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電子發(fā)燒友網(wǎng)>電子資料下載>DSP>基于DSP的自動避障小車的設(shè)計方案

基于DSP的自動避障小車的設(shè)計方案

2017-11-02 | rar | 0.6 MB | 次下載 | 1積分

資料介紹

近年來研究移動機器人倍受重視,仿照生物功能發(fā)明的各種移動機器人越來越多,小到娛樂機器人玩具、家用服務(wù)機器人,大到礦產(chǎn)勘測、工程探險、軍事偵察機器人等。避障小車是一種移動機器人,它通過傳感器系統(tǒng)感知外界環(huán)境,在復(fù)雜環(huán)境中自主移動并完成避障,一般采用超聲波、紅外、激光、CCD等傳感器設(shè)計。由于紅外傳感器探測視角小。方向性強,測量精度高,價格便宜,而且可在夜間工作,因此紅外傳感器作為視覺應(yīng)用于移動機器人避障。本設(shè)計是以TI公司生產(chǎn)的TMS320LF2407型DSP為核心,采集環(huán)境信息并控制智能小車,3個紅外發(fā)收傳感器檢測智能小車前方的障礙物,并且根據(jù)障礙物位置進(jìn)行自動避障。
  1 自動避障小車總體設(shè)計
  該系統(tǒng)主要由DSP控制、電機驅(qū)動、電源、測速以及視覺等模塊組成,其結(jié)構(gòu)如圖1所示。
  基于DSP的自動避障小車的設(shè)計方案
  小車為3輪結(jié)構(gòu),前面2個輪分別由2個電機獨立驅(qū)動控制,后面1個萬向輪作為支撐輪。小車安裝有3個紅外傳感器,分別位于車頭的左、中、右部位,用于采集環(huán)境信息。車體規(guī)格為:車身板距地7.5 cm,車長25 cm,車寬12 cm,車輪半徑5.5 cm。速度控制采用定頻調(diào)寬的PWM調(diào)速,并應(yīng)用速度反饋和閉環(huán)PID控制,從而實現(xiàn)小車精確的速度和位置控制。
  2 自動避障小車的硬件設(shè)計
  該系統(tǒng)以DSP TMS320LF2407A為核心,該DSP片內(nèi)資源豐富,具有電機控制的獨特資源,12路脈寬調(diào)制(PWM)輸出。視覺模塊采用E3FDS3-0P1型紅外傳感器,有效探測距離為30 cm,探測角度30°。將3個紅外傳感器分別接至I/OPE接口的I/OPE4、I/OPE5和I/OPE6。由于光電開關(guān)正常狀態(tài)時信號高電平為5 V,而DSP標(biāo)準(zhǔn)高電平為3.3 V,所以應(yīng)在光電開關(guān)與DSP之間串聯(lián)分壓電阻。電源采用12 V蓄電池供電。DSP是以+3.3 V電壓供電,因此必須將+12 V標(biāo)準(zhǔn)電壓轉(zhuǎn)換成+3.3 V。該系統(tǒng)采用LM7805與MAX604作為電源轉(zhuǎn)換器。12 V電源首先經(jīng)LM7805調(diào)壓到5 V,先將5 V電壓送入紅外傳感器,再送入MAX604降壓為3.3 V,如圖2所示。
  基于DSP的自動避障小車的設(shè)計方案
  采用L298驅(qū)動電機,0UTl,0UT2分別與小車的一個電機的正負(fù)極相連;OUT3,OUT4分別與小車的另一個電機的正負(fù)極相連;L298的INl和IN2引腳分別與DSP的IOPE0(方向4)、IOPE1(方向3)引腳連接,用于接收主控器件輸出的轉(zhuǎn)向電機的動作指令,并通過0UTl和OUT2控制左電機的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn),L298的IN3,IN4引腳分別與DSP的IOPE2(方向2)、IOPE3(方向1)引腳連接,用于接收主控器件輸出的驅(qū)動電機的動作指令,并通過0U113,OUT4控制前方右電機的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn),而ENA和ENB引腳分別連接到DSP的IOPE0(PWM3)、IOPEl(PWM4)引腳,用于控制電機的速度,
CCD 移動機器人 PWM調(diào)速
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