無(wú)人駕駛車如此迅速的發(fā)展勢(shì)頭讓我們有理由相信，它的安全性、可靠性以及省時(shí)和節(jié)能的優(yōu)勢(shì)并非遙不可及?，F(xiàn)在，擺在我們面前的問(wèn)題是：無(wú)人駕駛車何時(shí)才能引起政府、風(fēng)險(xiǎn)投資者以及制造商的深度關(guān)注？無(wú)人駕駛車何時(shí)能進(jìn)入市場(chǎng)？
2013-02-24 10:22:24
1324 谷歌的一項(xiàng)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)專利日前被披露。該專利顯示，谷歌原本并沒(méi)有打算完全摒棄人類對(duì)汽車的控制，相反的，公司承認(rèn)“人類駕駛者可能會(huì)看到電腦看不到的路面障礙”，因此應(yīng)該擁有在緊急狀況下隨時(shí)獲取駕駛權(quán)的權(quán)利。
2015-09-17 08:14:22838 
谷歌表示對(duì)無(wú)人駕駛汽車撞上公共汽車承擔(dān) “一些責(zé)任”，這也似乎是谷歌無(wú)人駕駛汽車由于自身犯錯(cuò)誤而引發(fā)的首例事故。在之前的多起小事故中，谷歌發(fā)布的報(bào)告顯示都是由其他司機(jī)引發(fā)。
2016-03-01 09:55:031063 從馬車，到機(jī)械車，到汽車，到智能車，每次交通工具的革命都會(huì)帶來(lái)新的氣息。那么上世紀(jì)的汽車革命更迭過(guò)后，現(xiàn)在到了無(wú)人駕駛的智能車輛革命的時(shí)刻了嗎？
2016-05-13 17:15:241848 說(shuō)到無(wú)人駕駛汽車，我們第一個(gè)想到的是2009年就開(kāi)始上路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的谷歌。目前谷歌的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)發(fā)展到第三代，汽車從前兩代的改裝發(fā)展為第三代的自主設(shè)計(jì)。谷歌不僅在美國(guó)各地進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試，同時(shí)還正積極為無(wú)人駕駛申請(qǐng)政策和法律上的支持，這讓許多消費(fèi)者看到了未來(lái)無(wú)人駕駛汽車的潛力。
2016-08-14 15:25:051414 電動(dòng)化、智能化\無(wú)人駕駛的興起，對(duì)于汽車造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)也是又一次革命的契機(jī),從幾次車展上各個(gè)廠家推出的概念車身上，大家應(yīng)該都能發(fā)現(xiàn)這個(gè)趨勢(shì)。
2016-10-19 14:56:55840 谷歌系無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已悄然在中國(guó)落子。
2018-08-24 10:53:125651 的堅(jiān)冰也逐漸消融，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化有望駛?cè)肟燔嚨?。在《中?guó)制造2025》中，對(duì)智能汽車、汽車智能化發(fā)展給出了明確的要求。其中提到了兩個(gè)方面的目標(biāo)，一個(gè)是到2020年，要掌握智能輔助駕駛的總體技術(shù)及各項(xiàng)
2017-02-22 19:57:21
5G到底是什么？為什么引得一眾通訊巨頭相繼搶占先機(jī)？在這里，將用一組圖帶您梳理一下5G的發(fā)展史。在視頻、游戲霸屏移動(dòng)端的今天，4G已不能滿足龐大的流量需求。4G即將成為明日黃花，5G即將接棒流量市場(chǎng)
2020-12-24 06:25:54
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前有兩大技術(shù)路徑：一是以特斯拉等汽車廠商為代表的“輔助駕駛”升級(jí)路線，其探測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭（機(jī)器視覺(jué)）、毫米波雷達(dá)、超聲雷達(dá)；二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無(wú)人駕駛”路線；其
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
傳感器和壓力傳感器等進(jìn)行避障、自動(dòng)運(yùn)行和緊急制動(dòng)等操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。系統(tǒng)由主板卡進(jìn)行信息匯總，并最終完成自動(dòng)控制。本導(dǎo)航系統(tǒng)的根據(jù)無(wú)人駕駛汽車環(huán)境感知系統(tǒng)收集到的環(huán)境信息，規(guī)一條從起始點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)
2014-11-11 11:21:30
在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車的未來(lái)世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車輛本身。
2020-05-13 06:07:36
使用無(wú)人駕駛汽車更接近現(xiàn)實(shí)”。試想一輛谷歌自動(dòng)駕駛貨車只能開(kāi)到我的街道，而一輛谷歌無(wú)人機(jī)可飛到我的房子完成旅程，按門鈴，并放下一堆最近訂購(gòu)的開(kāi)學(xué)課本在臺(tái)階上（而不在我的腳邊），相當(dāng)了不起。無(wú)人機(jī)比自動(dòng)駕駛
2018-11-01 09:00:20
無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
、車載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06
