn)換器等，下面將側(cè)重講述OBC和BMS在高壓擴(kuò)充下的趨勢(shì)。 圖注：新能源汽車電源組件結(jié)構(gòu)800V高壓平臺(tái)的升級(jí)方案新能源汽車升級(jí)到800V架構(gòu)的方式包括整車升級(jí)800V電壓平臺(tái)、部分升級(jí)800V電壓平臺(tái)的技術(shù)過(guò)渡方案，細(xì)分為
2023-08-08 11:49:493401 
目前，純電動(dòng)汽車 (BEV) 和插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 的運(yùn)行電池電壓為 800V，超過(guò)了常規(guī) 400V 系列。
2023-12-29 15:33:524820 
48V 到大約 100V，而對(duì)于續(xù)航數(shù)百公里的電動(dòng)汽車，電壓范圍最高可達(dá)數(shù)百伏。下一代電動(dòng)汽車和卡車將使用 800V 或更高電壓的電池組，以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程而無(wú)需頻繁充電，同時(shí)能夠在幾分鐘內(nèi)完成超快速
2024-01-11 11:34:364152 
目前電動(dòng)汽車正向智能化,高壓化方向發(fā)展,前者在于提升汽車智能性,后者在于改善汽車充電時(shí)間等特性.為此,電動(dòng)汽車正向高壓800V平臺(tái)過(guò)渡和演變,本文將簡(jiǎn)單介紹800V低成本壓縮機(jī)控制方案。
2025-03-20 09:44:331948 
泰克EA直流可編程電源串聯(lián)技術(shù)助力800V電動(dòng)汽車高壓架構(gòu)加速落地
2025-08-04 18:17:545203 
在本白皮書(shū)中，我們將介紹 48V、400V 或 800V 混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車中的新型加熱和冷卻控制模塊。
2020-12-11 11:48:002374 自從2019年保時(shí)捷首先在Taycan上推出800V高壓電氣架構(gòu)，搭載了800V支流快充系統(tǒng)，并支持350kW大功率快充后，將800V高壓平臺(tái)引入了汽車。不少在400V平臺(tái)做得不太好的主機(jī)廠商，及想在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先的主機(jī)廠商和Tier 1廠商都加入了800V高壓平臺(tái)的大軍。
2022-06-22 09:51:139582 （文/程文智）新能源汽車這兩年銷量是節(jié)節(jié)攀升，其技術(shù)發(fā)展也是日新月異，很多以前在科幻電影中才會(huì)見(jiàn)到的酷炫技術(shù)開(kāi)始被汽車廠商采用，比如抬頭顯示、超大屏幕、自動(dòng)駕駛等等。最近對(duì)于800V高壓平臺(tái)成為了一
2022-08-02 09:31:245172 國(guó)內(nèi)首個(gè)800V高壓量產(chǎn)車平臺(tái)，充電功率最高187kW，10分鐘即可補(bǔ)充近200km的續(xù)航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘。 圖片來(lái)自小鵬汽車微信 ? 豪華汽車品牌保時(shí)捷推出首款純電動(dòng)車型保時(shí)捷Taycan，這款車采用了保時(shí)捷800V電氣架構(gòu)，這是第一款 系統(tǒng)電壓 達(dá)到800V的量產(chǎn)車
2022-09-02 08:38:004370 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）今年以來(lái)，800V平臺(tái)在電動(dòng)汽車上的落地速度明顯加速了，并且隨著成本的下降，800V平臺(tái)開(kāi)始被應(yīng)用到走量車型上，價(jià)格已經(jīng)下探到20w出頭。比如近期的關(guān)注度較高的小鵬G6
2023-08-14 09:26:174730 
將電池或發(fā)電機(jī)輸出的電能分配給車上的各種電器，在分配電力的同時(shí)還能進(jìn)行電路保護(hù)、主動(dòng)診斷、監(jiān)控用電情況等。 ? 在電動(dòng)汽車中，電池包往往是采用400V或800V的高壓電，PDU對(duì)電池輸出的高壓電定向分配給車上的各個(gè)部件，比如主驅(qū)電機(jī)、熱管理系統(tǒng)（壓縮機(jī)、加熱器）
2025-03-11 08:58:002430 （Power Integrations）推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計(jì)，這些參考設(shè)計(jì)基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開(kāi)關(guān)IC實(shí)現(xiàn)。 ? 從12V 到800V ：解讀電動(dòng)汽車高壓化背后的電源革命難題 與新能源汽車相比，傳統(tǒng)燃油汽車跟電源管理相關(guān)應(yīng)用的電壓等級(jí)相
2025-05-16 18:21:297525 
800V系統(tǒng)里用450V額定電壓的電容，余量夠嗎？會(huì)不會(huì)容易擊穿？
2025-11-24 09:15:00
800V高壓電氣系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)
2021-03-11 06:04:56
加油站里出現(xiàn)。電動(dòng)馬達(dá)有直流式和交流式兩種，驅(qū)動(dòng)前輪或全輪帶動(dòng)汽車行駛。另外，電動(dòng)汽車還采用低滾動(dòng)阻力輪胎、改善流線型以降低空氣阻力、回收制動(dòng)能量以及簡(jiǎn)化整車結(jié)構(gòu)等措施，使其設(shè)計(jì)更趨合理。如美國(guó)在1990
2013-05-14 10:50:16
摘要通過(guò)查找大量與電動(dòng)汽車車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻(xiàn)后，本文主要從電動(dòng)汽車車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，中國(guó)車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)外車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動(dòng)汽車電動(dòng)
