汽車在工作過程中會發(fā)出各種各樣的響聲，這些響聲有的是正常的噪音，有些屬于汽車異響。很多時候汽車的噪音和異響是很難判別的，需要非常豐富的經(jīng)驗才能分辨清楚。所謂的噪聲是指汽車行駛在運行過程中各零部件和總成發(fā)出大量的人類不喜歡的聲音，包括各種機械噪音和空氣噪音等等，它屬于正?，F(xiàn)象，只能降低但不可消除；而異響是指汽車在運行過程中發(fā)出的超出技術(shù)文件規(guī)定的響聲，屬于非正常現(xiàn)象，是汽車故障的表現(xiàn)或故障的前兆。

不論異響還是噪音，它們的根源都是振動。汽車是一個高度精密的機電產(chǎn)品，由各種機械零件剛性或柔性的連接在一起，有些零部件組合成有一定配合間隙的摩擦副，在運動過程中會產(chǎn)生振動，這就是聲音的來源。在零部件位置正確、配合間隙正常、潤滑良好的情況下，汽車在工作時由于機械零件互相摩擦、碰撞、振動發(fā)出的聲音，以及由于各種液體和空氣流動產(chǎn)生的聲音，都屬于噪音；如果某些零部件配合間隙過大，或者潤滑不良，零部件在運行過程中碰撞過于激烈、振動過大，此時發(fā)出的聲音就屬于異響。通常異響的頻率和振幅都高于噪音，這也是汽車異響診斷儀的工作原理。

具體到發(fā)動機來說，它在工作中也會產(chǎn)生很多噪音，比如燃燒噪音、風(fēng)扇噪音、排氣噪音等等；如果由于某些原因?qū)е赂髁悴考霈F(xiàn)間隙過大或位置變化，它們之間的振動就會增大，從而產(chǎn)生超出技術(shù)文件規(guī)定的響聲，即發(fā)動機異響。它包括很多方面，比如活塞敲缸聲 、活塞銷響 、曲軸主軸承響 、連桿軸承響 、氣門腳響 、氣門挺桿與導(dǎo)管響 、著火敲擊聲、正時齒輪或正時鏈條響、皮帶異響等，下面來分析一下這些異響的特點。

1、活塞敲缸響：在發(fā)動機中上部位可聽到喑啞的“達(dá)達(dá)”有節(jié)奏的響聲，且在冷車、怠速運轉(zhuǎn)的時候更清晰，發(fā)動機溫度正常后明顯減弱甚至消失。

2、活塞銷響：在發(fā)動機中上部位可聽到清脆、尖銳而連貫的“托托”聲，好象兩個鋼球相碰，發(fā)動機在怠速或中下轉(zhuǎn)速時響聲較為明顯，加大油門，響聲也隨之加強，節(jié)奏加快，單缸斷油后響聲減弱或消失

3、曲軸主軸承響 ?：在曲軸箱部位有沉重的“鏜鏜”的金屬敲擊聲，響聲有節(jié)奏且隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高和負(fù)荷增大而增強。單缸斷油，響聲無明顯變化，相鄰兩缸斷油，響聲減弱。

4、連桿軸承響：在曲軸箱部位有緩和而沉重、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲，發(fā)動機在中速時，響聲較清晰，不隨發(fā)動機溫度變化而變化。單缸斷油后響聲減弱或消失。當(dāng)軸承燒損時會發(fā)出“吱吱”的金屬摩擦聲

5、氣門異響：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時頂部發(fā)出連續(xù)而有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的聲音，在怠速時最明顯、清晰，高速時聲響不明顯。

6、氣門挺桿與導(dǎo)管響：發(fā)動機怠速時在缸蓋部位發(fā)出有節(jié)奏的“嘎嘎”敲擊聲，好象小鋼球落在石板上，中速以上時，響聲減弱或消失。

7、著火敲擊聲：發(fā)動機空轉(zhuǎn)急加油門的瞬間，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速尚未升高時，可聽到“嘎嘎”的聲音，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后響聲消失，俗稱“叫桿”。

8、正時齒輪響：發(fā)動機的正時齒輪有在發(fā)動機前部、也有在發(fā)動機后部的，它的響聲比較雜亂，有明顯的金屬撞擊聲，嚴(yán)重時發(fā)動機正時錯亂，無法啟動。單缸斷油斷火對響聲沒有影響。

9、正時鏈條響：當(dāng)發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機上部偏前，有一種“嘩嘩”的聲音，隨著轉(zhuǎn)速提高響聲減弱，冷車、熱車變化不大，當(dāng)手觸摸到正時齒輪蓋時，有振動的感覺。

10、皮帶異響：發(fā)動機啟動或加速時皮帶發(fā)出“吱吱”的響聲，向皮帶上淋一點水時，異響瞬間消失。

說起來很容易，但做起來是非常難的，很多異響特征非常接近，需要非常豐富的經(jīng)驗才能判斷清楚。大多數(shù)的異響是很難一次就能判斷準(zhǔn)確的，需要多次反復(fù)的調(diào)整、聽診，最后才能確定故障的部位，并且很多故障現(xiàn)象相同但原因卻不同，需要維修人員有豐富的經(jīng)驗、極度的耐心和高度的責(zé)任心。所以，廣大車主朋友遇到異響的故障，一定要理解維修人員，配合他們的工作，盡早找到故障部位，消除故障。