電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，通過一系列的管理和控制，保障電動汽車的正常運行。

　　據相關統(tǒng)計，2013年全球電池管理系統(tǒng)市場產值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。到2020年前，電動汽車將保持約15%~30%的年復合增長率，除了純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的數量增長之外，新型的48V輕度混合動力系統(tǒng)也將顯著促進增長。鑒于此，我們采訪了美國力特公司（Littelfuse）中國區(qū)銷售總監(jiān)查勇。

　　力特公司中國區(qū)銷售總監(jiān)查勇表示，要使電池工作在可靠和安全的狀態(tài)，就必須管理電池的充、放電狀態(tài)，及監(jiān)管電池的安全工作電壓，目前大多采用的是主動均衡和被動均衡技術。

　　針對當前市場，力特公司中國區(qū)銷售總監(jiān)查勇談到，當前基于低或零排放而改善空氣質量的需求，對汽車提出更高的效率要求，隨著整個汽車中電負載的增加（如汽車動力的提升、多媒體用電等），要求高電壓供電以及更強大的供電系統(tǒng)。

　　目前電動汽車/混合動力汽車架構主要有四類：一是HEV（Hybrid），油、電混合動力，電池靠發(fā)動機充電；二是PEV（Plug-in），油、電混合，電池需外部充電；三是BEV（BatteryElectricVehicle），純電池供電；四是化學燃料電池供電。查勇表示，當前油、電混合動力汽車占有的市場比例比較大，后期會慢慢往純電動轉型。