毋庸置疑，COVID-19新冠病毒疫情的大流行，給我們的生活帶來(lái)了諸多改變，其中一個(gè)很重要的改變就是“人和人之間的距離變遠(yuǎn)了”。因?yàn)榛诜酪叩囊?，只有保持足夠的社交距離，減少甚至是避免人與人之間的直接“接觸”，才是切斷病毒傳播鏈的關(guān)鍵所在。

但是人類(lèi)畢竟是一種群居的動(dòng)物，隨著社會(huì)的發(fā)展，人與人之間的關(guān)聯(lián)和交互也變得越多越多，為了維持整個(gè)社會(huì)的正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有一種方法來(lái)彌合這種由于“無(wú)法接觸”而帶來(lái)的距離感?！盁o(wú)接觸技術(shù)”也就應(yīng)運(yùn)而生了。

實(shí)際上，無(wú)接觸技術(shù)不是一種單一的技術(shù)，而是利用綜合的智能化技術(shù)手段去實(shí)現(xiàn)這樣一種目標(biāo)：即在盡可能減少人與人接觸的情況下，確保一種服務(wù)或交互（如交易）正常地進(jìn)行，甚至是以更高的效率、更低的成本進(jìn)行。

從上面這個(gè)定義我們不難看出，無(wú)接觸技術(shù)的本質(zhì)就是一種自動(dòng)化（或者智能化）的過(guò)程，說(shuō)白了，就是讓機(jī)器去做以前需要人做的事情，以減少人們聚集的密度或接觸的頻度。

這樣的技術(shù)嘗試以前就有許多，比如前幾年盛行一時(shí)的無(wú)人商店。不過(guò)，當(dāng)時(shí)大家探索這種新型無(wú)人化、無(wú)接觸應(yīng)用的動(dòng)機(jī)，大多是以降本增效為出發(fā)點(diǎn)的；而如今，由于新冠疫情的影響，衛(wèi)生防疫成了疊加在原有需求之上新的“剛需”，這就為以前的探索提供了新的思路和新的商機(jī)，也成了無(wú)接觸技術(shù)發(fā)展的推進(jìn)劑。

在疫情或者后疫情時(shí)代，無(wú)接觸技術(shù)將在哪些應(yīng)用場(chǎng)景中落地生根？有哪些賦能技術(shù)會(huì)在其中贏得新的發(fā)展機(jī)遇？下面，我們就一起來(lái)探究一番。

物流和配送

無(wú)論是網(wǎng)購(gòu)還是叫外賣(mài)這種O2O服務(wù)，以往的業(yè)務(wù)流程中，快遞員是不可或缺的“媒介”，取件、分揀、運(yùn)輸、核驗(yàn)交付（也包括代收款）……都離不開(kāi)他們的體力和智力勞動(dòng)。但在新冠疫情之下，快遞員的工作性質(zhì)決定了其自身被感染的幾率更高，同時(shí)其也可能成為病毒傳播的“媒介”……因此對(duì)于自助式快遞柜、自動(dòng)售賣(mài)機(jī)、自動(dòng)配送車(chē)等無(wú)接觸物流配速方案和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)也就成了熱點(diǎn)，很多以前的概念正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

由于要替代以往快遞員的角色，這些無(wú)接觸物流和配送方案本身就需要盡可能模擬“人”的功能。以一個(gè)“固定的”自助快遞柜/售賣(mài)機(jī)為例，其至少需要包括以下這些功能模塊：

• HMI人機(jī)界面：用戶進(jìn)行信息交互
• 身份認(rèn)證：對(duì)用戶進(jìn)行身份核實(shí)確認(rèn)
• 移動(dòng)支付：支持常用的支付手段
• 通信互聯(lián)：通過(guò)有線或無(wú)線聯(lián)網(wǎng)，與云端交互數(shù)據(jù)

如果是可移動(dòng)的配送車(chē)、無(wú)人機(jī)等設(shè)備，則還要考慮到運(yùn)動(dòng)、導(dǎo)航、避障等需求，確保物品安全準(zhǔn)確地送達(dá)。這如果是在一個(gè)開(kāi)放的環(huán)境中，技術(shù)難度會(huì)更高。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)接觸物流和配送前景可期，但是由于業(yè)務(wù)流程和應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)復(fù)雜，短期內(nèi)主要會(huì)聚焦在原型和商業(yè)模式的探索上，離規(guī)模應(yīng)用尚有距離。不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)于高性能應(yīng)用處理器（如支持圖形化HMI的處理器）、無(wú)線通信模組（包括局域和廣域連接）、環(huán)境傳感器等產(chǎn)品和技術(shù)仍然會(huì)有不可忽視的拉動(dòng)作用。

