該文分析了使用RFID射頻識(shí)別卡來(lái)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的智能化管理，就作者曾參與的一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，結(jié)合案例實(shí)際對(duì)研發(fā)過(guò)程中的一些具體問(wèn)題進(jìn)行研究與探討。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市停車(chē)問(wèn)題已經(jīng)成為實(shí)施國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和城市道路交通政策的“瓶頸”之一。目前有部分停車(chē)場(chǎng)使用了磁卡或接觸式的ID卡進(jìn)行管理。但車(chē)輛入場(chǎng)和出場(chǎng)的速度相對(duì)較慢，只能由發(fā)卡機(jī)自動(dòng)發(fā)卡或者人工發(fā)卡，效率不高。而將遠(yuǎn)距離RFlD射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)管理中?？捎行У毓芾硗＼?chē)場(chǎng)。具有使車(chē)輛進(jìn)出有序、手續(xù)簡(jiǎn)便、速度快、安全防盜、管理自動(dòng)化、收費(fèi)公正合理、應(yīng)收費(fèi)用不流失以及減少管理人員的特點(diǎn)。本文就作者參與的一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)介紹一下設(shè)計(jì)思路。

　　1、RFID的應(yīng)用

　　射頻識(shí)別即RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)。又稱(chēng)為電子標(biāo)簽，無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線(xiàn)電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并且讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸【-1;也是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是目前發(fā)展最為迅速、潛力最大的新興技術(shù)之一。 RFID標(biāo)簽分為有源和無(wú)源兩種。有源RFID標(biāo)簽自身帶有電池供電。讀寫(xiě)距離遠(yuǎn)、體積大、價(jià)格高；無(wú)源RFID標(biāo)簽本身不帶電池，其能量從讀卡器發(fā)射的電磁波中獲得，特點(diǎn)是體積小、價(jià)格低、壽命長(zhǎng)，讀寫(xiě)范圍是10毫米至5米的距離。無(wú)源RFID 系統(tǒng)的基本工作原理是當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入讀卡器發(fā)射電磁波，使標(biāo)簽天線(xiàn)產(chǎn)生的感應(yīng)電壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，電子標(biāo)簽被激活，并通過(guò)內(nèi)置耦合線(xiàn)圈發(fā)送信息；系統(tǒng)接收從電子標(biāo)簽發(fā)送來(lái)的調(diào)制信號(hào)。經(jīng)讀卡器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行調(diào)制和解碼后送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理；主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該標(biāo)簽的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。因此。在本系統(tǒng)設(shè)計(jì)中選用無(wú)源RFID卡?？▋?nèi)有芯片和天線(xiàn)作數(shù)據(jù)傳遞和接收能源用，全部密封，所以防塵防水。又因?yàn)椴挥么蓬^讀寫(xiě)，不存在磨損磁帶或受干擾，或因磁頭積塵而失效，可使用10萬(wàn)次以上，在耐用、可靠程度和經(jīng)濟(jì)上遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)在大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)使用的磁卡。