是否還在因?yàn)闆](méi)有高端CAN測(cè)試儀器，無(wú)法進(jìn)行CAN總線開(kāi)發(fā)而發(fā)愁？今天告訴你：CAN卡同樣能讓你玩轉(zhuǎn)汽車CAN總線開(kāi)發(fā)測(cè)試。
2016-12-07 15:59:12
4861 ：使DUT單獨(dú)丟失電源，從CANScope測(cè)試總線是否受到干擾，重接電源后DUT是否能恢復(fù)通訊。如果丟失電源時(shí)，有小于等于1個(gè)錯(cuò)誤幀，且重接電源后，DUT能恢復(fù)通訊，則通過(guò)測(cè)試。CAN線中斷
2018-11-22 16:36:25
在新能源汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代浪潮下，充電樁作為核心配套設(shè)施，其質(zhì)量與安全性至關(guān)重要。每一次穩(wěn)定的充電過(guò)程背后，都離不開(kāi)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的測(cè)試工作。那么，在充電樁測(cè)試中究竟需要注意哪些關(guān)鍵點(diǎn)呢？
電氣性能是首要
2025-09-18 13:52:52
市場(chǎng)上自由流通，就必須加貼“CE”標(biāo)志，以表明產(chǎn)品符合歐盟《技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法》指令的基本要求。這是歐盟法律對(duì)產(chǎn)品提出的一種強(qiáng)制性要求。?充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁
2019-07-31 16:12:24
兼容性的測(cè)試項(xiàng)目。1.電參數(shù)等項(xiàng)目要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定充電，就要保證輸出的電壓、電流以及精度符合要求，達(dá)到對(duì)車充電的額定標(biāo)準(zhǔn)。如充電樁輸出試驗(yàn)，主要是針對(duì)輸出的電壓、電流和精度等方面的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。還有安全要求試驗(yàn)
2016-09-13 21:46:50
`充電樁如何滿足新國(guó)標(biāo)安全要求---浪涌保護(hù)篇序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱代替標(biāo)準(zhǔn)號(hào)實(shí)施日期 1GB/T 18487.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求GB/T 18487.1-2001
2017-07-27 14:19:29
充電樁系統(tǒng)需求：l 支持本地顯示、觸摸屏輸入及按鍵輸入；l 用戶通過(guò)非接觸式 IC 卡刷卡充電；l 通過(guò)顯示屏能夠進(jìn)行充電方式選擇、充電狀態(tài)顯示、充電計(jì)費(fèi)查詢、消費(fèi)金額顯示及余額查詢；l 根據(jù)用戶
2016-10-18 14:56:06
一、測(cè)試目的
可靠性驗(yàn)證：通過(guò)模擬長(zhǎng)期運(yùn)行狀態(tài)，檢測(cè)充電樁內(nèi)部元器件性能衰減情況
缺陷暴露：提前發(fā)現(xiàn)焊接不良、接觸電阻異常等工藝缺陷
壽命評(píng)估：為產(chǎn)品壽命周期預(yù)測(cè)提供數(shù)據(jù)支持
標(biāo)準(zhǔn)符合性：滿足GB
2025-04-10 13:46:47
以下是關(guān)于充電樁老化負(fù)載仿真的相關(guān)內(nèi)容：
測(cè)試背景
行業(yè)需求增長(zhǎng)：隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，充電樁的數(shù)量急劇增加。無(wú)論是公共充電場(chǎng)站還是私人充電樁，其市場(chǎng)規(guī)模都在不斷擴(kuò)大。這使得充電樁制造商需要
2025-02-27 11:07:35
的應(yīng)用充電樁自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括充電樁的研發(fā)、生產(chǎn)、驗(yàn)收、運(yùn)維等。
研發(fā)階段：在充電樁的研發(fā)階段，自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)能夠幫助研發(fā)人員全面評(píng)估充電樁的性能表現(xiàn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。通過(guò)
2024-12-17 14:39:13
一、方案說(shuō)明
通過(guò)MCU檢測(cè)充電樁的狀態(tài)（電池電量，工作狀態(tài)等），以及通過(guò)藍(lán)牙去控制充電樁和電車，比如（充電，斷電，報(bào)警等等）
提供便捷的充電服務(wù)和管理功能。
二、方案框圖
在用戶的主控MCU上
2025-04-07 13:54:29
充電樁負(fù)載測(cè)試技術(shù)是確保電動(dòng)汽車充電設(shè)施可靠性和安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以下是對(duì)這一技術(shù)的詳細(xì)闡述：
保障安全性能：模擬各種充電場(chǎng)景和故障情況，檢測(cè)充電樁在過(guò)壓、過(guò)流、欠壓、欠流、短路等異常狀態(tài)下的保護(hù)
2025-02-27 11:09:11
的可靠性。
兼容性測(cè)試
