液壓系統(tǒng)工作時油液的溫度會明顯有所增加，油溫對于液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)和工作效率有很大的影響。對油液而言，當(dāng)油溫過高時，液壓油粘度降低，可壓縮性變差；對于執(zhí)行系統(tǒng)而言，降低執(zhí)行元件的運動速度；同時，在控制過程中，降低控制精度和快速性。

　　目前一般的液壓油箱的散熱方式有：自由冷卻、介質(zhì)冷卻、油箱散熱器冷卻。自由冷卻是用在液壓油溫變化不大，也即工作負荷較小的情況下。它是靠油箱將液壓回路的油液自然冷卻；這種方法使用的局限性較大，并不能滿足于大部分液壓系統(tǒng)中。介質(zhì)冷卻一般采用水冷的方式，能夠較快速有效的控制油液的溫度。但是一般體積較大，且還需配備水箱，對于應(yīng)用在比較精簡的機械結(jié)構(gòu)中，適用性較小。油箱散熱器冷卻方法，通過一套較為緊湊復(fù)雜的機械裝置安裝在油箱上（或者油箱自帶），通過電源持續(xù)供電，用風(fēng)扇等進行冷卻，這種方式成本較高，可控性不強，能源利用率較低。針對某機構(gòu)液壓系統(tǒng)，由于其在工作過程中油箱始終工作在散熱狀態(tài)，而系統(tǒng)工作在某些狀態(tài)時，沒有很多的熱量輸出，這使系統(tǒng)產(chǎn)生很多不必要的能耗，降低能量利用效率。本文采用單片機，通過液體溫度傳感器，設(shè)計了一套自動散熱系統(tǒng)，控制散熱電機的啟動和調(diào)速來控剖油液溫度，使系統(tǒng)工作在一定的合適范圍內(nèi)，提高了工作效率，并且降低了能耗。