電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）的市場(chǎng)份額在 2020 年可能達(dá)到 30%。這種市場(chǎng)吸引力是由于對(duì)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車(chē)環(huán)境影響的擔(dān)憂(yōu)增加以及降低燃料成本的努力。因此，汽車(chē)制造商正在投資于其車(chē)輛的電氣化，從而在電池技術(shù)和電池組安全性方面取得了重大進(jìn)步。本文闡述了電池監(jiān)測(cè)集成電路如何提高電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的安全性。電動(dòng)汽車(chē) / 混合動(dòng)力汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)用不使用汽油作為能源的電動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。相反，電池儲(chǔ)存電能供電動(dòng)機(jī)使用。電動(dòng)汽車(chē)由許多部件組成，包括：車(chē)載充電器，直接從電網(wǎng)給電池充電；一個(gè) DC/DC 轉(zhuǎn)換器，它將功率轉(zhuǎn)換為較低的電壓，從而為汽車(chē)電子設(shè)備（如加熱器和自動(dòng)車(chē)窗）提供動(dòng)力；電源逆變器，將電池的能量傳輸?shù)诫妱?dòng)機(jī)；監(jiān)測(cè)電池組電壓、電流和溫度的電池監(jiān)測(cè)器和電流傳感器；以及一個(gè)主微控制器（MCU），充當(dāng)“大腦”并協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的所有動(dòng)作。圖 1 展示了電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）的高層架構(gòu)。

　　圖 1 電池管理系統(tǒng)有助于監(jiān)測(cè)和控制電動(dòng)汽車(chē) / 電動(dòng)汽車(chē)的高壓電池組。

　　在典型的應(yīng)用中，電池監(jiān)視器堆疊成菊花鏈，如圖 2 所示。每個(gè)設(shè)備通過(guò)感應(yīng)線(xiàn)與電池芯相連，以監(jiān)控電池組中的每一個(gè)電池。堆棧中的每個(gè)監(jiān)視器都通過(guò)通信線(xiàn)路將信息從堆棧頂部傳輸?shù)降撞吭O(shè)備。為了方便主機(jī) MCU 和堆棧設(shè)備之間的通信，需要橋接設(shè)備。