現(xiàn)如今，純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)這毋庸置疑，而本田作為“黑科技”的忠實(shí)者，自然不會(huì)放過(guò)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，此次本田申請(qǐng)了一個(gè)“奇怪”的無(wú)線(xiàn)充電專(zhuān)利，而之所以說(shuō)它奇怪，是因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)上很像有軌電車(chē)，讓人腦洞大開(kāi)。那究竟是怎樣的專(zhuān)利呢？

　　說(shuō)起無(wú)線(xiàn)充電，大部分人都認(rèn)為這是一件非常困難的事情，但其實(shí)從原理上來(lái)講，無(wú)線(xiàn)充電并不復(fù)雜。無(wú)線(xiàn)充電的核心理念就是利用電磁感應(yīng)技術(shù)，通過(guò)初級(jí)線(xiàn)圈的交流電產(chǎn)生振動(dòng)感應(yīng)磁場(chǎng)，而在該磁場(chǎng)中，靠近初級(jí)的次級(jí)線(xiàn)圈也隨之產(chǎn)生感應(yīng)電流。

　　其實(shí)無(wú)線(xiàn)充電的技術(shù)原理并不復(fù)雜，只是現(xiàn)在發(fā)展速度還較為較為緩慢，如果研發(fā)思路正確，成熟普及是遲早的事情。

　　電動(dòng)汽車(chē)采用的無(wú)線(xiàn)充電方式是將充電電纜和反射線(xiàn)圈埋在停車(chē)位中，當(dāng)車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位時(shí)，安裝在車(chē)輛底部的接收線(xiàn)圈與發(fā)射線(xiàn)圈重合，發(fā)射線(xiàn)圈產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，接收線(xiàn)圈產(chǎn)生電流通過(guò)逆變器將電能傳遞到電池，這就是汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的最簡(jiǎn)單模式。

　　現(xiàn)如今大多數(shù)的無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)品都是固定在地面上，車(chē)輛只有在靜止?fàn)顟B(tài)下才能夠進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電。

　　在現(xiàn)如今的絕大多數(shù)無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備中，基本都采用了上述方式，雖然這種方式還遠(yuǎn)未成熟，但它已經(jīng)具有相當(dāng)可靠的產(chǎn)品出現(xiàn)，例如高通以及Evatran公司，它們都已經(jīng)推出了自己的無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備，并且在積極尋求和車(chē)企合作。

　　雖然無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備現(xiàn)在還遠(yuǎn)未普及，但是已經(jīng)有相當(dāng)成熟的產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)在市面之中了。

　　現(xiàn)如今，絕大多數(shù)第三方無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備制造商選擇和車(chē)企開(kāi)展深入合作，以盡快推廣無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。

　　而本田此次申請(qǐng)的專(zhuān)利則和這種方式有著巨大區(qū)別，本田意圖在汽車(chē)上裝配一套電動(dòng)手臂，當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)，這套手臂就會(huì)延伸出去和道路兩側(cè)的電網(wǎng)進(jìn)行接觸，從而進(jìn)行充電，這樣就可以達(dá)到邊跑邊充的理想效果。

　　專(zhuān)利示意圖

　　不難發(fā)現(xiàn)，本田這項(xiàng)專(zhuān)利是想建立一套比地面嵌入式電磁線(xiàn)圈更加簡(jiǎn)單并且相對(duì)便宜的一套系統(tǒng)，不過(guò)這也讓人很難理解。第一，耗費(fèi)公共資源在馬路上建立一條類(lèi)似鐵軌的電網(wǎng)道路是否合理？第二，如果遇到突發(fā)情況，手臂在接觸電網(wǎng)過(guò)程中，是否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，造成人員傷亡？第三，正常情況下，如果后車(chē)想要超車(chē)，手臂會(huì)造成不便，這勢(shì)必就會(huì)對(duì)駕駛者造成一定駕駛壓力，這樣是否合理也值得商榷。

　　其實(shí)本田的理念在之前沃爾沃集團(tuán)、法國(guó)阿爾斯通公司（Alstom）和瑞典能源局（Swedish Energy Agency）所聯(lián)合研發(fā)的快速道路電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)項(xiàng)目中就已經(jīng)有所體現(xiàn)。沃爾沃在瑞典Hallered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約0.25英里的測(cè)試道路，該測(cè)試道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜，這樣的模式就和本田的想法類(lèi)似，不過(guò)沃爾沃的看起來(lái)可能更加靠譜。

　　之前沃爾沃的想法和本田類(lèi)似，但是從實(shí)際情況來(lái)看，可能沃爾沃的模式更加成熟一些。

　　其實(shí)對(duì)于本田此次的新專(zhuān)利，大家不必過(guò)于認(rèn)真，因?yàn)楹芏鄬?zhuān)利想要展示的只是一種想法，這種想法是否符合實(shí)際情況有待驗(yàn)證。本田的這種無(wú)線(xiàn)充電模式相對(duì)于安裝在停車(chē)位上的模式要復(fù)雜許多，并且從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，有些天方夜談的感覺(jué)。不過(guò)，我還是真心希望無(wú)線(xiàn)電力傳輸技術(shù)得到普及，那樣困擾新能源汽車(chē)最大的充電問(wèn)題就不足掛齒了！