介紹了大規(guī)模實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車上路時(shí)所需克服的法律和社會(huì)障礙，包括與ADAS發(fā)展相關(guān)的更多技術(shù)要求和TI如何為這些要求提供解決方案等內(nèi)容。雖然無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)也許要等到下一個(gè)十年，但技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步正時(shí)
2018-08-30 15:39:10
` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯
各位技術(shù)大咖，我和朋友在上海，去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組（非營(yíng)利性），希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26
將介紹第一部分：傳感器平臺(tái)。目前現(xiàn)有的車載傳感器包括超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車載攝像頭、紅外探頭等。目前主流的無(wú)人駕駛傳感平臺(tái)以激光雷達(dá)和車載攝像頭為主，并呈現(xiàn)多傳感器融合發(fā)展的趨勢(shì)
2017-09-30 16:50:53
。希望本文對(duì)無(wú)人駕駛從業(yè)者以及愛(ài)好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無(wú)人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長(zhǎng)距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車載攝像頭...
2021-09-09 08:16:33
的汽車保險(xiǎn)也很感興趣。不過(guò)，無(wú)人駕駛汽車作為新興產(chǎn)物，是否如谷歌所說(shuō)的那樣“可以讓交通事故成為過(guò)去”還是一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。畢竟，這是無(wú)人駕駛汽車首次上路。
2015-12-14 14:07:13
運(yùn)維必知Linux系統(tǒng)發(fā)展史及版本更迭
2020-04-29 14:15:43
申請(qǐng)理由： 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理，這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向，這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)板
2015-09-10 11:08:15
無(wú)人駕駛技術(shù)中走得比較遠(yuǎn)的的一個(gè)。已研制出實(shí)體產(chǎn)品，并且已經(jīng)安全無(wú)故障地行駛48 萬(wàn)公里。奔馳作為一家傳統(tǒng)的汽車廠商在很久之前就在自己的車型上配備了自動(dòng)巡航功能，這也是最早自動(dòng)駕駛技術(shù)的雛形，因此奔馳在
2016-06-24 14:28:03
工智能技術(shù)可相當(dāng)于“司機(jī)”駕駛技術(shù)。因此，支持無(wú)人駕駛汽車的陣營(yíng)獲得了一大勝利?！ ⊥瑯邮窃诮衲甓?，奧巴馬總統(tǒng)今年的聯(lián)邦預(yù)算草案表示，美國(guó)聯(lián)邦***將在未來(lái)10年投入39億美元推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展
2016-06-13 14:55:19
。希望本文對(duì)無(wú)人駕駛從業(yè)者以及愛(ài)好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無(wú)人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長(zhǎng)距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車載攝像頭...
2021-09-09 07:37:47
2016亞太智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì) 時(shí)間：2016年12月8-9日（周四至周五） 地點(diǎn)：上海嘉定 主題：從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛 峰會(huì)暨展覽介紹：作為新一代自動(dòng)駕駛和信息網(wǎng)
2016-10-27 15:53:48
大組件定義整個(gè)汽車，即使是同一款汽車，在使用方式、風(fēng)格、辨認(rèn)方面都有多種配置方式?！薄 SVehicle模塊化無(wú)人駕駛汽車Edit由于采用模塊化技術(shù)，使得用戶可以輕松嵌入幾種無(wú)人駕駛技術(shù)，包括
2017-05-23 18:10:29
關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案，不看肯定后悔
2021-11-03 06:32:54
電子化、智能化革命，汽車行業(yè)區(qū)域扁平化，傳統(tǒng)車企原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)正在喪失; ▎在無(wú)人駕駛徹底普及前，ADAS的推廣會(huì)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流。芯片、傳感器和算法成本的下降將進(jìn)一步降低ADAS行業(yè)的準(zhǔn)入
2016-06-21 16:21:14