內(nèi)置GB/T、IEC 61851、CHAdeMO、CCS等國(guó)際主流充電協(xié)議，可模擬不同車型的BMS通信特征。支持CAN、PLC、RS485等多種通信協(xié)議的自動(dòng)切換測(cè)試，確保充電樁
2025-03-05 16:21:31
本帖最后由 我愛(ài)方案網(wǎng) 于 2022-12-29 16:21 編輯
充電樁在成為重要的新基建標(biāo)志性設(shè)備后，伴隨著新能源汽車保有量激增，配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求不斷增大。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至
2022-12-29 16:20:01
本帖最后由 崔楊 于 2016-7-12 11:45 編輯
目前大多企業(yè)對(duì)于充電樁測(cè)試用設(shè)備停留在用蓄電池或阻性負(fù)載，這對(duì)于企業(yè)無(wú)論是從研發(fā)功能性試驗(yàn)或批量生產(chǎn)檢測(cè)效率上都極為不便。 “充電樁
2015-12-05 22:01:25
` 本帖最后由 一只耳朵怪 于 2018-6-12 14:08 編輯
充電樁計(jì)費(fèi)控制單元案例簡(jiǎn)介：應(yīng)用：國(guó)網(wǎng)充電樁計(jì)費(fèi)控制單元解決方案核心板：CoM-335xCPU： TI AM3354架構(gòu)
2018-06-12 10:36:34
解決方案.今日為各位網(wǎng)友充電樁的問(wèn)題！大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢？ 一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站
2016-07-13 15:54:23
申請(qǐng)理由：項(xiàng)目描述：在國(guó)家政策一輪又一輪的推動(dòng)下電動(dòng)汽車充電樁越來(lái)越普及，人們對(duì)樁的要求也越來(lái)越高。車主不僅要知道哪些樁離自己最近、哪些樁現(xiàn)在空閑可以充電、充上電之后又要知道當(dāng)前的充電狀狀態(tài)。 1
2016-11-03 17:26:04
`本產(chǎn)品涵蓋40千瓦交流充電樁、7千瓦交流充電樁、1拖多微型充電站、混充樁、電動(dòng)自行車充電樁。性能說(shuō)明：工業(yè)級(jí)外殼、IP56防護(hù)等級(jí)，國(guó)產(chǎn)大廠漏電保護(hù)器、進(jìn)口控制芯片和原件、4G全網(wǎng)通模塊、7寸彩色
2018-11-21 10:08:47
座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。2016至2020年期間，中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予獎(jiǎng)補(bǔ)?！ 〗涣麟妱?dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定
2020-07-02 16:01:37
交直流充電樁測(cè)試系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹充電樁測(cè)試系統(tǒng)是成都虹威科技有限公司針對(duì)交直流充電樁開(kāi)發(fā)的一款專用測(cè)試系統(tǒng)。
測(cè)試系統(tǒng)具備：■ 支持最新標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目要求■ 測(cè)試條件真實(shí)，準(zhǔn)確反應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)定義■ 可根據(jù)需求
2023-09-20 14:51:04
50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。 現(xiàn)在很多人慢慢的接受了新能源電動(dòng)汽車，但是
2018-11-22 16:58:19
物聯(lián)網(wǎng)共享時(shí)代來(lái)臨，共享汽車、新能源汽車正在火熱興??起，一個(gè)擁有私家樁的車主每日對(duì)于充電樁的需求僅幾個(gè)小時(shí),一周的充電次數(shù)在兩到三次,那么其余時(shí)間充電樁處于空置狀態(tài)。共享汽車充電樁模式就是把閑置
2021-09-14 06:48:24
、直流充電樁測(cè)試。具有通信檢測(cè)、產(chǎn)品安規(guī)測(cè)試等高級(jí)功能。符合GB/T 18487.1，GB/T 27930標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互通性測(cè)試規(guī)范。開(kāi)放式的軟體平臺(tái)，可根據(jù)客戶測(cè)試要求擴(kuò)充各種新測(cè)試專案
2016-06-08 16:34:44
本帖最后由 崔楊 于 2016-7-12 18:35 編輯
合肥科威爾電源—充電樁測(cè)試用電池模擬器充電樁測(cè)試負(fù)載選用高精度雙向直流負(fù)載，可取代原阻性負(fù)載使用，實(shí)現(xiàn)恒阻、恒流、恒功率負(fù)載模式
2015-12-08 15:31:49
`地下車庫(kù)充電樁無(wú)線監(jiān)控解決方案電動(dòng)汽車以電代油，能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”和“低噪音”，是解決能源和環(huán)境問(wèn)題的重要手段。隨著電池技術(shù)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車在性能和經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)接近甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車，并在
