無人駕駛要在鐵路方面發(fā)展了_中國高鐵離無人駕駛還有多遠

無人駕駛與鐵路方面

10月26日，在第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術裝備展覽會上，中國工程院院士、中國科學技術協(xié)會副主席、中國鐵路總公司總經(jīng)理特別技術顧問何華武在接受媒體采訪時表示，下一步，高速列車若實現(xiàn)“無人駕駛、有人值守”，改變現(xiàn)在人控為主到機控為主的模式，將會更安全、更準時。

其實在世界范圍來看，高速列車的發(fā)展競爭近年來愈演愈烈，在技術水準都相差不多的情況下想要領先他人占住世界市場就必須創(chuàng)新思路，而無人駕駛列車這一概念就進入了各個科研機構的視野。Rio Tinto公司更是于今年宣稱已經(jīng)提供了第一輛全自動無人駕駛列車，目前正在澳大利亞開展業(yè)務。這列火車已經(jīng)成功完成了首個無人駕駛?cè)蝿?，它實現(xiàn)近100公里（62英里）無人駕駛。這一以往只出現(xiàn)在電影屏幕上的事物突然出現(xiàn)在現(xiàn)實生活之中對人們的理念沖擊可想而知。

新事物的發(fā)展都有其必然性，縱觀世界歷史發(fā)展軌跡可以發(fā)現(xiàn)，每一次合理的創(chuàng)新都能帶來生產(chǎn)力上的飛躍，而無人駕駛列車這一概念更是如此，將以往人力控制的不確定性與低效率徹底改變，試想下每一次精準的到站時間和毫厘無差的停車位置，更不用說那不可能存在的疲勞問題了。所以，無人駕駛列車已經(jīng)成為了高速鐵路發(fā)展中的一種必然趨勢，而我國在此趨勢下卻占了極大優(yōu)勢，中車集團更是在10月23日于湖南株洲正式上路了我國自主研發(fā)的智軌列車，雖然僅僅是做為城市內(nèi)部交通的一環(huán)，但是可以遇見主要的建造技術我國已經(jīng)具備，所差只是運用于高速列車之上了。所以，可以預見中國鐵路的未來將緊緊跟上世界潮流的步伐，不做觀潮者，敢當弄潮兒的依然處于世界高速鐵路領域的前列。

中國高鐵與無人駕駛

預計2020年，中國高鐵將實現(xiàn)無人駕駛！司機會失業(yè)？

科技飛速發(fā)展的今天，無人超市、無人書店、無人駕駛等新概念應運而生。人們對于公共交通工具無人駕駛汽車可能并不陌生。而在10月26日第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術裝備展覽會上，中國鐵路總公司總經(jīng)理特別技術顧問何華武在接受媒體采訪時提出的中國高鐵正在進行無人駕駛試驗這一話題！引來眾人目光。這是繼去年中國香港的無人駕駛地鐵之后的又一技術革新。面對無人駕駛的復雜環(huán)境，無人駕駛是否可行。何華武告訴記者，可以實現(xiàn)“無人駕駛、有人值守”，從何華武的自信中我們不難看出，我國有著過硬的高鐵技術。

據(jù)悉，目前該種模式列車正在北京到張家口路段進行試驗驗證，力爭在北京冬奧會和殘運會上，向世界展現(xiàn)?！爸袊冀K在高速鐵路運輸上沒有懈怠，一步一步在往前，以期形成中國樣板、中國模式，推向世界。”中國高鐵始終緊跟時代潮流，立足全球化，站在巨人的肩膀上引進、吸收、消化，發(fā)展與創(chuàng)新相結(jié)合。

無人駕駛列車，改變現(xiàn)在人控為主為機控為主的模式，實現(xiàn)更安全、更準時。全自動化運營的無人駕駛還可以避免人為操作失誤導致運營故障，也不會因為司機疲勞、突發(fā)疾病、長期高度緊張作業(yè)或者其他情況對列車運營造成影響，它將為更多人提供多樣的出行體驗，可以說無人駕駛列車已經(jīng)成為了高速鐵路發(fā)展中一種必然趨勢。隨著無人駕駛技術的成熟，未來還將應用在更多領域，目前不少人十分看好這種新的智能高鐵模式。

我國在無人駕駛列車發(fā)展上，正實現(xiàn)快速突破。2016年12月28日，中國首列全自動無人駕駛列車在香港南港島投入運營。該車由中車長客股份有限公司自行研發(fā)制造，采用GOA4等級全自動無人駕駛技術，代表了當今世界在機械、電子、電氣及控制技術在軌道交通車輛應用中最高水平。

2017年10月23日，我國自主研發(fā)的全球首列智軌列車在湖南株洲電力機車研究所正式上路運行。它支持無人自動駕駛，預計2019年做到半自動駕駛，2020年實現(xiàn)全自動。這顯示了我國智能制造水平有了大大成長，可以看出我國高鐵在研發(fā)道路上的鍥而不舍和“工匠精神”。

中國高鐵在前進，無人駕駛高鐵將指日可待，將實現(xiàn)更安全、更準時！未來中國鐵路將朝著“更安全、更經(jīng)濟、更高校、更環(huán)保、更綠色、更可持續(xù)發(fā)展”方向前進。讓我們?yōu)橹袊鴮崿F(xiàn)技術強國，鐵路強國，交通強國，拭目以待吧！