基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車比賽，比在相同路段跑的時(shí)間，看到這個(gè)題目，沒(méi)有任何思路。。望高手指教下，原理圖，設(shè)計(jì)思路。。都可以??！謝謝~
2013-04-10 10:19:23
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車呢？
2021-09-30 07:37:34
本電子書匯集了各類恒壓變壓器原理、產(chǎn)品以及它的的發(fā)展史，它的各項(xiàng)特性在電子行業(yè)得到普遍認(rèn)可和廣泛使用。清版主刪除，以為附件超大了不能上傳[此貼子已經(jīng)被作者于2008-7-29 15:14:40編輯過(guò)]
2008-07-29 14:55:40
無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤，全程自動(dòng)行駛的汽車當(dāng)下就可以
2017-10-23 17:51:41
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車
2021-03-18 06:27:18
`就在不久前，著名咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布了《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》第二期報(bào)告，報(bào)告指出，全球汽車行業(yè)向無(wú)人駕駛出行方向的發(fā)展速度有一定提升。而其中，提升的關(guān)鍵在于，在整體變革進(jìn)程上，各國(guó)均呈現(xiàn)出朝
2017-10-20 15:49:06
國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車的消息一直處于沉寂狀態(tài)，終于有一家打破國(guó)內(nèi)該行業(yè)的平靜局面。12月10日，百度正式對(duì)外宣布，百度無(wú)人駕駛車首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，測(cè)試時(shí)最高速度達(dá)到100
2015-12-12 16:53:14
發(fā)展史來(lái)向您講述，處理器是如何一步一步發(fā)展到今天的。（有一大波CPU來(lái)襲，總有幾款你認(rèn)得）第一部分：20世紀(jì)70至80年代(1).1971年11月15日，世界上第一塊個(gè)人微型處理器4004誕生...
2021-07-26 07:31:29
到高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。而互聯(lián)網(wǎng)車企采用的則是另外一種比較激進(jìn)的方法，直接完全的切入無(wú)人駕駛。無(wú)論是如同大眾、通用等汽車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)如百度、谷歌、蘋果，還是一直專注于新能源汽車
2017-02-07 14:58:38
萌新求助，求關(guān)于ARM發(fā)展史及各時(shí)期內(nèi)核的知識(shí)點(diǎn)
2021-10-22 06:29:26
幾年之久，藍(lán)牙技術(shù)雖然收到了其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的沖擊。但是在此期間藍(lán)牙技術(shù)也在不斷的進(jìn)行改進(jìn)，最終有了現(xiàn)在的藍(lán)牙5.1版本。藍(lán)牙技術(shù)在當(dāng)今依然是無(wú)線通信技術(shù)領(lǐng)域中最為重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一。從藍(lán)牙耳機(jī)的發(fā)展史來(lái)看
2019-10-22 14:29:12
CAN-bus 發(fā)展史
CAN發(fā)展史起源1986年2月，Robert Bosch 公司在SAE（汽車工程協(xié)會(huì)）大會(huì)上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng),那是CAN誕生的時(shí)刻。今
2010-03-22 15:33:56
11 unix系統(tǒng)發(fā)展史
unix系統(tǒng)發(fā)展史一、Multics計(jì)劃1965年，AT&T貝爾電話實(shí)驗(yàn)室、通用電氣公司、麻省理工學(xué)院MAC課題組一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)一個(gè)稱為Multics的新操作系
2009-01-18 12:42:412138 虛擬儀器是測(cè)試領(lǐng)域的一場(chǎng)革命嗎
答案是肯定的，原因是什么呢？我們先回顧一下儀器的發(fā)展史。儀器的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)期:
2009-09-06 22:37:341360 3G發(fā)展史
2009-10-29 12:55:34828
大家來(lái)談?wù)勲姵氐?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)展史
在古代，人類有可能已
2009-11-10 14:04:021364 聲卡的發(fā)展史
2009-12-26 11:23:021576 通信發(fā)展史介紹給大家 希望大家對(duì)通信有更進(jìn)一步的了解
2016-05-13 14:06:160 谷歌在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域可謂是開(kāi)創(chuàng)先河者，在2014年，谷歌就發(fā)布了一款無(wú)人駕駛汽車原型，在2015年正式推出谷歌無(wú)人駕駛汽車，并宣布在2020年上市這款沒(méi)有方向盤和踏板的汽車。然而，谷歌這個(gè)設(shè)想顯然是遭現(xiàn)實(shí)打臉了。
