車聯(lián)網(wǎng)對整個交通環(huán)境的影響將是劃時代的。據(jù)專家預(yù)測分析，智能交通技術(shù)可實(shí)現(xiàn)交通堵塞減少約60%，實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸效率提高近 70%，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2至3倍，可使車輛安全事故率比現(xiàn)在降低20%，交通事故死亡人數(shù)下降30%至70%。工信部“2015年全國工業(yè)信息化工作會議”明確指出：我國2015年將大力發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，研究并推動國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展。而國家“互聯(lián)網(wǎng) ”大政策的發(fā)布，更是給傳統(tǒng)汽車業(yè)帶來了無限的想象，在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場刮起強(qiáng)勁的風(fēng)，車聯(lián)網(wǎng)將迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場大規(guī)模增漲

　　2015年我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1000億元，幾乎每三年產(chǎn)業(yè)規(guī)模翻倍。與此同時，車聯(lián)網(wǎng)的滲透率也在逐年提升，從2010年的僅僅4%躥升至2015年的10%，市場規(guī)模將超過1500億元;而在2020年時車聯(lián)網(wǎng)用戶將超過4000萬，滲透率將超過20%，市場規(guī)模將突破2000億元。未來平臺與應(yīng)用將在產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模中占較大的比例。

　　政企與市場環(huán)境造就車聯(lián)網(wǎng)市場龐大

　　國內(nèi)智能交通飛速發(fā)展存在需求驅(qū)動和政策驅(qū)動兩大驅(qū)動因素。需求驅(qū)動存在于我國交通系統(tǒng)存在擁堵嚴(yán)重、停車難、客流量巨大、污染等諸多問題，同時隨著人們出行方式的改變，對現(xiàn)有交通體系有了新的要求;而在政策驅(qū)動方面，智能交通是交通信息化的眼神，同時智慧城市已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略的最重要組成部分，在一帶一路戰(zhàn)略大力推進(jìn)的過程中，交通運(yùn)輸也扮演了不可或缺的核心角色。我國交通運(yùn)輸部首先強(qiáng)制“兩客一?！避囕v按照車載定位終端，在2015年上半年實(shí)現(xiàn)全面上網(wǎng)，這一強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的范圍也逐漸向載重卡車等擴(kuò)大。另一方面，公安部正嘗試推行電子標(biāo)簽號牌，加強(qiáng)交通執(zhí)法和車輛識別。未來如果需求升級，很可能成為中國版的eCall，采用GPS+移動互聯(lián)網(wǎng)的定位管理方式能實(shí)現(xiàn)更為全面的功能，可擴(kuò)展空間更大。

　　另外，多國政府出于事故急救、安全防盜等需求，以法規(guī)形式強(qiáng)制搭載車聯(lián)網(wǎng)專用系統(tǒng)，極大加速車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率的提升。類似eCall系統(tǒng)的快速普及，同時也為車聯(lián)網(wǎng)的其他功能擴(kuò)展提供了平臺。應(yīng)用的逐漸豐富與車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的滲透率提升能形成一個良性循環(huán)。就個人而言，隨著互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，人們?nèi)諠u習(xí)慣與各種跨平臺的應(yīng)用與數(shù)據(jù)的共享。從辦公室的PC，到客廳的智能電視，再到手機(jī)、Pad等移動設(shè)備，都已實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無縫連接。這一需求業(yè)已向車內(nèi)延伸。其次，安全用車方面汽車診斷應(yīng)用，配合OBD設(shè)備，能及時提醒車況異常，避免造成更大損失。而維修前掌握大致車損信息，有助于享受更透明的服務(wù)。

　　而從車聯(lián)網(wǎng)市場本身來看，從商用車車隊(duì)到4S店，再到創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)能解決產(chǎn)業(yè)鏈的多個參與者對車輛數(shù)據(jù)的需求。這些應(yīng)用盈利模式清晰，也是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動力。個人消費(fèi)者的娛樂需求：消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了PC端、移動端等多屏互動，對于汽車內(nèi)的信息和應(yīng)用也提出了無縫融合的要求。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場六大趨勢

　　車聯(lián)網(wǎng)作為移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的一個重大應(yīng)用，是汽車電子領(lǐng)域的一個新興應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)通過各種信息傳感設(shè)備，利用RFID、 GPS、移動通信、無線網(wǎng)絡(luò)等接入技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對汽車的屬性和靜動態(tài)信息，進(jìn)行提取、利用并提供綜合服務(wù)。相關(guān)預(yù)測，目前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有六大趨勢：

　　趨勢一：專注點(diǎn)從安全控制向用戶體驗(yàn)方向延伸。在以往的車輛上，車廠最關(guān)注的功能是車況監(jiān)測、防盜追蹤、緊急救援、交通監(jiān)測等方面。而近兩年逐漸進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司和互聯(lián)網(wǎng)公司則走的是另一條路，他們將用戶在車中的體驗(yàn)放在了第一位，可以說是兩個極端。受到新入局者的影響，車廠也在改變。根據(jù)某廠商的調(diào)查顯示，目前車廠提供的車輛服務(wù)中，關(guān)于信息娛樂的增長最為明顯。

　　趨勢二：車聯(lián)網(wǎng)語音應(yīng)用，從語言識別向情感判斷轉(zhuǎn)化。語音是在行駛過程中，人與車輛最為安全的交互方式之一。傳統(tǒng)的語音應(yīng)用往往需要以一個命令語句來啟動應(yīng)用，而智能語音系統(tǒng)則可以讓用戶通過自然語言來與車輛交流。

　　趨勢三：從“接地”到“云端”的新一代車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。新的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)包括三個層，內(nèi)容層，通過統(tǒng)一接口為不同車型展現(xiàn)不同的車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容體驗(yàn);核心邏輯層，不同內(nèi)容表現(xiàn)形式的車聯(lián)網(wǎng)連接到唯一的核心業(yè)務(wù)層;基礎(chǔ)層，通過接口對接云平臺及全球物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)體系，確保整體基礎(chǔ)架構(gòu)的更新及新技術(shù)的更新?lián)Q代。

　　趨勢四：從車內(nèi)車機(jī)向其他部分的拓展。也就是在車輛更多位置安裝傳感器，比如輪胎，通過在輪胎中安裝壓力傳感器，可以檢測到什么時候該更換輪胎。

　　趨勢五：從傳統(tǒng)汽車走向電動/互聯(lián)網(wǎng)汽車。車輛的電量還能跑多久，最近的充電樁在什么位置，充電樁的收費(fèi)，這些都需要通過聯(lián)網(wǎng)來解決。

　　趨勢六：從單一定價到UBI車險(xiǎn)。以往車險(xiǎn)都是統(tǒng)一定價，但是現(xiàn)在可以根據(jù)車輛、用戶的不同來定制化不同價位的車險(xiǎn)。

　　我國“智能交通”的布局共分三個階段，第一是以智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為基礎(chǔ)業(yè)務(wù);第二個階段為在5-10年內(nèi)，雖然基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍占主導(dǎo)地位，但 “車聯(lián)網(wǎng)”市場占比將明顯提高。現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，絕大部分的還是在雛形階段，隨著發(fā)展，不遠(yuǎn)的未來，這個市場一定會出現(xiàn)一些成熟企業(yè)。;第三階段即10 年之后，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)告一段落之后，而客戶占據(jù)主導(dǎo)地位的市場將會形成。