2018-02-23 09:46:07
樁不僅能解決兩輪車充電難、亂擺放的問(wèn)題，而且能夠更大限度的保證了用戶的充電安全，有效降低了充電過(guò)程火災(zāi)事故的發(fā)生。
兩輪車充電樁解決方案
我們推出的兩輪車充電樁解決方案是以
2024-03-06 15:10:51
` 充電樁自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)基于開(kāi)放式硬、軟件體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠靈活地?cái)U(kuò)展硬件，快捷地建立測(cè)試程序。系統(tǒng)支持多種不同品牌的測(cè)試儀器，可靈活地根據(jù)客戶的需求進(jìn)行配置；系統(tǒng)豐富的基本測(cè)試項(xiàng)目，極大地提高了系統(tǒng)
2016-08-01 11:13:17
CANScope分析儀是什么？如何快速判斷CAN總線的故障節(jié)點(diǎn)？
2021-05-20 06:44:41
問(wèn)題日益突出，總線故障潛在問(wèn)題極其嚴(yán)重。那么，如何保證CAN總線穩(wěn)定，為何主機(jī)廠愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試？如何解決CAN總線測(cè)試問(wèn)題呢？CAN一致性測(cè)試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)
2019-04-26 10:52:24
XL-902S電動(dòng)汽車直流樁自動(dòng)測(cè)試平臺(tái)是為充電樁批量生產(chǎn)而專門(mén)設(shè)計(jì)的全自動(dòng)測(cè)試平臺(tái)。該系統(tǒng)采用全自動(dòng)測(cè)試方案，全觸摸屏控制，10寸工業(yè)彩色屏顯示。配合星龍科技的充電樁監(jiān)控或內(nèi)嵌星龍科技測(cè)試協(xié)議
2016-12-08 16:59:14
MCU (MG32F157)，配備了最大256KB的Flash，同時(shí)RAM空間最多有64KB，完全可以滿足充電樁/充電槍的使用需求。
交流型的充電樁/充電槍，是不需要CAN總線的，但是需要國(guó)標(biāo)的協(xié)議
2023-11-23 16:59:20
本帖最后由 noctor 于 2024-7-18 11:46 編輯
新能源熱門(mén)方案_汽車充電樁/槍 Demo
(請(qǐng)點(diǎn)擊精彩視頻)
方案亮點(diǎn):●采用MG32L003芯片(M0+內(nèi)核, 主頻
2024-07-18 11:40:06
今天為大家分享交直流充電樁測(cè)試系統(tǒng)的解決方案。充電樁測(cè)試系統(tǒng)是為交直流充電樁提供的系統(tǒng)解決方案，主要用于測(cè)試交直流充電樁的功能及性能特性是否滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。其中，電網(wǎng)模擬源及直流模擬源具有
2022-06-30 14:22:37
`方案背景電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車的普及應(yīng)用，充電問(wèn)題日益嚴(yán)重現(xiàn)有充電隱患：亂停亂放、私拉電線、安全隱患智能充電樁的出現(xiàn)解決了這些問(wèn)題：業(yè)主充電安全方便、增加物業(yè)創(chuàng)收、規(guī)范停車，杜絕私拉電線、增加地產(chǎn)
2020-10-21 17:03:27
針對(duì)系統(tǒng)通信可靠、實(shí)時(shí)性的要求，在交直流埋弧焊接通信控制中，提出了一種基于DSP的CAN總線通信控制方案，介紹了交直流埋弧焊電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的設(shè)計(jì)，并對(duì)基于DSP的CAN總線通信的協(xié)議設(shè)計(jì)、硬件電路設(shè)計(jì)以及軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了較詳細(xì)說(shuō)明，同時(shí)還提出了一種多幀數(shù)據(jù)準(zhǔn)確通信的方案。
2021-05-28 06:31:48
決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">要求具有靈活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下方面：1、通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期較強(qiáng)的電磁干擾或
2017-04-26 08:27:13
本人想做充電樁市場(chǎng)代理加盟，所以想了解下目前充電樁品牌最好的是哪些？
2018-11-08 16:02:00
。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求?！ 《?、解決方案： 直流充電樁要實(shí)現(xiàn)快充功能，輸出電流大，因此采用三相交流電（380V）供電，本方案采用高性價(jià)比的MOS管，輸出搭配碳化硅肖特基二極管?！ ?b class="flag-6" style="color: red">充電器的特點(diǎn)如下：