2016-09-08 19:23:28
電池是電動(dòng)汽車 （EV） 中最昂貴的元素，因此電池管理系統(tǒng) （BMS） 成為車輛電氣化的關(guān)鍵設(shè)計(jì)秘訣。因此，隨著電動(dòng)汽車成為主流，BMS的需求也在增長(zhǎng)，這并不奇怪。因此，為了提高電池性能并實(shí)現(xiàn)
2023-03-03 10:42:53
適用于電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用的交流充電接口, 額定電壓不超多440V(AC), 頻率50Hz, 額定電流不超過(guò)32A(AC). 交流充電接口的額定值表如下. 交流充電接口的額定值車輛接口和充電模式3的供電
2016-07-03 11:24:48
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速?gòu)V泛的普及，便捷高效的電能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
1.環(huán)境污染小 這是電動(dòng)汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車使用過(guò)程中不會(huì) 產(chǎn)生廢氣與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問(wèn)題。有 人說(shuō)電動(dòng)汽車使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時(shí) 污染了大氣它只是把污染
2013-03-13 18:29:38
1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-14 09:18:44
1、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分：通用要求GB/T 18487.2-2017電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求GB/T
2021-09-15 08:54:48
電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)。因此，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇就尤為重要。在環(huán)保的大環(huán)境下
2018-10-15 10:29:25
電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
詳情見(jiàn)附件在內(nèi)燃機(jī)車輛中，熱管理系統(tǒng)確保動(dòng)力傳動(dòng)系（發(fā)動(dòng)機(jī)）、后處理（排氣系統(tǒng)）和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，在電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中同樣重要，它還與安全和消除里程焦慮相關(guān)。熱管理系統(tǒng)(TMS
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長(zhǎng)續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制器將車輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
雜亂、沒(méi)有確定的壟斷領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，應(yīng)首先關(guān)注擁有核心技術(shù)或者擁有技術(shù)上成熟、可商業(yè)化車型的廠商。電動(dòng)汽車電機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求高電壓、小質(zhì)量、較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍、良好的起動(dòng)性能和加速性能、高效率
2018-10-26 10:54:52
商目前比較雜亂、沒(méi)有確定的壟斷領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，應(yīng)首先關(guān)注擁有核心技術(shù)或者擁有技術(shù)上成熟、可商業(yè)化車型的廠商。電動(dòng)汽車電機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求高電壓、小質(zhì)量、較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍、良好的起動(dòng)性能和加速性能
2018-10-12 10:37:13
各位大蝦，我想請(qǐng)教下，現(xiàn)在我要做一個(gè)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)，處理器用DSP2812，要采集模擬量電壓電流溫度，但是不知道該如何選擇AD轉(zhuǎn)換芯片 還望高手指點(diǎn)
2011-03-23 14:06:57
求一個(gè)芯片，電動(dòng)汽車里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
效的方式驅(qū)動(dòng)車輪。因此，區(qū)分電動(dòng)汽車和其他汽車的關(guān)鍵因素是:1.電動(dòng)機(jī): 汽車可以用交流或直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。如果它使用直流電動(dòng)機(jī)，汽車可以運(yùn)行在任何電壓之間的96v 和192v 的額定值約20kw。馬達(dá)
2022-04-28 16:27:19
面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
電動(dòng)汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
