美國(guó)時(shí)間2月15日，美國(guó)電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司確認(rèn)獲得亞馬遜領(lǐng)投的新一輪7億美元的融資。這是繼2月7日與紅杉共同領(lǐng)投自動(dòng)駕駛初創(chuàng)Aurora的5．3億美元融資后，亞馬遜在自動(dòng)化和電動(dòng)化的最新投資。

進(jìn)入到2019年2月，依靠圖書(shū)起家的電商巨頭，成功轉(zhuǎn)型為科技型投資公司的亞馬遜，在短短的十天內(nèi)，先后領(lǐng)投了兩筆共計(jì)12．3億美元的投資，顯示出了其在汽車(chē)自動(dòng)化和電動(dòng)化的野心，完全蓋過(guò)了2019年年初亞馬遜創(chuàng)始人Jeff Bezos涉及超過(guò)1300億美元的離婚事件。

對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō)，投資Aurora和Rivian，是一個(gè)雙贏的動(dòng)作，一方面顯示出了亞馬遜對(duì)汽車(chē)的強(qiáng)烈興趣，另一方面也可以為亞馬物流的電動(dòng)化和自動(dòng)化尋求合適的合作伙伴。

除了業(yè)務(wù)支持，資金支持也是巨頭拉攏合作伙伴的良好手段，股權(quán)投資自然成為了首選。在國(guó)內(nèi)，阿里巴巴和騰訊控股，更是把股權(quán)投資與生態(tài)建設(shè)結(jié)合發(fā)揮得淋漓盡致，構(gòu)建了龐大的阿里系和騰訊系。

對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō)，同樣需要通過(guò)投資來(lái)構(gòu)建屬于自己的體系，因?yàn)閃aymo和沃爾瑪?shù)暮献?，?duì)亞馬遜的電商體系構(gòu)成了潛在沖擊，另外還有剛剛拿到軟銀9．4億億美元投資的Nuro與全球最大生鮮超市Kroger的合作。

但是，亞馬遜不僅僅是通過(guò)投資構(gòu)建屬于自己的體系，還通過(guò)自身的研發(fā)能力，來(lái)搭建自己的生態(tài)體系，在這里，只關(guān)注亞馬遜與汽車(chē)出行、物流方面的生態(tài)布局。包括通過(guò)投資方式，以及通過(guò)自研的方式。

01

兇悍的亞馬遜資本

進(jìn)入到2019年的2月份，亞馬遜在短短的十天內(nèi)先后領(lǐng)投了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora，以及電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Rivian。讓外界感受到了亞馬遜資本的兇悍，正如車(chē)智君此前一直所言，有大玩家拿著錢(qián)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)自動(dòng)化和電動(dòng)化，接下來(lái)，還會(huì)有更多的大玩家進(jìn)場(chǎng)。

所謂的大玩家，市值一度超過(guò)1萬(wàn)億美元，登頂全球最高市值科技公司的亞馬遜，肯定算得上是大玩家，實(shí)際上，大玩家的概念，還應(yīng)該包括在自動(dòng)化和電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)后，具備為用戶提供完整體系服務(wù)的能力，也是衡量大玩家的標(biāo)準(zhǔn)，此后車(chē)智君將專(zhuān)門(mén)撰文闡釋。

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora瞄準(zhǔn)的是乘用車(chē)自動(dòng)駕駛，這點(diǎn)將會(huì)與現(xiàn)在致力于推出Robo－Taxis的Waymo將會(huì)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，Aurora得到了車(chē)企的青睞，與大眾、現(xiàn)代和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司拜騰都有合作。

電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Rivian，也被外界定義為電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司，因?yàn)槠湓诼迳即壾?chē)展前夕的2018年11月26日，發(fā)布了旗下首款電動(dòng)車(chē)型，電動(dòng)皮卡Rivian R1T，以及電動(dòng)SUV R1S。其中電動(dòng)皮卡R1T比特斯拉馬斯克在推特一直表示要推出的Tesla Pickup要早，參數(shù)也是相當(dāng)?shù)捏@人，堪稱(chēng)全球最強(qiáng)電動(dòng)皮卡。

Rivian在推出電動(dòng)皮卡R1T和電動(dòng)SUV R1S后，其強(qiáng)大的技術(shù)參數(shù)，更是引發(fā)了全球資本以及潛在合作伙伴的興趣，除了美國(guó)本土的資本和合作伙伴，也包括中國(guó)的資本的潛在合作伙伴。

此前的消息是亞馬遜和通用要共同投資Rivian，因?yàn)槠たㄊ袌?chǎng)才是美國(guó)最大的汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉Model 3橫掃豪華汽車(chē)市場(chǎng)讓老牌的美國(guó)汽車(chē)公司憂心不已，投資Rivian對(duì)沖一下風(fēng)險(xiǎn)也是有可能的，最終沒(méi)有看到通用的影子。

福特與大眾的合作就有電動(dòng)皮卡方面的合作，此外，還可能就福特此前并購(gòu)的自動(dòng)駕駛公司Argo進(jìn)行合作，目前消息是大眾會(huì)以40億美元的估值投資Argo。

大企業(yè)的投資動(dòng)作是對(duì)其自身業(yè)務(wù)的一種良好的補(bǔ)充手段，亞馬遜在2019年開(kāi)年的兩筆領(lǐng)投，也是顯示出其需要在自動(dòng)化和電動(dòng)化方面尋求合作伙伴，現(xiàn)在不能確定亞馬遜是否還會(huì)繼續(xù)尋求相關(guān)的投資標(biāo)的。

