HEV動力蓄電池的管理一直是混合動力電動汽車HEV發(fā)展過程中的一個非常關(guān)鍵的問題［1］。有效的電池管理系統(tǒng)在提高蓄電池壽命的同時，可以及時準(zhǔn)確地估計蓄電池的剩余容量，當(dāng)電池出現(xiàn)不一致性時對電池進(jìn)行均衡控制，保護(hù)蓄電池?，F(xiàn)有電池均衡控制方案大多以電壓均衡作為標(biāo)準(zhǔn)，低電壓電池的充電電流變大些，高電壓電池的充電電流變小些。以電壓的差異來衡量電池容量進(jìn)行均衡控制，在一定范圍內(nèi)能起到均衡的效果，但實際情況中，由于單個電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的差異，在放電過程中，各單個電池表現(xiàn)出的電壓方差值可能不同，方差大的電池電壓可能小，但剩余容量卻大，以電壓一致為均衡目標(biāo)的系統(tǒng)不但沒起到均衡作用，還造成不一致性現(xiàn)象加重。因此本論文提出基于電功率K值作為衡量電池差異的方法。
　　1 基于電功率的電池組均衡充放電控制策略
　　電池組充放點均衡控制原理示意圖如圖1所示。電池組由E1，E2……En 串聯(lián)而成，電池組通過逆變器對電動機供電，發(fā)電機G電壓通過AC/DC轉(zhuǎn)換后，可向電池組充電，Kc為控制充電開關(guān)，DC/DC模塊由電池組或者發(fā)電機提供能量，其輸出電壓為單體電池電壓，對均衡器進(jìn)行供電，均衡器由電池管理模塊控制，能控制對單體電池均衡的能量值。
　　
　　電池管理模塊采集單體電池電壓，電池組電流，溫度值，計算出單體電池的電功率K值，并計算不均衡度，當(dāng)檢查到有某個電池Ei容量較低后，電池管理模塊計算出相應(yīng)的均衡力度，通過控制輸出開關(guān)量Ki的占空比，調(diào)節(jié)均衡器對電池的均衡力度。
　　2 電池均衡控制實驗系統(tǒng)
　　基于功能和成本考慮，電池單元模塊采用AT89S51系列單片機，電池組管理系統(tǒng)采用AT89S8053系列單片機。AT89S51具有如下特點：40個引腳，4 KB Flash片內(nèi)程序存儲器，128 B的隨機存取數(shù)據(jù)存儲器（RAM），32個外部雙向輸入/輸出（I/O）口，5個中斷優(yōu)先級2層中斷嵌套中斷，2個16位可編程定時計數(shù)器，2個全雙工串行通信口，看門狗（WDT）［2］電路，片內(nèi)時鐘振蕩器。
　　通過寄存器WMCON可以方便設(shè)置看門狗時鐘周期（16~2 048 ms），以及對EEPROM進(jìn)行讀寫操作。