通過分析找出了南京蘇源熱電廠2號(hào)機(jī)EH壓力油偏低的原因。泄漏點(diǎn)位于伺服閥，而伺服閥泄漏是因?yàn)樗?BR>服卡的輸出電壓不正常，通過對伺服卡清零信號(hào)的引入，問題得以解決。
關(guān)鍵詞：伺服閥；伺服卡；LVDT；偏差

南京蘇源熱電有限公司2號(hào)機(jī)為135MW 中間再熱單抽凝汽式汽輪機(jī)，數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DEH)采用了上海FOX．BORO公司的I／A series系統(tǒng)，控制介質(zhì)為高壓抗燃油(EH壓力油)，伺服卡為SVP—H卡，伺服卡接受DEH指令信號(hào)和汽門位置發(fā)送器(LVDT)的反饋信號(hào)，伺服卡的輸入輸出及處理信號(hào)類型均為模擬量，與之配合的伺服閥使用了美國穆格公司生產(chǎn)的穆格閥，型號(hào)為MOOG J761—003，汽輪機(jī)共12只汽門，其中通過SVP—H伺服卡及MOOG伺服閥控制的汽門有：2只高壓主汽門，4只高壓調(diào)f-j，2只中壓調(diào)門和1只供熱抽汽調(diào)門。在調(diào)試及試運(yùn)行階段多次發(fā)生故障，汽機(jī)打閘停機(jī)后，EH油壓偏低，無法重新掛閘。根據(jù)故障現(xiàn)象，進(jìn)行了仔細(xì)的檢查和分析，并采取了相應(yīng)的措施，故障得以解決。具體情況介紹如下：1 現(xiàn)象及檢查情況在調(diào)試階段，經(jīng)常會(huì)發(fā)生汽機(jī)打閘停機(jī)后，EH油壓低于重新掛閘所需要的油壓，熱態(tài)試驗(yàn)時(shí)也數(shù)次發(fā)生同樣的現(xiàn)象，在伺服卡上對LVDT反饋零位電壓進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)高電壓后，EH油壓恢復(fù)至正常值。針對這種現(xiàn)象，在EH油壓偏低時(shí)對汽門的有壓回油管路進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)多個(gè)調(diào)門回油管路發(fā)燙且有泄油聲，用萬用表測量伺服卡輸出至伺服閥線圈的驅(qū)動(dòng)電壓，發(fā)現(xiàn)此時(shí)伺服卡輸出為一正向電壓，而拔去伺服閥插頭后，泄油聲消失。初步判斷EH油壓的泄漏點(diǎn)在由于伺服閥線圈的驅(qū)動(dòng)信號(hào)不正常。