盡管消費(fèi)者非常青睞高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS應(yīng)用，對(duì)它的需求強(qiáng)勁并處于持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不過(guò)ADAS的推廣速度并未達(dá)到應(yīng)有的水平，這是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)和制造成本巨大。但主要原因還是在于，目前大多數(shù)ADAS解決方案均采用多芯片，幾乎完全是從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)，而且這種設(shè)計(jì)結(jié)果都是一次性的，不能重復(fù)利用，只能支持單一一種ADAS應(yīng)用。

　　另一面，全球汽車制造商都渴望為各種不同類型的汽車買家提供越來(lái)越先進(jìn)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，而不僅僅是ADAS已經(jīng)相當(dāng)普及的高端豪華車系。消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于導(dǎo)航系統(tǒng)、車載娛樂(lè)和電子設(shè)備連接等功能，不過(guò)車道偏離警告系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別、瞌睡檢測(cè)系統(tǒng)及其它智能系統(tǒng)， 在高端車系中暫露頭角或尚處于開(kāi)發(fā)中。

　　與此同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)于ADAS提出了更高的要求。2014年歐洲NCAP自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)計(jì)劃等有關(guān)后視攝像頭的新法規(guī)，要求設(shè)法在不增加單位車輛材料清單(BOM)成本的情況下，實(shí)現(xiàn)計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)度很高的高級(jí)系統(tǒng)， 也給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了更大壓力。

　　汽車制造商都希望能通過(guò)通用智能平臺(tái)為各種不同車輛推出和部署具有不同特性集的系統(tǒng)。對(duì)開(kāi)發(fā)上述系統(tǒng)的OEM汽車廠商和一級(jí)汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，這就需要通過(guò)集成來(lái)降低成本，同時(shí)還要想方設(shè)法滿足系統(tǒng)要求，支持智能網(wǎng)絡(luò)和實(shí)時(shí)圖像到視覺(jué)的功能。

　　現(xiàn)在，這一局面有望即刻改觀。賽靈思推出了All Programmable SoC Zynq?-7000，幫助汽車廠商提供ADAS功能解決方案 。Zynq?-7000能提供所需的實(shí)時(shí)性能功能，同時(shí)還能滿足汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)格的溫度和質(zhì)量要求。通過(guò)將ARM?雙核Cortex?-A9 MPCore?處理器系統(tǒng)與賽靈思行業(yè)領(lǐng)先的FPGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)技術(shù)緊密集成在一起，Zynq-7000 All Programmable SoC最終實(shí)現(xiàn)了ADAS優(yōu)化的平臺(tái)，可以讓汽車制造商和汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商在平臺(tái)上添加自己的IP以及賽靈思汽車生態(tài)系統(tǒng)提供的現(xiàn)成的IP，從而能夠創(chuàng)建出獨(dú)有的差異化系統(tǒng)。此外，這類平臺(tái)有著堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，而且具有可定制性，因此能縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，加速新應(yīng)用的上市進(jìn)程。與此同時(shí)，單芯片集成既可降低BOM成本，又能實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品系列間的可擴(kuò)展性。

　　eVS公司的設(shè)計(jì)工程師Roberto Marzotto指出：“汽車級(jí)Zynq-7000 All Programmable SoC將FPGA和高性能嵌入式處理器完美結(jié)合在一起，使其成為實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用最有效的解決方案，實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用要求高強(qiáng)度低級(jí)像素計(jì)算和高級(jí)復(fù)雜控制算法，而且要在軟/硬件之間進(jìn)行優(yōu)化分區(qū)?！?/p>

　　Zynq-7000 All Programmable SoC：新市場(chǎng)格局的變革者

　　隨著市場(chǎng)對(duì)ADAS方案的越來(lái)越嚴(yán)苛的要求，業(yè)界必須通過(guò)提高集成度、優(yōu)化性能、創(chuàng)建通用ADAS優(yōu)化平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)適當(dāng)尺寸的底層組件，確保支持不同的應(yīng)用，而且能夠進(jìn)行定制。高度集成的全面可編程單芯片平臺(tái)能夠降低單位成本，提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，縮短開(kāi)發(fā)周期，從而改變ADAS發(fā)展的格局，最終確保ADAS得到普及。

　　賽靈思Zynq-7000 All Programmable SoC系列是業(yè)界首款在單芯片上集成ARM雙核Cortex-A9 MPCore處理系統(tǒng)和密切整合的可編程邏輯的SoC系列。相對(duì)于需要多個(gè)芯片的解決方案而言，這種強(qiáng)大組合大幅提升了性能。多芯片解決方案要實(shí)現(xiàn)相同的性能水平就會(huì)增加成本、復(fù)雜性和功耗。Zynq-7000的全面可編程性使汽車制造商和汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商不僅能加速產(chǎn)品上市進(jìn)程，集中精力進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，還可根據(jù)不斷變化的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新編程。

　　Zynq-7000 All Programmable SoC將接受比AEC-Q100認(rèn)證要求更嚴(yán)格的測(cè)試，而且將在賽靈思汽車(XA)產(chǎn)品系列旗下推出，確保其滿足汽車應(yīng)用領(lǐng)域通常極其嚴(yán)格的環(huán)境要求，包括溫度、質(zhì)量和可靠性要求。

　　更快地開(kāi)發(fā)獨(dú)有的差異化駕駛員輔助應(yīng)用

　　賽靈思聯(lián)盟計(jì)劃認(rèn)證成員——視頻專業(yè)公司Xylon，認(rèn)識(shí)到 Zynq-7000 All Programmable SoC的出色功能，采用其作為L(zhǎng)ogiADAK Zynq-7000 SoC汽車駕駛員輔助套件的核心。這款實(shí)時(shí)ADAS優(yōu)化開(kāi)發(fā)平臺(tái)使汽車制造商和汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商能夠通過(guò)將他們自己的軟/硬件IP與高性能可重編程的SoC相結(jié)合，集中精力進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和特性開(kāi)發(fā)，而不必為硬件配置或軟件系統(tǒng)而分神，從而創(chuàng)建出獨(dú)有的差異化駕駛員輔助應(yīng)用。

　　LogiADAK Zynq-7000 All Programmable SoC汽車駕駛員輔助套件是同類首款在單個(gè)器件中集成了全面可編程軟/硬件的解決方案，提供高速軟/硬件接口，同時(shí)可通過(guò)運(yùn)行在嵌入式ARM處理系統(tǒng)上的軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)O/S和應(yīng)用處理。

　　加速駕駛員輔助應(yīng)用開(kāi)發(fā)

　　在2012年10月16日-17日舉行的Convergence 2012展會(huì)上，賽靈思演示了駕駛員輔助目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺(tái)(TDP)支持的系統(tǒng)如何加速ADAS開(kāi)發(fā)。

　　· 后視車道偏離警告和盲區(qū)檢測(cè)：Zynq-7000 All Programmable SoC駕駛員輔助目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺(tái)集成了Xylon IP核和Zynq-7000器件，將演示多攝像頭系統(tǒng)如何支持兩款流行的ADAS應(yīng)用。

　　· 經(jīng)濟(jì)高效實(shí)現(xiàn)環(huán)繞視覺(jué)和后視攝像頭系統(tǒng)：賽靈思通過(guò)遙控模型汽車演示采用Zynq-7000 All Programmable SoC的多攝像頭系統(tǒng)如何支持環(huán)繞視覺(jué)、3D環(huán)繞視覺(jué)、后視攝像頭、動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)、行人檢測(cè)、后視車道偏離警告和盲區(qū)檢測(cè)等高級(jí)駕駛員輔助應(yīng)用。