2016-12-26 11:49:561120 “我們正處于人工智能（AI）改變?nèi)祟惿畹闹匾D(zhuǎn)折點(diǎn)之上，一場(chǎng)由AI引領(lǐng)的科技革命即將展開(kāi)，沒(méi)有比現(xiàn)在更好的時(shí)機(jī)去涉足AI領(lǐng)域：從深度學(xué)習(xí)及TensorFlow開(kāi)始啟航。”——阮博士@ Google Research
2017-02-09 16:44:421439 uber稱它沒(méi)有竊取Waymo聲稱的無(wú)人駕駛技術(shù)，因?yàn)樗匀辉谄?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人駕駛汽車中使用市場(chǎng)上現(xiàn)成的技術(shù)。Uber稱Waymo的起訴是“一發(fā)啞彈”，但這無(wú)疑意味著Uber承認(rèn)：谷歌的無(wú)人駕駛汽車技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)它自己的技術(shù)。
2017-04-09 22:24:46916 智能汽車的一直都在不斷地進(jìn)化，目標(biāo)也大致明確，從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛再到無(wú)人駕駛。每一次的進(jìn)步都是巨大的。輔助駕駛是起點(diǎn)，應(yīng)用已經(jīng)最為普遍，無(wú)人駕駛才是目前做大的難題。
2017-12-20 11:20:102350 無(wú)人駕駛汽車的最新消息匯總，本文主要介紹無(wú)人駕駛汽車的現(xiàn)狀、面臨的困難以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，一起來(lái)了解一下。
2018-01-08 19:22:5117741 自從 2009 年以來(lái)，谷歌一直大談特談無(wú)人駕駛汽車事宜。就在當(dāng)時(shí)，谷歌無(wú)人車之父塞巴斯蒂安·特龍（ Sebastian Thrun）發(fā)布了該公司的突破性無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。2016 年底，Alphabet 將旗下無(wú)人駕駛汽車部門更名為「Waymo」。
2018-01-18 14:09:094744 谷歌旗下無(wú)人駕駛汽車部門Waymo指控Uber無(wú)人駕駛汽車使用了從Waymo盜取的文件，而且附帶了一份谷歌法醫(yī)安全工程師加里·布朗（Gary Brown）的證詞?，F(xiàn)在，Waymo正式向法院提交文件，要求通過(guò)禁令方式封殺Uber的無(wú)人駕駛汽車。
2018-07-03 11:34:00665 Page、Sergey Brin的一份郵件曝光，其中提到了他對(duì)谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的憂慮。Urmson在郵件中警告谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)可能會(huì)失去優(yōu)勢(shì)，稱“在過(guò)去6個(gè)月里的時(shí)間里，我們不再為了勝利而戰(zhàn)，相反，我們正在為彌補(bǔ)不足而努力?！彼毖?，最擔(dān)心的對(duì)手是Uber。
2018-04-19 01:09:001043 
未來(lái)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)成熟后，不僅在交通領(lǐng)域，在快餐、房地產(chǎn)、酒店、航空等多個(gè)領(lǐng)域都將發(fā)生翻天覆地的變化。可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)20年內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車，或者說(shuō)無(wú)人駕駛汽車將被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。
2018-03-11 10:00:597139 無(wú)人駕駛的定義及發(fā)展 近年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車技術(shù)，不少國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始了無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試。無(wú)人駕駛汽車，即智能駕駛汽車是一種自動(dòng)化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進(jìn)行駕駛行為
2018-05-14 10:37:372669 的信息很少。璽哥認(rèn)為，阿里無(wú)人駕駛信息少的原因可能有兩個(gè)，一是阿里內(nèi)部對(duì)無(wú)人駕駛的發(fā)展方向尚未統(tǒng)一，二是阿里對(duì)無(wú)人駕駛還不夠重視。先做做看，有起色再說(shuō)。在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都“all in無(wú)人駕駛
2018-05-26 10:41:005271 
從道路交通的發(fā)展史看，人類一共經(jīng)歷或?qū)⒔?jīng)歷無(wú)控制、交通信號(hào)標(biāo)線控制、單定點(diǎn)交通控制、智能交通控制、車路協(xié)同、無(wú)人駕駛等6大時(shí)期。而這些，都是圍繞著如何公平高效地決定路權(quán)歸屬和如何有效地將路權(quán)歸屬信息傳達(dá)給交通參與者這兩方面展開(kāi)的研究和實(shí)踐。
2018-06-11 12:21:006857 無(wú)人駕駛是三大要素的結(jié)合：軟件、硬件以及綜合控制系統(tǒng)。總的來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛涉及感知、定位、規(guī)劃、控制和線控五個(gè)方面，六項(xiàng)技術(shù)與這五個(gè)方面相互交織在一起，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛。