智能購(gòu)物

線下逛街購(gòu)物，是一個(gè)人流密度、交互頻度雙“高”的場(chǎng)景，其中無(wú)接觸技術(shù)的著力點(diǎn)主要集中在導(dǎo)購(gòu)和支付兩個(gè)方面。

傳統(tǒng)的導(dǎo)購(gòu)，是通過(guò)商家專(zhuān)職員工來(lái)完成的，包括對(duì)商品信息的全面介紹。而在無(wú)接觸的要求下，商品信息可以關(guān)聯(lián)至一個(gè)附著在商品上的NFC電子標(biāo)簽上，顧客只需用NFC手機(jī)輕觸標(biāo)簽，即可獲取相關(guān)信息，完成自助購(gòu)物。

如果你覺(jué)得NFC電子標(biāo)簽這種體驗(yàn)還不夠cool，那么基于AR技術(shù)的沉浸式導(dǎo)購(gòu)可能會(huì)讓你眼前一亮。無(wú)論是選衣穿搭，還是美妝試鏡，通過(guò)一個(gè)AR“魔鏡”可以模擬出顧客實(shí)穿或上妝后的效果，并根據(jù)顧客實(shí)際情況給出選款建議，不但避免了與導(dǎo)購(gòu)人員的直接接觸，還可以嘗試更多的可能性，自有一番樂(lè)趣。這樣的平臺(tái)既可以部署在線下的實(shí)體門(mén)店，也可以演化出在線App，由于其能夠重塑線下賣(mài)場(chǎng)中人、貨、場(chǎng)之間的關(guān)系，頗具顛覆性，因此被視為一個(gè)新的風(fēng)口。

在支付方面，如今人們對(duì)于基于二維碼或者NFC的無(wú)接觸移動(dòng)支付已經(jīng)司空見(jiàn)慣。不過(guò)這兩者都屬于“近場(chǎng)”支付的范疇，如果希望能夠在更長(zhǎng)的距離上完成支付，就需要引入新的技術(shù)方案。

UWB超寬帶就是一個(gè)重要的候選技術(shù)。由于可以提供厘米級(jí)精準(zhǔn)安全的測(cè)距和定位，UWB可以被用作一個(gè)具有高度個(gè)性化和可識(shí)別性的電子標(biāo)簽，商店里的結(jié)算支付終端可以在一米或者更遠(yuǎn)的距離內(nèi)感測(cè)到帶有UWB電子標(biāo)簽顧客的靠近，之后無(wú)需人工干預(yù)就能完成支付，整個(gè)過(guò)程無(wú)需顧客動(dòng)手，幾乎是“拿了就走”。而且基于這種標(biāo)簽，在零售行業(yè)還可以衍生出更多個(gè)性化的無(wú)接觸服務(wù)，這其中的想象空間巨大。

雖然在無(wú)接觸、非近場(chǎng)的智能支付方面，RFID和視覺(jué)方案也在不斷發(fā)展演進(jìn)，但是隨著UWB成為越來(lái)越多手機(jī)的標(biāo)配，可以想見(jiàn)，其在支付領(lǐng)域滲透的速度應(yīng)該更快。

人流管理

在交通、安防、智能樓宇、公共場(chǎng)所等一些人流量比較大的場(chǎng)景中，對(duì)于經(jīng)過(guò)的人員進(jìn)行流量分析、識(shí)別和管控是必要的。為此而開(kāi)發(fā)的方案，不僅需要實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸以減少人力投入，而且還需要可靠而高效，否則就會(huì)出現(xiàn)人流的聚集，帶來(lái)健康安全隱患。

在城市交通領(lǐng)域，雖然NFC已經(jīng)是一個(gè)普遍采用的出入閘機(jī)方案，但是從通行的效率和作用距離來(lái)看，該技術(shù)還是有局限性的，在通勤高峰期往往仍然會(huì)出現(xiàn)人流擁堵的情況。于是，近年來(lái)人們開(kāi)始考慮將工作距離更長(zhǎng)、以前多用于物品監(jiān)測(cè)的UHF RFID技術(shù)引入到交通閘機(jī)中，具體的方法是：在交通卡中集成HF（NFC）和UHF兩種RFID技術(shù)，這種雙頻卡的閘機(jī)通道平時(shí)是常開(kāi)的，閘機(jī)只要“隔空”檢測(cè)到卡片中的UHF有效憑據(jù)就直接放行，乘客無(wú)需動(dòng)手刷卡即可直接通過(guò)閘機(jī)，以此增加高峰期的吞吐量。