亞馬遜投資Aurora和Rivian，既可以進(jìn)軍新的領(lǐng)域，也可以提高自身物流體系所需要的自動(dòng)化能力和電動(dòng)化能力，還可以為去年推出的Alex Echo Auto提供新的合作伙伴和合作方式，下面看看亞馬遜的自研能力究竟怎么樣。

02

強(qiáng)大的亞馬遜自研能力

成立于1995年的亞馬遜，剛開(kāi)始的時(shí)候只經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的書(shū)籍銷(xiāo)售，類(lèi)似的有中國(guó)的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)成為全球商品品種最多的網(wǎng)上零售商和全球最大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一。并且在技術(shù)研發(fā)方面，投入了巨額的資本和人力。

亞馬遜的研發(fā)，首先是構(gòu)建強(qiáng)大的通用技術(shù)研發(fā)能力，然后根據(jù)業(yè)務(wù)的需求，再進(jìn)行集中式的技術(shù)攻關(guān)，包括了倉(cāng)儲(chǔ)物流的無(wú)人化研究、電商云平臺(tái)演變出來(lái)的云服務(wù)AWS、以及打造語(yǔ)音交互體系的人工智能助手Alexa等。

亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)物流無(wú)人化、云服務(wù)的AWS以及人工智能助手Alexa，都走在了世界的前列，其中云服務(wù)AWS更是全球公有云服務(wù)，市場(chǎng)份額超過(guò)51％，并且引發(fā)了全球云服務(wù)競(jìng)賽，包括了阿里云的推出。

至于倉(cāng)儲(chǔ)物流無(wú)人化，最明顯的對(duì)標(biāo)就是京東X事業(yè)部，京東X事業(yè)部同樣致力于倉(cāng)儲(chǔ)物流無(wú)人化，推出了無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)和無(wú)人配送車(chē)等。至于人工智能助手Alexa，也是引發(fā)了全球人工智能助手大競(jìng)賽。

在美國(guó)，谷歌、微軟、蘋(píng)果等一線科技巨頭，先后推出了Google Assistant、Microsoft Contana、Apple Siri（HomeKit）等人工智能助手，國(guó)內(nèi)的BAT等也相繼推出自己的人工智能助手，但各家都只是學(xué)到了亞馬遜Alexa的皮毛，Alexa最強(qiáng)大的能力是在于背后的體系能力，超過(guò)1．5萬(wàn)種的技能更是后來(lái)者遙不可及。

亞馬遜Alexa Echo，更是成為最暢銷(xiāo)的消費(fèi)級(jí)人工智能產(chǎn)品，并且在2018年8月份，推出了AlexaEcho SDK，進(jìn)軍汽車(chē)，與Android Auto、AppleCarPlay競(jìng)爭(zhēng)，此外，還在2018年9月，發(fā)布了硬件Echo Auto，把Alexa整合到汽車(chē)中，從家居環(huán)境延伸到出行環(huán)境。亞馬遜的云服務(wù)AWS更是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，作為全球公有云服務(wù)巨頭，在智能汽車(chē)（尤其是自動(dòng)駕駛汽車(chē)）所需要的云服務(wù)能力上，也有著強(qiáng)大的支持能力，AWS的合作伙伴包括了傳統(tǒng)車(chē)企的豐田、寶馬、奧迪，出行公司的Uber、Lyft，圖商的Here，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的圖森未來(lái)、Drive．ai等。

這些公司，可以使用亞馬遜AWS的云計(jì)算服務(wù)，解決數(shù)據(jù)收集、深度學(xué)習(xí)、模擬仿真測(cè)試等問(wèn)題。傳聞騰訊云也在尋求與亞馬遜AWS的合作，以對(duì)抗阿里云、華為云、百度云等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。值得一提的是，四維圖新的自動(dòng)駕駛云服務(wù)，使用的是微軟Azure，而不是一向的合作伙伴騰訊的云服務(wù)。

強(qiáng)大的亞馬遜自研能力，至少引發(fā)了倉(cāng)儲(chǔ)物流無(wú)人化的全球競(jìng)賽、引發(fā)了共有云服務(wù)的全球競(jìng)賽、引發(fā)了人工智能助手（語(yǔ)音助手）的全球競(jìng)賽，這些都會(huì)與汽車(chē)的自動(dòng)化和電動(dòng)化進(jìn)程形成強(qiáng)烈的協(xié)同效應(yīng)。

有著強(qiáng)大自研能力支撐的亞馬遜，一旦在汽車(chē)的自動(dòng)化和電動(dòng)化領(lǐng)域，揮動(dòng)了支票本，大舉通過(guò)股權(quán)投資、業(yè)務(wù)協(xié)同的方式，將會(huì)成為汽車(chē)領(lǐng)域不可忽視的一支新力軍，全球的玩家，包括科技公司、主機(jī)廠以及初創(chuàng)公司，都不可以忽視亞馬遜的存在。

亞馬遜創(chuàng)始人Jeff Bezos，更可能超過(guò)特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk，成為改變世界的那個(gè)男人，因?yàn)镴eff比Elon要有錢(qián)得多了，另外，Jeff的野心不比Elon小，構(gòu)建了目前遠(yuǎn)比Elon要大得多的事業(yè)，并且在新領(lǐng)域嘗試更為激進(jìn)。有時(shí)間再來(lái)扒一下人稱(chēng)“姐夫”的Jeff Bezos的鋼鐵俠行為。