在電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，直流側(cè)電壓來(lái)源于高壓電池，直流側(cè)電壓紋波對(duì)高壓電池、逆變器、電機(jī)各有什么影響？
2012-09-15 18:34:13
車輛的400v 至800v 及以上。原因是更高的電壓允許更多的權(quán)力，以較少的損失在相同的直徑(和質(zhì)量)的銅電纜轉(zhuǎn)移。串聯(lián)單體電池的電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)實(shí)例較高電壓的缺點(diǎn)包括整個(gè)系統(tǒng)中需要額定電壓較高的部件
2022-04-15 14:59:52
的鋰離子電池可能限于1C，但一些汽車電池可以用遠(yuǎn)高于這個(gè)限值的電流充電，從而縮短再次充電時(shí)間。事實(shí)上，工作在480V/三相電壓的大功率三類充電器，給電動(dòng)汽車電池充電的時(shí)間與加滿一箱油的時(shí)間相近。請(qǐng)注意
2019-05-13 14:11:37
電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的研究，想借助發(fā)燒友論壇完成項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。項(xiàng)目計(jì)劃：1）研究與分析雙向諧振式DCDC變換器的工作原理；2）下載器件模型在ADS上搭建仿真電路，同時(shí)設(shè)計(jì)SiC管的驅(qū)動(dòng)策略；3）采用耐壓1200V
2020-04-24 18:11:27
又將如何工作？本白皮書(shū)中，我們將描述48
V、400
V或
800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過(guò)示例和
系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子
系統(tǒng)。另外，我們將通過(guò)回顧這些子
系統(tǒng)的功能解決方案來(lái)幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如何為混合動(dòng)力
汽車/
電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)加熱和冷卻
系統(tǒng)?！?/div>
2022-11-07 07:45:44
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車損壞評(píng)估電動(dòng)汽車裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
雜亂、沒(méi)有確定的壟斷領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，應(yīng)首先關(guān)注擁有核心技術(shù)或者擁有技術(shù)上成熟、可商業(yè)化車型的廠商。電動(dòng)汽車電機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求高電壓、小質(zhì)量、較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍、良好的起動(dòng)性能和加速性能、高效率
2018-11-01 10:55:36
怎樣去裝調(diào)一種純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)？如何對(duì)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)？
2021-06-30 06:05:58
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
模型電動(dòng)汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種雙后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)？
2021-05-13 06:19:27
電動(dòng)汽車雙電源系統(tǒng)是怎么一回事，麻煩大神詳細(xì)解釋一下。
2014-05-12 20:11:01
、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車的核心部分?！ ?、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個(gè)
2016-01-18 10:23:45
充電器可靠性較低隨著新型電池技術(shù)的出現(xiàn)，汽車電池的電壓可達(dá)到 800V 及以上。按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)人員將面臨一個(gè)共同的問(wèn)題，即如何保持隔離等級(jí)和系統(tǒng)可靠性。太陽(yáng)能技術(shù)（光伏逆變器）的直流
2022-11-03 07:45:06
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
電氣隔離在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
``新能源汽車鋰電池銅排解決方案:由于動(dòng)力電池的單體電芯電壓一般在3V到4V左右，而目前的純電動(dòng)汽車與插電式混動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池組的輸出電壓基本為500V到700V，故而在汽車動(dòng)力電池包中，需要
2020-06-07 18:53:29
本文基于某純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過(guò)整車測(cè)試評(píng)價(jià)及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對(duì)純電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
2021-01-27 06:02:00
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