2018-07-30 18:25:008628 近年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車技術(shù)，不少國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始了無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試。無(wú)人駕駛汽車，即智能駕駛汽車是一種自動(dòng)化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進(jìn)行駕駛行為，無(wú)人駕駛汽車是智能汽車
2018-07-27 09:12:292000 谷歌的無(wú)人駕駛比瀏覽器來(lái)的早。今年5月，一家名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱：慧摩）的企業(yè)在上海自
2018-08-25 10:55:153904 無(wú)人駕駛汽車革命正在加速發(fā)展，但是仍然存在一些障礙。
2018-10-08 17:10:417822 汽車行業(yè)的革命。 谷歌公司旗下的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已經(jīng)在美國(guó)的4個(gè)州實(shí)現(xiàn)了400萬(wàn)英里的測(cè)試。 日前韓國(guó)也成功測(cè)試無(wú)人駕駛巴士，韓國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商KT在仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)測(cè)試自動(dòng)駕駛巴士，該無(wú)人駕駛汽車覆蓋2.2公里；以每小時(shí)30公里的速
2018-12-03 15:47:132888 回顧信息技術(shù)的發(fā)展史，人類始終在沿著科技發(fā)展的一條本質(zhì)規(guī)律不斷進(jìn)化：用更少的能量，處理、傳輸以及存儲(chǔ)更多的信息。
2019-07-15 15:10:43796 無(wú)人駕駛體驗(yàn)場(chǎng)位于國(guó)展路與周家渡路交叉口西南角、毗鄰世博展覽館，由無(wú)人駕駛靜態(tài)展示區(qū)、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)區(qū)以及功能區(qū)三大部分構(gòu)成，是國(guó)內(nèi)首次融合多種無(wú)人駕駛技術(shù)的大規(guī)模無(wú)人駕駛體驗(yàn)場(chǎng)，占地約3.6萬(wàn)平方米
2019-08-27 11:33:043466 的發(fā)展終究會(huì)慢慢解決，未來(lái)決定一家車企無(wú)人駕駛技術(shù)上線的關(guān)鍵在于高精地圖。誰(shuí)掌握了高精地圖，誰(shuí)的無(wú)人駕駛技術(shù)才不會(huì)被卡脖子。能夠精確到厘米級(jí)且實(shí)時(shí)更新的高精地圖，就是未來(lái)無(wú)人駕駛的“石油”燃料，驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。
2019-10-13 16:46:001433 無(wú)人駕駛一直是近年來(lái)全球關(guān)注的熱點(diǎn)，智能駕駛的實(shí)踐近乎火爆，智能化與汽車行業(yè)正在醞釀一場(chǎng)前所未有的“聯(lián)姻”。谷歌的無(wú)人駕駛項(xiàng)目早在 10 年前就已經(jīng)開(kāi)始，并且實(shí)際路測(cè)超過(guò) 1000 萬(wàn)英里，基于谷歌
2019-11-21 16:44:55793 本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車的功能及無(wú)人駕駛汽車構(gòu)造。
2020-09-01 15:47:2910890 
本文首先介紹了無(wú)人駕駛汽車的價(jià)格，其次闡述了無(wú)人駕駛汽車的工作原理，最后介紹了無(wú)人駕駛汽車的特點(diǎn)。
2020-09-07 15:34:406165 汽車的發(fā)展前景或者未來(lái)予以介紹。如果你對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)抑或無(wú)人駕駛汽車具有興趣，不妨同小編一起往下閱讀哦。
2020-11-22 10:40:2714750 直流電機(jī)的發(fā)展史(電源技術(shù) 是半月刊)-直流電機(jī)的發(fā)展史，有需要的可以參考！
2021-09-15 15:56:4114 智能 LED 如何點(diǎn)燃一場(chǎng)明亮的革命
2022-12-29 10:02:521347 
電阻柜發(fā)展史
2024-03-08 15:22:311153 嘗試卻為后來(lái)的發(fā)展播下了火種。 20世紀(jì)80年代，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人駕駛迎來(lái)第一次重要突破。1987年，德國(guó)工程師恩斯特·迪克曼斯開(kāi)發(fā)的VaMoRs系統(tǒng)，首次將計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用到自動(dòng)駕駛中。這個(gè)系統(tǒng)能夠以55公里/小時(shí)的速度在空曠道路上自主行駛，這在
2024-11-12 13:51:391211 
“AI百曉生”——DeepSeek的爆火，引發(fā)了一場(chǎng)向AI測(cè)問(wèn)未來(lái)的熱潮。而對(duì)礦山無(wú)人駕駛這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，DeepSeek會(huì)給出怎樣的答案？
2025-02-27 10:24:51895
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論