2020-07-02 15:50:49
專業(yè)化的安全測(cè)試負(fù)載方案進(jìn)行系統(tǒng)性驗(yàn)證。本文針對(duì)直流充電安全測(cè)試需求，深入解析關(guān)鍵技術(shù)及實(shí)施方案。
一、安全測(cè)試的核心挑戰(zhàn)
故障場(chǎng)景多樣性
需模擬充電過(guò)程中的12類典型故障（如絕緣失效、接觸器粘連、電壓
2025-03-13 14:38:52
使用的通信體系，是國(guó)標(biāo)充電樁進(jìn)入歐洲的基本要求。3. ISO 15118（國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn)）：支持即插即充、車網(wǎng)互動(dòng)等體驗(yàn)，是未來(lái)智能充電的主流方向。 三、SECC 在協(xié)議兼容中的核心作用SECC 承擔(dān)充電樁內(nèi)部
2025-11-20 17:46:39
。
ISO 15118充電協(xié)議架構(gòu)三、米爾SECC方案核心架構(gòu)
PLC調(diào)制解調(diào)電路：將高頻載波信號(hào)疊加在充電控制信號(hào)（CP）和地線（PE）上，實(shí)現(xiàn)充電樁與車輛之間的數(shù)據(jù)傳輸；
CP信號(hào)生成電路：產(chǎn)生特定
2025-11-07 19:32:28
的傳統(tǒng)電源廠家也開(kāi)始嘗試設(shè)計(jì)生產(chǎn)充電樁，因此市場(chǎng)上需要一種相對(duì)成熟的整體方案來(lái)解這一需求。飛凌嵌入式的充電樁解決方案，可以很好的幫您實(shí)現(xiàn)充電樁的整機(jī)構(gòu)成。電動(dòng)汽車充電樁功能需求1.支持本地顯示、觸摸屏
2016-01-09 11:00:20
隨著新能源汽車充電功率需求的持續(xù)攀升，交流充電樁的測(cè)試精度直接影響著設(shè)備認(rèn)證與電網(wǎng)交互質(zhì)量。高精度負(fù)載系統(tǒng)需在寬電壓范圍（85-264V AC）、全功率段（3.3-22kW）內(nèi)實(shí)現(xiàn)±0.1%級(jí)別
2025-04-15 11:07:34
產(chǎn)品概述SYS5000系列交/直流充電樁自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)參考新能源電動(dòng)汽車交/直流充電樁國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、能標(biāo)、歐標(biāo)以及國(guó)家電網(wǎng)公司相關(guān)要求為依據(jù)，在整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中全部由軟件自動(dòng)按預(yù)先設(shè)定的程序進(jìn)行，多路可獨(dú)立
2022-09-07 17:27:12
本文簡(jiǎn)要描述了電動(dòng)機(jī)故障分析中的對(duì)稱分量法和CAN 總線的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在分析算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合CAN 總線通信的要求，提出基于CAN 總線的電動(dòng)機(jī)保護(hù)的方案，并介紹了設(shè)計(jì)方案的
2009-07-30 16:20:22
15 CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介
【摘 要】 CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)總線的一種，在汽車、船舶、航天、工業(yè)測(cè)控與工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。CAN總線
2010-03-11 11:22:3510340 汽車CAN/LIN總線測(cè)試流程和測(cè)試工具解析
汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)測(cè)試的關(guān)鍵是測(cè)試流程、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試工具，掌握專業(yè)的總線分析和測(cè)試工具的使用技
2010-03-19 10:44:488851 單節(jié)點(diǎn)性能，多節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)通訊，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">結(jié)構(gòu)等進(jìn)行開(kāi)發(fā)測(cè)試，需要虛擬、半虛擬、全實(shí)物仿真測(cè)試平臺(tái)，并且必須測(cè)試各節(jié)點(diǎn)是否符合ISO11898 中規(guī)定的錯(cuò)誤響應(yīng)機(jī)制等，所以CAN 總線的開(kāi)發(fā)需要專業(yè)的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具，并且在生產(chǎn)階段也需要一批簡(jiǎn)單易用的生產(chǎn)線測(cè)試工
2016-10-18 14:55:5219 CAN總線在電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)與充電樁之間通信的應(yīng)用_劉建敏