在人流管理方面，機(jī)器視覺(jué)也是一種高效的解決方案，而且隨著硬件性能和軟件算法的精進(jìn)，特別是機(jī)器學(xué)習(xí)的引入，發(fā)展及其迅猛。機(jī)器視覺(jué)除了可以支持單一對(duì)象的刷臉認(rèn)證，在大流量的環(huán)境中，還可完成對(duì)多個(gè)人臉目標(biāo)的快速捕捉和識(shí)別。在此基礎(chǔ)上，再疊加上遠(yuǎn)程無(wú)接觸的IR測(cè)溫技術(shù)，就可以形成一整套完備的疫情人流管理解決方案。

而在隱私較為敏感的場(chǎng)景下，視覺(jué)方案的應(yīng)用可能會(huì)受限，這時(shí)毫米波雷達(dá)傳感器是不錯(cuò)的替代技術(shù)。雖然無(wú)法獲取直觀的影像，但是毫米波雷達(dá)傳感器可以感測(cè)到移動(dòng)物體的方向、速度、距離、位置等高精度的數(shù)據(jù)和信息，甚至可以在無(wú)接觸的情況下捕捉到呼吸和心跳等細(xì)微的動(dòng)作，這也就使得智能設(shè)備可以獲得更敏銳的、隔空的“洞察力”。

安富利基于雷達(dá)傳感器的手勢(shì)識(shí)別方案

人機(jī)交互

人和人接觸的減少，也就意味著人們與機(jī)器（智能產(chǎn)品）打交道機(jī)會(huì)的增加，因此在所有無(wú)接觸的方案中，自然、高效的人機(jī)交互（HMI）也就成了重點(diǎn)。

目前主流的基于觸控屏的圖形化HMI，仍然免不了不同用戶使用同一HMI設(shè)備，造成間接地接觸，因此，人臉識(shí)別和語(yǔ)音識(shí)別兩種無(wú)接觸的HMI技術(shù)就成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，2020年人臉識(shí)別門(mén)禁設(shè)備出貨量同比增長(zhǎng)超50%，較2019年14%的增長(zhǎng)率提升顯著，有分析稱(chēng)這主要就是得益于新冠疫情催生的無(wú)接觸需求的拉動(dòng)。

值得關(guān)注的是，為了讓無(wú)接觸的人機(jī)交互更順滑，往往會(huì)采用多技術(shù)的組合方案。比如前不久，恩智浦就展示了一款在單顆MCU上（i.MX RT 106F/S跨界MCU），實(shí)現(xiàn)人臉和語(yǔ)音雙識(shí)別的方案。基于這一方案，恩智浦描繪了一種在樓宇自動(dòng)化中典型的應(yīng)用場(chǎng)景——當(dāng)你走進(jìn)電梯后，電梯會(huì)通過(guò)人臉識(shí)別快速“認(rèn)出”你是哪一層的員工，然后電梯會(huì)通過(guò)語(yǔ)音交互詢問(wèn)你是否要去某層的辦公室，你無(wú)需動(dòng)手按樓層按鈕，只需通過(guò)語(yǔ)音問(wèn)答即可命令電梯主控帶你到準(zhǔn)確樓層……這種無(wú)縫的、無(wú)接觸式的HMI，無(wú)疑可以被快速?gòu)?fù)刻到其他的領(lǐng)域。

綜上所述，新冠疫情迫使人和人直接的物理距離被拉遠(yuǎn)，而有了無(wú)接觸技術(shù)和方案作為紐帶，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，人和人的關(guān)聯(lián)在不少場(chǎng)景下反而會(huì)變得更為密切，這也算是技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的禮物吧。盡管在疫情背景下，這個(gè)無(wú)接觸時(shí)代的到來(lái)有些“迫不得已”，但換一種角度看， AR、機(jī)器視覺(jué)、語(yǔ)音交互、UWB、NFC、RFID、毫米波雷達(dá)傳感器……各種技術(shù)都可以來(lái)這個(gè)時(shí)代中刷出自己的存在感，這也算是一種意外之喜。