車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)在交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，它能夠提供位置服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)音視頻監(jiān)控、本地音視頻存儲(chǔ)和行駛記錄等功能，在智能交通建設(shè)的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。近年來(lái)，各移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商相繼推出第3代第4代移動(dòng)通信技術(shù)，極大的提高了移動(dòng)通信速率，為實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。而實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控作為管理者遠(yuǎn)程監(jiān)視車輛運(yùn)行狀況的直接手段，也因其具有直觀性和實(shí)時(shí)性等特點(diǎn)，逐漸成為了智能交通領(lǐng)域內(nèi)的研究熱點(diǎn)。

　　在車載實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控終端的應(yīng)用中，因其基于帶寬有限且信道時(shí)刻變化的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，且視頻數(shù)據(jù)量大，視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載率高，流量控制就顯的至關(guān)重要。車載終端往往需要將多個(gè)通道的視頻數(shù)據(jù)同時(shí)上傳至視頻服務(wù)器，在網(wǎng)絡(luò)帶寬充足的情況下，各通道的數(shù)據(jù)可以互不干擾的傳輸，但當(dāng)車輛處于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)較弱的區(qū)域（如基站覆蓋的邊緣），帶寬下降明顯，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)多通道搶占帶寬資源的現(xiàn)象，這將導(dǎo)致多路視頻面面同時(shí)處于卡頓或停滯狀態(tài)，監(jiān)控系統(tǒng)崩潰。但如果在帶寬下降的情況下，通過(guò)基于通道優(yōu)先級(jí)的流量控制，降低甚至關(guān)閉相對(duì)不重要的視頻通道的數(shù)據(jù)，從而保證相對(duì)重要的視頻通道能夠呈現(xiàn)流暢的畫面，則可以有效的提升用戶體驗(yàn)。