2017-03-19 11:26:5440 隨著CAN總線在電動(dòng)汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合應(yīng)用越來(lái)越多，信號(hào)干擾的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對(duì)CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾？本文展示了致遠(yuǎn)電子CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”。
2017-04-26 16:33:5726 隨著CAN總線在電動(dòng)汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合應(yīng)用越來(lái)越多，信號(hào)干擾的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對(duì)CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾？本文展示了致遠(yuǎn)電子CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”。
2017-04-27 15:06:069701 
近來(lái)充電樁的應(yīng)用非常廣泛，很多城市都陸續(xù)安裝充電樁，依據(jù)國(guó)家發(fā)改委的規(guī)劃，國(guó)家電網(wǎng)預(yù)計(jì)到2020年，充電樁市場(chǎng)需求總規(guī)模將達(dá)2000億元，這給充電樁電源企業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇，但產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題是關(guān)鍵，并且對(duì)充電樁的EMC防護(hù)有很高的要求。
2017-09-18 11:17:2332 為了擴(kuò)展VME總線和CAN總線的應(yīng)用范圍，充分利用兩種總線的不同傳輸特點(diǎn)，采用了模塊設(shè)計(jì)方法，提出一種基于FPGA和MCU的總線轉(zhuǎn)換方案。該方案給出了FPGA與上位VME總線部分的VME總線接口
2018-07-17 10:11:004234 
CANScope分析儀廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司研發(fā)的一款綜合性的CAN總線開(kāi)發(fā)與測(cè)試的專業(yè)工具，集海量存儲(chǔ)示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀及可靠性測(cè)試工具于一身，并把各種儀器有機(jī)的整合
2018-08-12 11:51:1413349 
直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠大的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大（適用于乘用車和大巴車的電壓需求），可以實(shí)現(xiàn)快充。直流充電樁與交流充電樁的計(jì)量和通信及擴(kuò)展計(jì)費(fèi)功能類似，其電氣結(jié)構(gòu)圖如下圖1所示：
2018-09-04 09:04:00136282 
使用CANScope測(cè)量CAN總線信號(hào)，在干擾很嚴(yán)重的情況下會(huì)出現(xiàn)CAN總線波形解碼與CAN報(bào)文解碼不一致的情況，具體表現(xiàn)為某些正確報(bào)文對(duì)應(yīng)的波形解碼卻是錯(cuò)誤的，或者收到的錯(cuò)誤報(bào)文對(duì)應(yīng)的波形解碼卻是正確的，如圖1中，幀ID為0x721的正確報(bào)文對(duì)應(yīng)的波形解碼卻為CRC錯(cuò)誤。
2019-12-06 07:57:005866 
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線分析儀CANScope的產(chǎn)品操作手冊(cè)詳細(xì)資料免費(fèi)下載。
2018-10-31 08:00:000 CAN線短接到地線：將CANScope-StressZ的GND接口與Vdis-連接。如圖3分別測(cè)試CAN_H對(duì)地短路1分鐘、CAN_L對(duì)地短路1分鐘，CANH和CAN_L同時(shí)對(duì)地短路1分鐘，恢復(fù)后DUT若都能恢復(fù)通訊，則測(cè)試通過(guò)。
2018-11-15 16:32:478279 CAN總線用戶接口簡(jiǎn)單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">結(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無(wú)源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過(guò)CAN總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過(guò)CAN控制器來(lái)完成。
2018-11-28 17:16:0319155 
隨著新能源汽車的高速發(fā)展，人們希望充電速度能夠越來(lái)越快，因此對(duì)于電池、線纜以及充電樁的散熱系統(tǒng)都有更高的要求 。那么如何為充電樁制定散熱解決方案，是確保充電樁正常運(yùn)作的關(guān)鍵。 與他等電源對(duì)比，充電樁
