由 于 隧 道 的 相 對 封 閉 性 和 其 中 行 車 環(huán) 境 的 復(fù) 雜 性 ，

　　要 保 障 其 安 全 運(yùn) 營 存 在 一 定 的 復(fù) 雜 性 。 尤 其 對 于 高 速 公

　　路 中 的 長 隧 道（長 度 介 于 1 km 和 3 km 之 間 ）和 超 長 隧 道

　　（長 度 高 于 3 km） ，由 于 車 速 高 、流 量 大 以 及 通 風(fēng) 等 問 題

　　的 存 在，隧 道 中 容 易 累 積 汽 車 尾 氣 中 的 CO、氮 氧 化 物 等

　　有 害 氣 體。另 外，隧 道 中 還 可 能 因 為 照 明 故 障 、能 見 度 低

　　等 問 題 的 產(chǎn) 生 導(dǎo) 致 交 通 事 故 的 發(fā) 生 。 為 保 證 隧 道 的 運(yùn) 營

　　安 全 ，避 免 造 成 安 全 事 故 和 重 大 經(jīng) 濟(jì) 損 失 ，應(yīng) 對 隧 道 配

　　備 完 善 的 環(huán) 境 參 數(shù) 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 。

　　本 文 介 紹 的 隧 道 環(huán) 境 監(jiān) 控 系 統(tǒng) ，利 用 區(qū) 域 控 制 部 分

　　的 實(shí) 時 監(jiān) 控 技 術(shù) 對 各 監(jiān) 控 點(diǎn) 的 照 明 亮 度 、能 見 度 、CO 濃

　　度、煙 霧 濃 度 等 參 數(shù) 進(jìn) 行 采 集 、監(jiān) 測 ，并 根 據(jù) 這 些 參 數(shù) 控

　　制 相 關(guān) 的 交 通 燈、應(yīng) 急 燈 、LED 交 通 指 示 牌 、限 速 牌 以 及

　　報 警 裝 置 。 然 后 通 過 現(xiàn) 場 總 線 將 各 節(jié) 點(diǎn) 的 參 數(shù) 和 報 警 信

　　號 發(fā) 送 至 本 地 監(jiān) 控 中 心 ，由 本 地 控 制 中 心 對 各 區(qū) 域 控 制

　　模 塊 進(jìn) 行 調(diào) 度 。 本 地 控 制 中 心 還 將 這 些 參 數(shù) 通 過 以 太 網(wǎng)

　　發(fā) 送 至 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控 終 端 處 ，在 終 端 上 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控 隧 道 的 環(huán) 境

　　參 數(shù)。