資料介紹
鑒于自動(dòng)駕駛、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和高級(jí)汽車信息娛樂系統(tǒng)等汽車電子產(chǎn)品出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì),系統(tǒng) 設(shè)計(jì)人員將面臨全新的挑戰(zhàn),特別是在設(shè)計(jì)汽車前端電源系統(tǒng)時(shí)。隨著電子控制單元 (ECU) 處理功率(通常在 100W–1000W 之間)的增加,由于效率低下、需要進(jìn)行熱管理且 PCB 空間增加,傳統(tǒng)反極性保護(hù)解決方案(如 肖特基二極管和 P-FET)不再是更高系統(tǒng)功率水平下的可行解決方案??紤]到系統(tǒng)級(jí)安全,冗余要求(尤其是自 動(dòng)駕駛)正在推動(dòng)對(duì)新型系統(tǒng)架構(gòu)(例如基于雙電池的系統(tǒng)中的輸入電源 ORing 和電源多路復(fù)用)的需求。汽車 電磁兼容性 (EMC) 嚴(yán)格測(cè)試期間的穩(wěn)健保護(hù)要求無疑又在設(shè)計(jì)此類前端電源系統(tǒng)時(shí)增加了難度。 本應(yīng)用手冊(cè)重點(diǎn)介紹了具有集成過壓和過流保護(hù)功能的新型 LM749x0-Q1 雙柵極驅(qū)動(dòng)理想二極管控制器如何根據(jù) 系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)各種前端保護(hù)電路設(shè)計(jì)架構(gòu)。
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