2020-04-01 09:01:451597 前段時(shí)間有個(gè)做模臺(tái)流水線的用戶，一條流水線有兩路CAN總線，一條總線有22個(gè)控制節(jié)點(diǎn)，每當(dāng)啟動(dòng)模臺(tái)就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的失控狀態(tài)，模臺(tái)下是由很多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，而操控臺(tái)下放著變頻器。使用CANScope測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在未啟動(dòng)電機(jī)情況下，控制臺(tái)的CAN通信正常，幀統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示100%成功率。
2019-08-06 09:03:049720 
CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試: --滿足汽車電子產(chǎn)品不同CAN-BUS總線車型協(xié)議解析與逆向分析應(yīng)用 汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)CAN模擬控制仿真： --CAN-BUS車載網(wǎng)絡(luò)/車聯(lián)網(wǎng)示教臺(tái)/CAN總線教學(xué)實(shí)訓(xùn)箱應(yīng)用 汽車電檢測(cè)試應(yīng)用解決方案： --汽車CAN總線組合儀表電檢/汽車IP總成電檢/汽車電子電器電檢臺(tái)應(yīng)用
2020-03-06 14:28:361371 CAN 總線測(cè)試平臺(tái)拓?fù)?b class="flag-6" style="color: red">結(jié)構(gòu)如圖1 所示，它由實(shí)時(shí)仿真節(jié)點(diǎn)、待測(cè)節(jié)點(diǎn)和運(yùn)行在PC 上的相關(guān)軟件組成。其中實(shí)時(shí)仿真節(jié)點(diǎn)由微處理器與PhilipsSJA100 CAN 控制器構(gòu)成的真實(shí)結(jié)點(diǎn)，通過(guò)
2020-03-16 09:54:572354 
如何進(jìn)行 CAN 總線物理層的干擾定位呢？我們需要借助專業(yè)的干擾分析工具——頻譜分析，CANScope 是專業(yè)的 CAN 總線分析工具，其 FFT 分析功能可以對(duì) CAN_L、CAN_H、CAN_ 差分、CAN_ 共模分別測(cè)試，定位干擾頻點(diǎn)。
2021-05-04 11:44:008698 充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計(jì)費(fèi)單元、充電機(jī)等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊，主要完成充電握手等充電過(guò)程。
2020-12-26 08:04:25558 本文所有測(cè)試與分析都是基于廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司生產(chǎn)的專業(yè)版CAN總線分析儀——CANScope-Pro。分析排查步驟與解決方案，為筆者數(shù)年CAN總線研發(fā)與現(xiàn)場(chǎng)支持的經(jīng)驗(yàn)，按此步驟可以發(fā)現(xiàn)與解決CAN總線95%以上的問(wèn)題。
2021-04-19 09:21:360 交流充電樁測(cè)試(電源技術(shù)論文)-交流充電樁測(cè)試? ? ? ? ? ? ??
2021-09-15 10:48:57120 充電樁電路圖 充電樁電路設(shè)計(jì)中單向充電樁 雙向充電樁解決方案分享 大家應(yīng)該還記得假期電動(dòng)汽車在高速公路上搶充電樁而打架互毆的新聞，充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置幾乎是必備的，如果你家里沒(méi)有裝，那你
2021-10-13 18:58:5545057 
的充電，智能充電樁的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。隨著電動(dòng)汽車越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，市場(chǎng)對(duì)智能充電樁的要求也相對(duì)更高，與傳統(tǒng)的充電樁相比，智能充電樁在節(jié)能方面做的更好，減少了能源的消耗，更好的實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。
2022-05-05 13:43:314036 can總線測(cè)試基礎(chǔ)
2022-08-02 10:00:589 充電樁（Charging Station）也稱為充電站、充電設(shè)施，是一種專門(mén)為電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車充電的設(shè)備。充電樁一般分為兩種類型：直流快充樁和交流充電樁，根據(jù)電動(dòng)汽車的需要選擇不同類
2023-04-07 17:26:4168107 CAN總線雖然有強(qiáng)大的抗干擾和糾錯(cuò)重發(fā)機(jī)制，但目前CAN大量地運(yùn)用于電動(dòng)汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合
2023-04-23 09:40:3313938 
充電樁測(cè)試廠家XL-943L交流充電樁特性測(cè)試裝置（單相） 充電樁檢測(cè)設(shè)備有哪些？今天給大家介紹的XL-943L交流充電樁特性測(cè)試裝置（單相），XL-943L是一款專用于檢測(cè)電動(dòng)汽車交流充電樁
2023-04-25 14:26:431210 
交直流充電樁測(cè)試系統(tǒng)是針對(duì)交直流充電樁的系統(tǒng)解決方案，主要用于測(cè)試交直流充電樁的功能和性能特性是否滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2023-05-08 13:41:051355 
交直流充電樁測(cè)試系統(tǒng)是針對(duì)交直流充電樁的系統(tǒng)解決方案，主要用于測(cè)試交直流充電樁的功能和性能特性是否滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。一、交直流充電樁的分類1)直流充電樁(快速充電)：可直接為電動(dòng)汽車電池提供
2023-05-08 16:10:122186 
現(xiàn)實(shí)依據(jù)和理論可行性分析，提出了電動(dòng)汽車智能充電樁的軟件設(shè)計(jì)方法和硬件結(jié)構(gòu)構(gòu)成方案，兼具CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信功能和無(wú)人值守功能，將每個(gè)電動(dòng)汽車智能充電樁視為一個(gè)智能節(jié)點(diǎn)，并建立了上下位置監(jiān)控，結(jié)果表明，電動(dòng)汽車智能充電樁能夠快速為電動(dòng)汽車充電，并具有完善的遠(yuǎn)程通信和監(jiān)控功能，保證了電動(dòng)汽車的耐久性。
2023-07-06 17:31:431532 ，將于此系列文章說(shuō)明。 不需額外擴(kuò)充CAN總線芯片 充電樁系統(tǒng)中常遭遇CAN總線接口不足時(shí)需要外擴(kuò)芯片，透過(guò)外擴(kuò)又容易造成通訊間的延遲甚至不穩(wěn)定，新唐NUC980 微處理器具備四組CAN總線接口，可提供對(duì)電源控制單元、人機(jī)交互接口、系統(tǒng)控
2023-08-21 11:06:391074 電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，充電時(shí)間和壽命是關(guān)系到其性能的最關(guān)鍵因素。這就對(duì)充電樁的充電效率提出了要求。本文針對(duì)兩電平15KW SIC充電樁的解決方案進(jìn)行了分析，同時(shí)簡(jiǎn)述了其他功率的充電樁設(shè)計(jì)方案。
2023-10-24 10:23:113734 
測(cè)試系統(tǒng)使用先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，能夠自動(dòng)完成充電樁的各項(xiàng)測(cè)試任務(wù)。這大大節(jié)省了人力資源，提高了工作效率。 2. 充電樁測(cè)試系統(tǒng)具有高度可靠性：測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性是充電樁測(cè)試系統(tǒng)最基本的要求之一。充電樁測(cè)試系統(tǒng)采用了多種檢測(cè)
2023-11-10 16:01:001249 應(yīng)對(duì)新國(guó)標(biāo)GB/T18487.1-2023充電樁的剩余電流檢測(cè)要求的解決方案
2024-07-02 17:17:053591 
充電樁是為電動(dòng)汽車提供充電的裝置，它可以將交流電或者直流電轉(zhuǎn)換為汽車所需的電壓和電流。充電樁測(cè)試是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，確保充電樁的性能、穩(wěn)定性和可靠性，從而為汽車提供穩(wěn)定電源。
2023-12-21 15:50:191225 分：負(fù)載測(cè)試前的準(zhǔn)備工作 1.1 確定負(fù)載測(cè)試的目標(biāo)和要求： 在進(jìn)行充電樁負(fù)載測(cè)試之前，我們需要明確測(cè)試的目標(biāo)和要求。這可能包括測(cè)試充電樁的最大負(fù)載容量、評(píng)估系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性、兼容性等。確切的目標(biāo)和要求將有助于確定正確
2024-01-18 14:48:461764 充電樁測(cè)試負(fù)載箱是一種高度專業(yè)的設(shè)備，其用途在于評(píng)估和驗(yàn)證電動(dòng)汽車充電樁的性能表現(xiàn)。通過(guò)模擬真實(shí)的充電過(guò)程，這個(gè)負(fù)載箱能夠全面檢測(cè)充電樁的各項(xiàng)特性，保證其在實(shí)際使用中的可靠穩(wěn)定和安全性。 其功能
2024-06-17 15:08:311097 
近年來(lái)新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)于充電設(shè)施的需求也急速提升，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。以充電樁為例，40kW充電樁模塊、液冷超充方案、雙向充電模塊等成為熱門(mén)話題。
2024-06-22 10:21:211333 
充電樁是向電動(dòng)汽車提供能源補(bǔ)給的設(shè)備。充電樁的功能類似于加油站中的加油機(jī)，其輸入端直接連接到交流電網(wǎng)，輸出端則通過(guò)充電插頭為電動(dòng)汽車的電池充電。充電樁可以安裝在公共建筑物（如公共樓宇、商場(chǎng)、公共
2024-09-28 08:07:45949 
充電樁通訊協(xié)議測(cè)試是為了確保充電樁與車輛之間的通訊符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，確保充電過(guò)程的安全性和可靠性。測(cè)試內(nèi)容主要包括協(xié)議一致性檢測(cè)、互操作性檢測(cè)、電氣性能測(cè)試等方面。 一、測(cè)試內(nèi)容 協(xié)議一致性檢測(cè)
2024-11-22 18:05:021859 
充電樁CE認(rèn)證涉及一系列嚴(yán)格的測(cè)試項(xiàng)目，旨在確保產(chǎn)品在電氣安全、電磁兼容性（EMC）、環(huán)境保護(hù)等方面均符合歐盟的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。以下是充電樁CE認(rèn)證的主要測(cè)試項(xiàng)目：一、低電壓指令（LVD）測(cè)試LVD
2024-12-16 14:27:531567 
1、充電功能測(cè)試 充電功能測(cè)試是充電樁測(cè)試中最基本也是最重要的部分，主要驗(yàn)證充電樁能否正常為電動(dòng)汽車充電。這包括對(duì)充電樁的充電電流、電壓的穩(wěn)定性測(cè)試，以及充電效率的評(píng)估。 在充電功能測(cè)試中，首先需要
2024-12-17 18:18:321016 
通道。為適應(yīng)充電樁對(duì)于大功率電力傳輸?shù)男枨?，派歌銳注重線束性能，其設(shè)計(jì)充電樁線束耐高壓、耐高溫。 通信線：負(fù)責(zé)充電樁與電動(dòng)汽車間的數(shù)據(jù)交互，如CAN通信線，實(shí)時(shí)傳遞充電狀態(tài)、功率和時(shí)間等信息。數(shù)據(jù)通信線需要具備較
2025-01-17 17:11:271210 
隨著電動(dòng)汽車的普及，充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施的核心組件，其性能和安全性直接影響用戶體驗(yàn)和行業(yè)發(fā)展。充電樁測(cè)試系統(tǒng)是確保充電樁質(zhì)量的關(guān)鍵工具，能夠全面驗(yàn)證充電樁的電氣性能、通信協(xié)議、安全性和可靠性。本文將
2025-02-27 17:45:14972 1、方案背景 充電樁作為電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在越來(lái)越普及，而智能化和遠(yuǎn)程管理成為趨勢(shì)。CAN總線在充電樁內(nèi)部設(shè)備通信中的廣泛應(yīng)用，而4G模組則提供了遠(yuǎn)程連接的能力。結(jié)合這兩者，CAN轉(zhuǎn)4G模組
2025-03-05 09:31:13795 隨著新能源汽車的快速普及，充電樁作為核心基礎(chǔ)設(shè)施，其安全性和可靠性備受關(guān)注。充電樁測(cè)試設(shè)備通過(guò)模擬充電場(chǎng)景、檢測(cè)電氣性能及安全指標(biāo)，成為保障充電樁質(zhì)量的關(guān)鍵工具。本文從設(shè)備類型、核心技術(shù)及應(yīng)用場(chǎng)
2025-03-28 13:28:24599 
在新能源汽車路試中，CAN總線傳輸異常是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。本期我們將探討由于總線電容過(guò)大導(dǎo)致的下降沿過(guò)緩問(wèn)題，并介紹三種有效的解決方案。CAN總線下降沿過(guò)緩問(wèn)題新能源路試工程師在分析CAN總線波形
2025-07-22 11:36:59568 
蘇州艾立羅電子有限公司是一家深耕新能源汽車充電測(cè)試領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，十五年專注于充電樁檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)與制造。我們?yōu)槿蚩蛻籼峁难邪l(fā)認(rèn)證、生產(chǎn)測(cè)試到出廠檢驗(yàn)的全流程、高性能測(cè)試解決方案，助力客戶
2025-09-02 09:48:27594 
在新能源汽車快速普及的今天，充電樁作為核心基礎(chǔ)設(shè)施，其性能與安全性直接關(guān)系到用戶體驗(yàn)和行業(yè)發(fā)展。充電樁負(fù)載測(cè)試成為保障充電樁質(zhì)量不可或缺的環(huán)節(jié)。 吉事勵(lì)充電樁測(cè)試負(fù)載滿足國(guó)家的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證CCC
2025-10-13 16:55:18791 充電樁的電磁兼容性測(cè)試（EMC測(cè)試）是電動(dòng)汽車充電設(shè)備在出廠或上市前必須經(jīng)過(guò)的重要檢測(cè)項(xiàng)目之一。目的是確保充電樁在運(yùn)行時(shí)不會(huì)對(duì)其他電子設(shè)備造成電磁干擾（EMI），同時(shí)自身也能夠抵御外部的電磁干擾
2025-10-27 15:55:233889 
測(cè)試負(fù)載，尤其是具備能量回饋功能的高端測(cè)試設(shè)備。 什么是直流充電樁測(cè)試負(fù)載？ 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，直流充電樁測(cè)試負(fù)載是一種專門(mén)用于模擬電動(dòng)汽車充電過(guò)程的測(cè)試設(shè)備。它連接在直流充電樁輸出端，扮演“虛擬電動(dòng)車”的角色，吸收
2025-12-26 13:48:1081
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論